Hightower 3
- Aperçu
- En détails
- Montages et Prix
- Géométries et dimensions
- Support technique
UN PUR VTT, DISTILLÉ
La dernière génération de notre Hightower reste un best-of en matière d'ingénierie. Aujourd'hui retravaillé, mais toujours paré à tous les terrains. Grand dans sa taille de roues, modéré en débattement et faible en excuses, ce modèle à tout faire ne cesse d'en redemander grâce à un mélange équilibré entre durabilité, équipements optimisés et géométrie adaptée. Si vous ne cherchez pas à aller dans les extrêmes, mais cherchez un vélo extrêmement efficace, le Hightower est votre nouvelle référence.
- Vous aimez les grandes roues, mais souhaitez plus de débattement ? Privilégiez le Megatower.
- Vous aimez ce petit côté XC en montée, sans rien négliger à la descente ? Essayez le Tallboy.
Caractéristiques:
| Disponible en: | Carbone CC |
| Taille de roues: | 29 |
| Débattement avant: | 150mm |
| Débattement arrière: | 145mm |
Détails d'ingénierie
Détails d'ingénierie
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UN BEST-OF D'INGÉNIERIE
Tous les cadres ne sont pas faits avec la même attention. Comme l'ensemble de notre gamme, le nouveau Hightower rassemble toutes nos dernières avancées technologiques, un design propre à Santa Cruz, un concentré d'ingénierie et des performances hors pair.
BIELLETTE INFÉRIEURE
La biellette inférieure (A), raffinée et optimisée, intègre un Flip Chip (B) qui permet d'ajuster la géométrie. Le pivot (C) au diamètre imposant assure un ensemble solide et libre de tous mouvements latéraux non désirés.
BIELLETTE SUPÉRIEURE
Nous utilisons uniquement des roulements ENDURO MAX/TPX étanche de haute qualité (A) et un système mécanique fiable pour maintenir le système serré (B). Ils sont simple à entretenir et nous offrons le remplacement des roulements gratuitement, à vie.
BRAS OSCILLANT MONOBLOC
Le système de suspension VPP utilise un bras oscillant d'une seule pièce qui ne nécessite pas de points de pivot sur les bases et ainsi procure un ensemble robuste et extrêmement performant.
CARBONE CC
Santa Cruz propose le carbone le plus haut de gamme CC, plus léger, associé à un ensemble de suspensions haut de gamme.
MAITRISE DU CARBONE
La fenêtre permettant de vérifier le sag (A), la Glovebox (B) et les passages de gaines et durites guidées en interne démontrent l'expertise de Santa Cruz à associer les fonctions pratiques d'une construction en carbone aux résultats mécaniques et esthétiques.
UN ENSEMBLE À PART
Séparément, tous ces éléments sont individuellement très bons, mais associés à un développement de suspension poussé, à des composants adaptés et une grande attention à tous les détails, ils deviennent exceptionnels.
X0 AXS 8 799 € EUR 30.9 lbs / 14.02 kg | X0 AXS RSV 9 999 € EUR 30.8 lbs / 13.97 kg | XX AXS RSV 11 499 € EUR 30.4 lbs / 13.79 kg | Frame
6.36 lbs / 2.89 kg |
|---|
Matériau | Matériau | Matériau | Matériau | ||
Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | ||
Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | ||
Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | ||
Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | ||
Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | ||
Shifter droit | Shifter droit | Shifter droit | Shifter droit | ||
Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | ||
Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | ||
Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | ||
Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | ||
Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | ||
Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | ||
Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | ||
Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | ||
Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | ||
Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | ||
Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | ||
Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | ||
Freins | Freins | Freins | Freins | ||
Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | ||
Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | ||
Potence | Potence | Potence | Potence | ||
Selle | Selle | Selle | Selle | ||
Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | ||
Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | ||
Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie |
Transmission SRAM Eagle - plus solide, un changement de vitesse optimisé, sans fil
La nouvelle génération de transmission SRAM Eagle, qui équipe désormais nos modèles en carbone CC, est résolument robuste, parfaitement intégrée et fonctionne sans fil. Conçue autour de la constante universelle qu'est l'axe de la roue arrière. Le montage direct, sans patte de dérailleur et un dérailleur totalement retravaillé offre un ensemble plus sûr, à la robustesse sans précédent. Le changement de vitesse sous la contrainte est désormais possible grâce à la technologie X-SYNC et la cartographie de la toute nouvelle cassette, créant ainsi un passage des rapports extrêmement fluide même lors des plus puissantes accélérations. Les nouveaux Pods AXS sont parfaitement ergonomiques et ajustables dans toutes les directions. Les changements de vitesse sont alors faciles et intuitifs. Il s'agit tout simplement de la transmission la plus avancée qui soit, surement aussi solide que la montagne sur laquelle vous roulerez.
Géométries
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | hi/lo | 430/427 | 455/452 | 475/472 | 495/492 | 520/517 |
| Stack | hi/lo | 611/613 | 625/627 | 634/636 | 652/654 | 665/668 |
| Angle de direction | hi/lo | 64.8°/64.5° | 64.8°/64.5° | 64.8°/64.5° | 64.8°/64.5° | 64.8°/64.5° |
| Longueur du tube de selle | 380 | 405 | 430 | 460 | 500 |
| Front Center | hi/lo | 752/752 | 783/783 | 807/807 | 836/836 | 867/867 |
| Hauteur du boitier de pédalier | hi/lo | 342/339 | 342/338 | 342/338 | 342/338 | 342/338 |
| BB Drop | hi/lo | 31/34 | 31/34 | 31/34 | 31/34 | 31/34 |
| Empattement | hi/lo | 1183/1183 | 1217/1218 | 1244/1245 | 1276/1276 | 1310/1311 |
| Longueur de bases | hi/lo | 431/432 | 434/435 | 437/438 | 440/441 | 443/444 |
| Longueur du tube de direction | 100 | 115 | 125 | 145 | 160 |
| Longueur de tube supérieur | hi/lo | 571/572 | 599/600 | 626/627 | 647/648 | 674/675 |
| Angle de tube de selle | hi/lo | 77°/76.7° | 77°/76.7° | 76.7°/76.4° | 76.9°/76.6° | 76.9°/76.7° |
| Standover | hi/lo | 706/701 | 708/703 | 711/706 | 714/709 | 719/714 |
Taille de cadre
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, considérez ce qui suit.
