Blur

Avant (MM) 120

Arrière (MM) 120

Taille de roues 29

POUR LES JOURS DE COURSE... ET TOUS LES AUTRES

Le nouveau Blur est pensé pour l'efficacité, quel que soit l'objectif. Que vous visiez la ligne d'arrivée ou la ligne d'horizon, le châssis, la géométrie et la suspension apportent tout ce qu'il faut pour vous permettre d'arriver à vos fins, le reste est entre vos mains.

Nous avons augmenté le débattement, optimisé la géométrie et passé beaucoup de temps à travailler la cinématique de suspension, autant d'évolutions qui risquent de changer l'idée que vous vous faisiez d'un vélo de XC traditionnel. Le Blur est pensé pour jouer les avant-postes lors des plus grands rendez-vous, mais grâce à son poids plume et son comportement extrêmement capable sur tous les terrains, il sera tout aussi adapté à toutes les journées entre les courses. Qu'il s'agisse de sprinter en sortie de grille ou d'enchaîner les sorties rythmées, le Blur s'attaque au XCO pur et dur, et lui injecte une bonne dose de fun à chaque sortie, quel que soit le programme de la journée.

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LÉGÈRETÉ ET CAPACITÉS

ÉPURÉ ET RAFFINÉ

Moins de surface signifie moins de poids. Nous avons affiné les tubes, retravaillé les formes et optimisé chaque couche de carbone pour pouvoir réduire la quantité de matériaux nécessaire pour fabriquer le cadre. Mais bien que le poids ait été réduit significativement, il n'en reste pas moins ultra résistant. Il est paré à affronter toute une vie d'abus sur les chemins les plus exigeants, et pour vous en assurer, il bénéficie bien sûr de la légendaire garantie à vie Santa Cruz, pour toujours rouler l'esprit tranquille.

CHAQUE MILLIMÈTRE COMPTE

UNE GÉOMÉTRIE OPTIMALE

Nous avons allongé le reach de manière significative, tout en utilisant des potences plus courtes (50mm sur les montages standards, 60mm sur les montages Race) pour donner l'impression de faire corps avec le vélo et non rouler "sur" le vélo. Combiné à un angle de tube de selle à 75 degrés et un angle de direction de 66 degrés, le nouveau Blur encourage et récompense un pilotage dynamique et agressif, aussi bien en montée qu'en descente. Le tube de selle redressé est également plus court, pour permettre une meilleure insertion de la tige de selle et l'utilisation de tiges télescopiques plus longues.

Filtres :

Blur XX AXS Race FA RSV

Carbone CC

Un montage compétition, doté de la plus haute technologie. Le groupe SRAM XX haut de gamme, dédié au XC, est associé à des suspensions RockShox Flight Attendant, qui s'ajustent automatiquement au terrain et à votre style de pilotage. Il y a même un capteur de puissance pour garder le contrôle lors des plus grandes occasions.

€12.499

new

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Blur XTR RSV

Carbone CC

La transmission Shimano XTR, fluide et silencieuse, est associée à des suspensions Fox Factory et à des roues Reserve 28|XC avec moyeux DT Swiss 180. Un ensemble proche de la perfection.

€10.999

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Blur X0 AXS RSV

Carbone CC

Suspensions Fox Factory associées à la transmission électronique SRAM X0 AXS, pour des performances optimales, aussi bien en montée qu'en descente. Des roues carbone Reserve avec moyeux DT Swiss 350 viennent compléter l'ensemble.

€9.499

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Blur GX AXS Race RSV

Carbone CC

Paré pour la course, en toute simplicité : la transmission électronique SRAM GX est associée à des suspensions RockShox Select+ (avec verrouillage). Pour les roues, on retrouve des jantes Reserve 28|XC montées sur moyeux DT Swiss 350.

€7.999

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Blur GX AXS

Carbone CC

Passez à l'électronique. La transmission SRAM GX AXS assure un pédalage fluide, tandis que les suspensions Fox Performance Elite gèrent l'amorti. Les freins SRAM Motive Bronze assurent le freinage et pour les roues, on retrouve un montage fiable avec des jantes RaceFace sur moyeux DT Swiss.

€6.999

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Blur 90

Carbone CC

Centré autour de la transmission T-Type mécanique SRAM Eagle 90, ce montage se dote d'une fourche Fox 34 SL Performance et d'un amortisseur Fox Float SL Performance pour ce qui est des suspensions. Une tige télescopique OneUp, des pneus Maxxis Exo+, et des roues RaceFace avec moyeux DT Swiss viennent compléter le montage.

€5.999

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Blur Deore

Carbone CC

La transmission Deore de Shimano, fiable et récemment mise à jour, est associée à une Rock Shox SID et un Fox Float Rhythm, pour un montage de qualité, restant accessible.

