Nomad
PISOTEANDO BRECHAS Y SELLANDO PASAPORTES
Métela en la mochila, tírala a la furgoneta o lánzala por el portón trasero; cuando llegues a los senderos, te alegrarás de ir en una Nomad. La refinada suspensión ofrece un ascenso eficiente, menos reactividad al frenar y mejora la tracción en todos los puntos intermedios. En resumen, irás más cómodo, más sereno y más seguro, independientemente de lo que te depare el camino.
MÁS LIGERO ES MEJOR
La nueva Nomad es un poco más ligera que antes: 86 gramos, para ser exactos. Gran parte de esa reducción de peso proviene del tubo diagonal más delgado, pero rediseñamos la disposición de las capas en todo el cuadro. Sin embargo, no se trata solo de reducir el peso por el simple hecho de reducirlo: reducir la cantidad de material en el tubo diagonal lo hace más adaptable y te deja sintiéndote más fresco al final de un largo descenso. Lo sentirás en tus manos y pies al final, y lo sentirás aún más (¿menos?) al día siguiente.
PEQUEÑOS CAMBIOS, GRAN DIFERENCIA
La nueva Nomad puede que se parezca un poco a la anterior, pero a veces los cambios más pequeños marcan la mayor diferencia. El ángulo de dirección es un poco más holgado, y ahora coincide con el de la Bullit en 63,6 en Hi y 63,3 en Lo. Hemos ajustado la cinemática de nuestra resistente y adaptable suspensión VPP para obtener un poco más de rendimiento. El anti-rise se ha reducido un poco, lo que mitiga el hundimiento de la horquilla al frenar y ayuda a la suspensión a hacer su trabajo cuando intentas mantener la estabilidad. Al mismo tiempo, también hemos reducido el anti-squat, lo que aumenta la tracción y la eficiencia de pedaleo, al tiempo que mejora el rendimiento sobre impactos de borde cuadrado. Se necesitaron muchos cálculos junto con más de 80 horas de pruebas de suspensión con los neumáticos sobre tierra, pero el resultado es una bicicleta que te da la confianza para dejarla correr.
Nomad Deore
El mismo cuadro de carbono CC que todas las Nomads, y construido con la transmisión Deore recién lanzada por Shimano. Máxima fiabilidad, temporada tras temporada.
Nomad X0 AXS RSV Coil
Montaje de primera línea con cuadro de carbono CC, transmisión electrónica SRAM X0 AXS, suspensión Fox Factory y ruedas de carbono Reserve.
Nomad XT Di2 Coil
Cuadro de carbono CC, suspensión Fox Factory y amortiguador de muelle, transmisión electrónica XT Di2 de Shimano y frenos SRAM Maven Silver.
Nomad GX AXS
Cuadro de carbono CC, transmisión electrónica SRAM GX AXS, suspensión mejorada y ruedas de aleación Reserve con bujes DT Swiss.
Nomad 90
Cuadro de carbono CC, transmisión SRAM T-Type 90, tija telescópica OneUp ultra fiable y frenos SRAM Maven para detenerte.
Detalles de diseño
Nomad
Sizing & Geometry
If you're on the cusp between the recommended height range of two sizes, the absolute best thing is to try to ride them both. At a minimum, check the stack/reach measurements on your current bike and compare it to the new model you are looking at to get an idea of a fit you are already comfortable with. If riding the bike is not an option, consider the following.
