A genre bending folk hero
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V10UpDownTâtonner n'est pas chose simple -
![Santa Cruz Bicycles]()
MegatowerUpDownLe compagnon ultime, puissant et rassurant. -
![Santa Cruz Bicycles]()
NomadUpDownManipulation V10 aux vitesses de Syndicate. -
![Santa Cruz Bicycles]()
BronsonUpDownNe cherchez pas à le cataloguer -
![Santa Cruz Bicycles]()
5010UpDownLa machine à tout faire, quel que soit le terrain. -
![Santa Cruz Bicycles]()
HightowerNewUpDownNos plus grands succès rassemblés sur un vélo, appuyez simplement sur Play -
![Santa Cruz Bicycles]()
TallboyNewUpDownS'il existait un vélo de XC pour les descendeurs, ce serait le Tallboy -
![Santa Cruz Bicycles]()
BlurUpDownPlein gaz, 24/7. -
![Santa Cruz Bicycles]()
HighballUpDownÀ fond, de l'aube au crépuscule -
![Santa Cruz Bicycles]()
StigmataNewUpDownThe road goes on forever and the party never ends -
![Santa Cruz Bicycles]()
JackalUpDownLe Jackal est notre vélo de dirt -
![Santa Cruz Bicycles]()
ChameleonUpDownCarbon, carbon, carbon, carbon, carbon Chameleon…
Parmi les roues les plus solides sur le marché
Tout comme nos cadres, nos roues Reserve Carbon sont couvertes par une garantie à vie.
Disponibles du 29 pouces au 700c, avec des largeurs comprises entre 22mm et 37mm, les roues Reserve sont parées à résister à tout, des routes gravel interminables aux pistes de descente les plus extrêmes.
Trouvez un revendeur près de chez vous
Votre magasin de vélo est le pilier de la communauté vttiste locale. Passez lui rendre visite pour découvrir le nouveau Hightower ainsi que les dernières couleurs et équipements.
Rien de plus que du plaisir et de la vitesse
De la France à l'Oregon, en passant par le Royaume-Unis, le Colorado et la Lost Sierra aux États-Unis, l'ensemble des événements que nous sponsorisons recouvrent le globe et offrent l'opportunité de se dépasser pendant la journée et se raconter tout ça entre amis le soir.
Découvrez en plus à propos d'Andes-Pacifico, Trans-Provence, Breck Epic, Ard Rock Enduro, Downieville Classic et Trans-Cascadia.
What the flip?
Il n'y a pas si longtemps, les longueurs de bases et courbes d'amortisseur étaient figées, en aucun cas destinées à changer. Cela tournait autour de long ou court et progressif ou linéaire. Vous aviez ce que vous aviez, sans aucune possibilité de changer... jusqu'à que les "Flip-Chips" fassent leur apparition.