€4.999

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Cadre Blur

Carbone CC

€3.899

new

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En détails

Suspension Superlight

La suspension Superlight, dont la cinématique a été revue, offre une plateforme de pédalage solide et un comportement serein en descente.

Géométrie proportionnelle

Tous les vélos Santa Cruz bénéficient d'une géométrie proportionnelle, pour garantir qu'un cadre en taille Small offre le même comportement qu'un XL.

Un ensemble résistant

Des biellettes, axes et caches de roulements bien pensés, pour rouler l'esprit tranquille, ainsi que notre remplacement gratuit à vie des roulements, pour garder votre vélo toujours au top.

Pour la course, mais pas que

Que vous visiez la ligne d'arrivée ou la ligne d'horizon, il y a un montage Blur fait pour vous.

ENCORE DES QUESTIONS SUR LE BLUR ?

Des détails qui font la différence

	S	M	L	XL
Reach	425	450	475	500
Stack	588	588	597	611
Head tube angle	66°	66°	66°	66°
Longueur du tube de direction	90	90	100	115
Longueur des bases	433	435	437	439
Front Center	718	743	772	803
Hauteur du boitier	334	334	334	334
BB Drop	38.5	38.5	38.5	38.5
Empattement	1151	1178	1209	1242
Longueur de tube supérieur	575	596	622	650
Longueur du tube de selle	405	405	440	490
Angle du tube de selle	75.7°	76°	76.1°	76.2°
Seat Tube Angle at Saddle Height	75.0 at 680	75.1 at 730	75.1 at 780	75.1 at 830
Standover Height	735	743	745	744

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Sag	Rebond (unique)
100	45	105	28-30%, 12.5-13.5mm	7
120	54	130	28-30%, 12.5-13.5mm	7
140	64	155	28-30%, 12.5-13.5mm	6
160	73	180	28-30%, 12.5-13.5mm	5
180	82	205	28-30%, 12.5-13.5mm	5
200	91	230	28-30%, 12.5-13.5mm	4
220	100	255	28-30%, 12.5-13.5mm	4
240	109	280	28-30%, 12.5-13.5mm	3

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Rebond (unique)
120	54	73	7
140	64	82	7
160	73	91	6
180	82	101	5
200	91	110	5
220	100	119	4

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Sag	Rebond (unique)
100	45	105	28-30%, 12.5-13.5mm	7
120	54	130	28-30%, 12.5-13.5mm	7
140	64	155	28-30%, 12.5-13.5mm	6
160	73	180	28-30%, 12.5-13.5mm	5
180	82	205	28-30%, 12.5-13.5mm	5
200	91	230	28-30%, 12.5-13.5mm	4
220	100	255	28-30%, 12.5-13.5mm	4
240	109	280	28-30%, 12.5-13.5mm	3

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Rebond (unique)
120	54	56	7
140	64	69	6
160	73	81	5
180	82	92	4
200	91	105	3
220	100	118	2
240	109	130	1

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Sag	Rebond (unique)
100	45	105	28-30%, 12.5-13.5mm	7
120	54	130	28-30%, 12.5-13.5mm	7
140	64	155	28-30%, 12.5-13.5mm	6
160	73	180	28-30%, 12.5-13.5mm	5
180	82	205	28-30%, 12.5-13.5mm	5
200	91	230	28-30%, 12.5-13.5mm	4
220	100	255	28-30%, 12.5-13.5mm	4
240	109	280	28-30%, 12.5-13.5mm	3

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Rebond (unique)	Compression (depuis tout fermé)
120	54	73	7	7/5
140	64	82	7	7/5
160	73	91	6	7/5
180	82	101	5	7/5
200	91	110	5	7/5
220	100	119	4	7/5

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Sag	Rebond (unique)
100	45	110	28-30%, 12.5-13.5mm	7
120	54	135	28-30%, 12.5-13.5mm	7
140	64	155	28-30%, 12.5-13.5mm	6
160	73	180	28-30%, 12.5-13.5mm	6
180	82	200	28-30%, 12.5-13.5mm	5
200	91	225	28-30%, 12.5-13.5mm	5
220	100	245	28-30%, 12.5-13.5mm	4
240	109	270	28-30%, 12.5-13.5mm	4

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Rebond (unique)
120	54	56	7
140	64	69	6
160	73	81	5
180	82	92	4
200	91	105	3
220	100	118	2
240	109	130	1