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Alcance (Máx./Mín.) | 435/433 | 455/453 | 475/473 | 495/493 | 520/518 |
| Apilado (Alto/Bajo) | 624/626 | 633/635 | 643/645 | 660/662 | 669/671 |
| Ángulo del tubo de dirección (Alta/Baja) | 63.6°/63.3° | 63.6°/63.3° | 63.6°/63.3° | 63.6°/63.3° | 63.6°/63.3° |
| Longitud del tubo de dirección | 100 | 110 | 120 | 140 | 150 |
| Centro trasero (alto/bajo) | 438/439 | 441/442 | 444/445 | 447/448 | 451/452 |
| Delantero central (Alto/Bajo) | 781/780 | 805/805 | 830/830 | 858/858 | 888/888 |
| Altura pedalier (Alta/Baja) | 346/342.5 | 346/342.5 | 346/342.5 | 346/342.5 | 346/342.5 |
| BB Drop Front (Alto/Bajo) | 26.5/30 | 26.5/30 | 26.5/30 | 26.5/30 | 26.5/30 |
| Caída BB trasera (Alta/Baja) | 8/11.5 | 8/11.5 | 8/11.5 | 8/11.5 | 8/11.5 |
| Distancia entre ejes (Alta/Baja) | 1219/1219 | 1246/1247 | 1276/1274 | 1305/1306 | 1339/1339 |
| Longitud del tubo superior (Alta/Baja) | 569/569 | 587/586 | 604/605 | 627/628 | 651/652 |
| Longitud del tubo del sillín | 380 | 400 | 420 | 450 | 500 |
| Ángulo del tubo del sillín (Alto/Bajo) | 78°/77.7° | 78.2°/78.1° | 78.6°/78.4° | 78.7°/78.5° | 78.9°/78.7° |
| Ángulo del tubo del asiento a la altura del sillín (Alta/Baja) | 77.4/77.1 at 680 | 77.4/77.1 at 730 | 77.4/77.1 at 780 | 77.4/77.1 at 830 | 77.4/77.1 at 870 |
| Altura de entrepierna (Alta/Baja) | 711/707 | 719/715 | 722/718 | 726/722 | 732/728 |
Nomad
Setup & Support
Whether you’re the proud owner of a Nomad or are just digging deep into the details you’ll find it all here.
| Peso del Ciclista (libras) | Peso del ciclista (kg) | Presión (psi) | Rebote (desde cerrado) |
|---|---|---|---|
| 120 | 54 | 96 | 12 |
| 140 | 64 | 115 | 11 |
| 160 | 73 | 132 | 10 |
| 180 | 82 | 147 | 9 |
| 200 | 91 | 160 | 8 |
| 220 | 100 | 171 | 7 |
| 240 | 109 | 179 | 6 |
| Peso del Ciclista (libras) | Peso del ciclista (kg) | Presión (psi) | Dime | Rebote (desde cerrado) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 115 | 29-31%, | 9 |
| 120 | 54 | 140 | 29-31%, | 8 |
| 140 | 64 | 160 | 29-31%, | 8 |
| 160 | 73 | 180 | 29-31%, | 7 |
| 180 | 82 | 205 | 29-31%, | 6 |
| 200 | 91 | 225 | 29-31%, | 5 |
| 220 | 100 | 245 | 29-31%, | 4 |
| 240 | 109 | 270 | 29-31%, | 4 |
| 260 | 118 | 290 | 29-31%, | 3 |
| Peso del Ciclista (libras) | Peso del ciclista (kg) | Presión (psi) | Rebote (desde cerrado) |
|---|---|---|---|
| 120 | 54 | 96 | 12 |
| 140 | 64 | 115 | 11 |
| 160 | 73 | 132 | 10 |
| 180 | 82 | 147 | 9 |
| 200 | 91 | 160 | 8 |
| 220 | 100 | 171 | 7 |
| 240 | 109 | 179 | 6 |
| Peso del Ciclista (libras) | Peso del ciclista (kg) | Presión (psi) | Dime | Rebote (desde cerrado) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 115 | 29-31%, | 9 |
| 120 | 54 | 140 | 29-31%, | 8 |
| 140 | 64 | 160 | 29-31%, | 8 |
| 160 | 73 | 180 | 29-31%, | 7 |
