Los sistemas de cuatro barras pueden lograr fácilmente un bajo anti-squat, lo que significa un mínimo retroceso del pedal en los golpes de borde cuadrado y permanecen activos mientras pedalean hacia arriba y a través de terrenos difíciles y técnicos. Exhiben un rendimiento fantástico al frenar en terrenos empinados y difíciles, aislando al ciclista de la dureza y manteniendo la tracción en todo momento. Esto significa que la bicicleta (y, posteriormente, el ciclista) puede mantener la compostura de forma constante mientras recorre los senderos más difíciles.

Inicialmente, utilizamos un diseño de cuatro barras en nuestras bicicletas eléctricas para que las bicicletas se condujeran como queríamos mientras incorporábamos una unidad de accionamiento de máxima potencia. Para la Tallboy buscábamos una sensación muy diferente a la de las versiones anteriores, y pudimos ajustar la cinemática para conseguir lo que queríamos: una suspensión moderadamente progresiva que absorbe los baches a la vez que es enérgica y deportiva. El bajo anti-rise y el menor anti-squat dan como resultado una bicicleta muy controlada al frenar, y te permite pedalear a través de raíces y rocas sin causar ningún problema ni perder tracción. Además, nos permitió reducir el peso y mejorar la inserción de la tija del sillín. Grandes ventajas en todos los aspectos.

Las curvas de suspensión perfectas sobre el papel son inútiles si tienes que trabajar constantemente en tu suspensión, que es donde entra en juego la VPP™. Los eslabones cortos, robustos y contrarrotantes conectan los triángulos delantero y trasero para crear un chasis extremadamente robusto, lo que añade durabilidad y rigidez. Los sencillos eslabones contienen tornillería de pivote de eje de pinza para evitar que se desarrolle holgura con el tiempo, los puertos de grasa los hacen superserviciables, no se necesitan herramientas especiales, y los ejes y rodamientos de gran diámetro (reemplazo gratuito de rodamientos de por vida) significa que una bicicleta Santa Cruz está hecha para durar muchas vidas.

Agárrense a sus bidones, porque esto se va a poner un poco técnico. En lugar de depender de un alto número de anti-squat, recurrimos a la curva de apalancamiento del amortiguador para proporcionar más soporte y control a la Blur. Este concepto da como resultado un apalancamiento promedio consistentemente bajo, lo que nos permite reducir el anti-squat y, por lo tanto, la cantidad en que el pedaleo afecta la suspensión. Esto le da al neumático trasero más tracción y sensibilidad tanto en subidas como en bajadas, pero también produce una propulsión hacia adelante mucho más eficiente. El paquete general resulta en una suspensión de apoyo y eficiente sin depender de la amortiguación tipo plataforma o amortiguadores propietarios que están asociados con una tracción y sensibilidad comprometidas, lo que no solo lo hace más eficiente sino que también le brinda más tracción.