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Sag	Rebond (unique)
100	45	105	28-30%, 12.5-13.5mm	7
120	54	130	28-30%, 12.5-13.5mm	7
140	64	155	28-30%, 12.5-13.5mm	6
160	73	180	28-30%, 12.5-13.5mm	5
180	82	205	28-30%, 12.5-13.5mm	5
200	91	230	28-30%, 12.5-13.5mm	4
220	100	255	28-30%, 12.5-13.5mm	4
240	109	280	28-30%, 12.5-13.5mm	3

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Rebond (unique)	Compression (depuis tout fermé)
120	54	73	7	7/5
140	64	82	7	7/5
160	73	91	6	7/5
180	82	101	5	7/5
200	91	110	5	7/5
220	100	119	4	7/5

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Sag	Rebond (unique)
100	45	105	28-30%, 12.5-13.5mm	7
120	54	130	28-30%, 12.5-13.5mm	7
140	64	155	28-30%, 12.5-13.5mm	6
160	73	180	28-30%, 12.5-13.5mm	5
180	82	205	28-30%, 12.5-13.5mm	5
200	91	230	28-30%, 12.5-13.5mm	4
220	100	255	28-30%, 12.5-13.5mm	4
240	109	280	28-30%, 12.5-13.5mm	3

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Rebond (unique)	Compression (depuis tout fermé)
120	54	73	7	7/5
140	64	82	7	7/5
160	73	91	6	7/5
180	82	101	5	7/5
200	91	110	5	7/5
220	100	119	4	7/5

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Sag	Rebond (unique)
100	45	110	28-30%, 12.5-13.5mm	7
120	54	135	28-30%, 12.5-13.5mm	7
140	64	155	28-30%, 12.5-13.5mm	6
160	73	180	28-30%, 12.5-13.5mm	6
180	82	200	28-30%, 12.5-13.5mm	5
200	91	225	28-30%, 12.5-13.5mm	5
220	100	245	28-30%, 12.5-13.5mm	4
240	109	270	28-30%, 12.5-13.5mm	4

Poids du pilote (lbs)	Poids du pilote (kg)	Pression (psi)	Rebond (unique)
120	54	56	7
140	64	69	6
160	73	81	5
180	82	92	4
200	91	105	3
220	100	118	2
240	109	130	1

Label	Name	Blurb	Quantity	Part Number
A	M5x16 Water Bottle screw	Apply grease to threads	4	26-20124
B	Downtube Protector		1	30-29634
C	36.4 Seat Collar		1	34-20201

Label	Name	Blurb	Quantity	Torque	Part Number
A	M8x35 Shock Bolt	Apply Loctite 242 to threads	2	20 Nm	26-22662
B	M10x23 Screw	Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only	1	16 Nm	26-20122
C	Pivot Axle M10x81	Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only	2	13.6 Nm	08-23720
D	M5 Tapered Washer	Apply grease to surface	1		26-15632
E	M5 Washer		1		26-12652
F	M5x20 SHCS	Apply Loctite 242 to threads	1	7.5	26-15946
G	Pivot axle M15x90.75	Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only	1	20 Nm	08-22530
H	M6 Tapered Washer	Apply grease to surface	1		26-15633
I	M6 Washer		1		26-11817
J	M6x20 SHCS	Apply Loctite 242 to threads	1	9 Nm	26-15947

Label	Name	Blurb	Quantity	Torque	Part Number
A	Rear axle 12x173.7	Apply grease to shaft and threads	1		08-22209
B	SCB UDH	Interchangeable with Sram UDH	1		23-23491
C	SCB UDH screw	Reverse thread	1	20 Nm	26-23492
D	Chainstay Protector		1		30-29610
E	M3x8 BHCS	Apply Loctite 242 to threads	1	0.5 Nm	26-23284

Label	Name	Blurb	Quantity	Torque	Part Number
A	OneUp chainguide		1		19-22609
B	M4x10 FHCS	Apply Loctite 242 to threads	2	0.65 Nm	26-22938
C	OneUp chainguide mount		1		26-22572
D	OneUp chainguide back plate		1		26-22571
E	M5x12 HHS	Apply Loctite 242 to threads	1	2 Nm	26-22570

Label	Name	Blurb	Quantity	Torque	Part Number
A	Storage Door		1		82-29476
B	Storage Bezel		1		82-29548
C	M3x8 BHCS	Apply Loctite 242 to threads	4	0.5 Nm	26-23284
D	Glovebox nut		2		30-23225

Frame Size	Setup Key	Setup Cog	32T	34T	36T	38T
S	B	7	116	118	118	120
M	B	7	116	118	118	120
L	B	7	116	118	118	120
XL	B	7	118	118	120	120

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Blur X0 AXS RSV

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Blur GX AXS

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Géométrie proportionnelle

Un ensemble résistant

Pour la course, mais pas que

Blur Tailles et géométries

Blur Configuration et support technique