| 180 | 82 | 205 | 29-31%, | 6 |
| 200 | 91 | 225 | 29-31%, | 5 |
| 220 | 100 | 245 | 29-31%, | 4 |
| 240 | 109 | 270 | 29-31%, | 4 |
| 260 | 118 | 290 | 29-31%, | 3 |
| Peso del Ciclista (libras) | Peso del ciclista (kg) | Presión (psi) | Rebote (baja/alta desde cerrado) | Compresión (B/A desde cerrado) |
|---|---|---|---|---|
| 130 | 60 | 54 | 9/8 | 8/6 |
| 140 | 64 | 59 | 9/8 | 8/6 |
| 150 | 68 | 63 | 8/7 | 8/6 |
| 160 | 73 | 68 | 8/7 | 8/6 |
| 170 | 77 | 72 | 8/7 | 8/6 |
| 180 | 82 | 77 | 7/6 | 6/4 |
| 190 | 86 | 82 | 7/6 | 6/4 |
| 200 | 91 | 86 | 7/6 | 6/4 |
| 210 | 95 | 91 | 6/5 | 6/4 |
| 220 | 100 | 95 | 6/5 | 6/4 |
| 230 | 104 | 100 | 5/4 | 6/4 |
| 240 | 109 | 104 | 4/3 | 6/4 |
| 250 | 113 | 109 | 3/2 | 6/4 |
| Peso del Ciclista (libras) | Peso del ciclista (kg) | Rigidez del muelle | Dime | Rebote (baja/alta desde cerrado) | Compresión (B/A desde cerrado) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 300 | 25-27%, 16-17.5mm | 16,7 | 12,6 |
| 120 | 54 | 350 | 25-27%, 16-17.5mm | 15,6 | 12,6 |
| 140 | 64 | 400 | 25-27%, 16-17.5mm | 14,6 | 12,6 |
| 160 | 73 | 450 | 25-27%, 16-17.5mm | 13,5 | 12,6 |
| 180 | 82 | 475 | 25-27%, 16-17.5mm | 12,5 | 10,4 |
| 200 | 91 | 500 | 25-27%, 16-17.5mm | 11,4 | 10,4 |
| 220 | 100 | 550 | 25-27%, 16-17.5mm | 11,3 | 10,4 |
| 240 | 109 | 600 | 25-27%, 16-17.5mm | 10,2 | 10,4 |
| Peso del Ciclista (libras) | Peso del ciclista (kg) | Presión (psi) | Rebote (desde cerrado) | Compresión (B/A desde cerrado) |
|---|---|---|---|---|
| 120 | 54 | 96 | 12 | Middle/Middle |
| 140 | 64 | 115 | 11 | Middle/Middle |
| 160 | 73 | 132 | 10 | Middle/Middle |
| 180 | 82 | 147 | 9 | Middle/Middle |
| 200 | 91 | 160 | 8 | Middle/Middle |
| 220 | 100 | 171 | 7 | Middle/Middle |
| 240 | 109 | 179 | 6 | Middle/Middle |
| Peso del Ciclista (libras) | Peso del ciclista (kg) | Presión (psi) | Dime | Rebote (desde cerrado) | Compresión (desde el medio) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 115 | 29-31%, | 9 | Mid |
| 120 | 54 | 140 | 29-31%, | 8 | Mid |
| 140 | 64 | 160 | 29-31%, | 8 | Mid |
| 160 | 73 | 180 | 29-31%, | 7 | Mid |
| 180 | 82 | 205 | 29-31%, | 6 | Mid |
| 200 | 91 | 225 | 29-31%, | 5 | Mid |
| 220 | 100 | 245 | 29-31%, | 4 | Mid |
| 240 | 109 | 270 | 29-31%, | 4 | Mid |
| 260 | 118 | 290 | 29-31%, | 3 | Mid |
| Peso del Ciclista (libras) | Peso del ciclista (kg) | Presión (psi) | Rebote (baja/alta desde cerrado) | Compresión (B/A desde cerrado) |
|---|---|---|---|---|
| 130 | 60 | 54 | 9/8 | 8/6 |
| 140 | 64 | 59 | 9/8 | 8/6 |
| 150 | 68 | 63 | 8/7 | 8/6 |
| 160 | 73 | 68 | 8/7 | 8/6 |
| 170 | 77 | 72 | 8/7 | 8/6 |
| 180 | 82 | 77 | 7/6 | 6/4 |
| 190 | 86 | 82 | 7/6 | 6/4 |
| 200 | 91 | 86 | 7/6 | 6/4 |
| 210 | 95 | 91 | 6/5 | 6/4 |
| 220 | 100 | 95 | 6/5 | 6/4 |
| 230 | 104 | 100 | 5/4 | 6/4 |
| 240 | 109 | 104 | 4/3 | 6/4 |
| 250 | 113 | 109 | 3/2 | 6/4 |
| Peso del Ciclista (libras) | Peso del ciclista (kg) | Rigidez del muelle | Dime | Rebote (baja/alta desde cerrado) | Compresión (B/A desde cerrado) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 300 | 25-27%, 16-17.5mm | 16,7 | 12,6 |
| 120 | 54 | 350 | 25-27%, 16-17.5mm | 15,6 | 12,6 |
| 140 | 64 | 400 | 25-27%, 16-17.5mm | 14,6 | 12,6 |
| 160 | 73 | 450 | 25-27%, 16-17.5mm | 13,5 | 12,6 |
| 180 | 82 | 475 | 25-27%, 16-17.5mm | 12,5 | 10,4 |
| 200 | 91 | 500 | 25-27%, 16-17.5mm | 11,4 | 10,4 |
| 220 | 100 | 550 | 25-27%, 16-17.5mm | 11,3 | 10,4 |
| 240 | 109 | 600 | 25-27%, 16-17.5mm | 10,2 | 10,4 |
| Peso del Ciclista (libras) | Peso del ciclista (kg) | Presión (psi) | Rebote (baja/alta desde cerrado) | Compresión (B/A desde cerrado) |
|---|---|---|---|---|
| 130 | 60 | 54 | 9/8 | 8/6 |
| 140 | 64 | 59 | 9/8 | 8/6 |
| 150 | 68 | 63 | 8/7 | 8/6 |
| 160 | 73 | 68 | 8/7 | 8/6 |
| 170 | 77 | 72 | 8/7 | 8/6 |
| 180 | 82 | 77 | 7/6 | 6/4 |
| 190 | 86 | 82 | 7/6 | 6/4 |
| 200 | 91 | 86 | 7/6 | 6/4 |
| 210 | 95 | 91 | 6/5 | 6/4 |
| 220 | 100 | 95 | 6/5 | 6/4 |
| 230 | 104 | 100 | 5/4 | 6/4 |
| 240 | 109 | 104 | 4/3 | 6/4 |
| 250 | 113 | 109 | 3/2 | 6/4 |
| Peso del Ciclista (libras) | Peso del ciclista (kg) | Rigidez del muelle | Dime | Rebote (baja/alta desde cerrado) | Compresión (B/A desde cerrado) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 300 | 25-27%, 16-17.5mm | 16,7 | 12,6 |
| 120 | 54 | 350 | 25-27%, 16-17.5mm | 15,6 | 12,6 |
| 140 | 64 | 400 | 25-27%, 16-17.5mm | 14,6 | 12,6 |
| 160 | 73 | 450 | 25-27%, 16-17.5mm | 13,5 | 12,6 |
| 180 | 82 | 475 | 25-27%, 16-17.5mm | 12,5 | 10,4 |
| 200 | 91 | 500 | 25-27%, 16-17.5mm | 11,4 | 10,4 |
| 220 | 100 | 550 | 25-27%, 16-17.5mm | 11,3 | 10,4 |
| 240 | 109 | 600 | 25-27%, 16-17.5mm | 10,2 | 10,4 |
Nomad 7 Small Parts
Shop Spare Parts| Label | Name | Blurb | Cantidad | Par de apriete | Número de pieza |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Head Tube Badge | Clean frame surface, center on headtube | 1 | 20-27756 | |
| B | Shuttle Guard | 1 | 30-29383 | ||
| C | Downtube Protector | 1 | 30-29384 | ||
| D | M5x16 Water Bottle screw | Apply grease to threads | 4 | 26-20124 | |
| E | M3x12 BHCS | Apply Loctite 242 to threads | 1 | 0.1 Nm | 26-15939 |
| F | Chainstay Protector | 1 | 30-27472 | ||
| G | 36.4 Seat Collar | 1 | 34-20201 |
| Label | Name | Blurb | Cantidad | Par de apriete | Número de pieza |
|---|---|---|---|---|---|
| A | M5x16 Water Bottle screw | Apply grease to threads | 2 | 26-20124 | |
| B | M8x45 Shock Bolt | Apply Loctite 242 to threads | 2 | 20 Nm | 26-22461 |
| C | Pivot Axle M15x91 | Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only | 1 | 20 Nm | 08-22343 |
| D | M6 Tapered Washer | Apply grease to surface | 3 | 26-15633 | |
| E | M6 Washer | 3 | 26-11817 | ||
| F | M6x20 SHCS | Apply Loctite 242 to threads | 3 | 9 Nm | 26-15947 |
| G | M8x2 Flip Chip NDS | Apply grease to surface | 1 | 26-21452 | |
| H | Pivot axle M15x68.5 | Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only | 1 | 20 Nm | 08-16291 |
| I | Pivot axle M15x80.5 | Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only | 1 | 20 Nm | 08-16292 |
| J | M8x2 Flip Chip DS | Apply grease to surface | 1 | 26-21451 | |
| K | M10x23 Screw | Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only | 2 | 16 Nm | 26-20122 |
| Label | Name | Blurb | Cantidad | Par de apriete | Número de pieza |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Rear axle 12x173.7 | Apply grease to shaft and threads | 1 | 08-22209 | |
| B | SCB UDH | Interchangeable with Sram UDH | 1 | 23-23491 | |
| C | SCB UDH screw | Reverse thread | 1 | 20 Nm | 26-23492 |
| D | Chainstay Protector | 1 | 30-27472 | ||
| E | M3x12 BHCS | Apply Loctite 242 to threads | 1 | 0.1 Nm | 26-15939 |
| F | M4x12 BHCS | Apply grease to treads | 2 | 0.65 Nm | 26-18382 |
| G | Lower Link Fender | 1 | 49-21567 | ||
| H | Seat Stay Protector | 1 | 30-30079 |
| Label | Name | Blurb | Cantidad | Par de apriete | Número de pieza |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Lower Link | 1 | 29-29426 | ||
| B | 6902-1ZR Bearing | 4 | 11-17708 | ||
| C | Bearing Dust Shield | Apply grease to inner surface | 4 | 26-11612 | |
| D | 15x28 Bearing spacer | 1 | 26-19126 | ||
| E | 15x40.25 Bearing Spacer | 1 | 26-17013 | ||
| F | M6 Grease Fitting | 1 | 9 Nm | 26-12678 | |
| G | M5x5 Set Screw | Apply Loctite 242 to threads, titghten until flush | 1 | 0.5 Nm | 26-15532 |
| Label | Name | Blurb | Cantidad | Par de apriete | Número de pieza |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Upper Link | 1 | 29-27474 | ||
| B | 6900-2RS Bearing | 2 | 11-12681 | ||
| C | M10x3 Washer | Apply grease to inner surface | 2 | 26-15533 | |
| D | Bearing Dust Shield | Apply grease to inner surface | 2 | 26-11612 | |
| E | 6902-2RS Max Bearing | 2 | 11-12218 | ||
| F | 15x40.25 Bearing Spacer | 1 | 26-17013 |
| Tamaño del cuadro | Flip Chip | Clave de configuración | Configurar Cog | 32T | 34T | 36T |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S | HI | B | 7 | 116 | 118 | 118 |
| M | HI | B | 7 | 118 | 118 | 120 |
| L | HI | B | 7 | 118 | 118 | 120 |
| XL | HI | B | 7 | 118 | 120 | 120 |
| XXL | HI | B | 7 | 118 | 120 | 120 |
| S | LO | B | 7 | 116 | 118 | 118 |
| M | LO | B | 7 | 118 | 118 | 120 |
| L | LO | B | 7 | 118 | 118 | 120 |
| XL | LO | B | 7 | 118 | 120 | 120 |
| XXL | LO | B | 7 | 118 | 120 | 120 |
Profundiza
Tallas y soporte para el Nomad
Geometría& Tallas
Configuración& Soporte
Considere también...
La bici de trail "que no es una bici de trail"
Ver el Bronson