Le Hightower est disponible de la taille S - XXL
Préférences personnelles
un cadre plus grand sera plus stable et offrira plus de place pour bouger sur le vélo sans influer l'équilibre général. Une taille plus grande place la roue avant plus loin devant vous, donnant un sentiment de sécurité, mais demande aussi plus d'effort pour transférer les masses et déplacer le vélo. Réfléchissez à votre style et la façon dont vous aimez rouler, si vous préférez un vélo plus actif et intuitif ou au contraire plus rapide et plus stable. Piloter un vélo plus grand vous demandera forcément plus d'efforts.
Morphologie
Tous les corps n'ont pas les mêmes proportions pour une même taille. Si vous avez de longues jambes et un torse plus court que la plupart des personnes de votre taille, vous privilégierez surement un vélo plus petit que la taille recommandée. Si au contraire vous avez de long bras et un buste plutôt grand, vous préférerez surement une taille plus grande.
En détails
En détails
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VPP™
La suspension VPP™ peut être optimisée pour trouver l'équilibre parfait entre efficacité au pédalage et absorption des chocs. Cela signifie que lorsque vous voyez le logo "VPP" sur l'un de nos vélos, vous pouvez être assuré que la suspension a été travaillée pour tirer le meilleur du programme prévu pour ce modèle.
Débattement de 145mm
Vous cherchez un vélo aussi performant en montée qu'efficace en descente, très loin ou tout près de chez vous sur vos meilleurs chemins ? Dites bienvenue au Hightower. 145mm de débattement arrière associé à une fourche en 150mm représentent l'ensemble optimal.
Sensibilité de la suspension
En comparant avec le Hightower précédent, nous avons réduit les anti-squat sur les premiers 40% du débattement. Ceci améliore notablement la sensibilité de la suspension, en montée comme en descente, grâce à l’influence de la chaîne sur la suspension qui se voit réduite.
Consistance de la suspension
La courbe de ratio de suspension est légèrement plus droite que pour la version précédente du Hightower, offrant plus de progressivité sur la fin du débattement. Ceci permet une plus grande résistance au talonnage avec un amortissement plus consistant et un meilleur support.
Glovebox
Placez tout ce que vous souhaitez pour votre sortie dans l'emplacement sécurisé et assurément qualitatif se trouvant dans le tube inférieur. Notre Glovebox, aussi appelée boite à gants, est équipée d'origine d'une trousse à outil et d'un étui pour chambre à air. Deux pochettes de qualité pour garder tout ce dont vous pourriez avoir besoin à portée de main.
Cadre entièrement en carbone C et CC
Nos cadres CC utilisent les meilleurs matériaux et procédés sur le marché. Nos objectifs en termes de rigidité de cadre, spécifique à la taille permettent d’atteindre une expérience sur le terrain optimale grâce à des caractéristiques de flex du triangle avant maîtrisés pour chaque pilote.
Aperçu du Sag
Une petite fenêtre permettant de voir le sag facilite le réglage de l'amortisseur. Le détail est poussé avec un petit garde-boue qui protège l’amortisseur, avec le passage des gaines et durites bien intégrées et guidées en interne dans le triangle avant, ainsi que des protections caoutchouc bien placées.
Flip chip
En position basse, le ratio de suspension devient plus progressif, spécialement en fin de course avec une forte résistance au talonnage. En position haute, le vélo restera plus haut en débattement avec un meilleur support mi-course. Les plus pointilleux pourront adapter la suspension, selon leurs besoins et préférences.
Géométrie proportionnelle
La longueur des bases et l'angle du tube de selle sont proportionnels à la taille du cadre pour que chaque pilote, quel que soit sa taille, obtienne le même équilibre sur le vélo. Nous avons ouvert l’angle de chasse pour plus de stabilité à haute vitesse, abaissé un peu le boîtier de pédalier, sans oublier la suspension offrant plus de support et un stack augmenté en faveur d’un poste de pilotage plus moderne.
Roues en 29"
Une résistance de roulement réduite et l'empreinte plus grande du 29" inspirent confiance et permettent aux pilotes de couvrir plus de distance plus rapidement.
Spécificités techniques du Hightower
| Suspension System | VPP |
| Front Derailleur | No compatibility |
| Headset/Headtube | Integrated (IS41/52) |
| Seat Post | 31.6mm |
| Seat Clamp | 36.4mm |
| Eye to Eye length | 210mm |
| Stroke | 55mm |
| Fork Compatibility | 150-160mm |
| Fork Offset | 44mm |
| Brake Mount | 180 PM |
| BB Shell | 73mm Threaded |
| Max Tire Size | 2.5" |
| Max Chainring Size | 34t |
| Water Bottle Mounts | 1 |
| Shock Mounting Bushing Front | 30x8 |
| Shock Mounting Bushing Rear | 30x8 (bearing compatible) |
Réglage des suspensions
X0 AXS
Rockshox Lyrik Ultimate 150
| Rider Weight | Pressure (psi) | Rebound (from closed) | Compression: LSC,HSC (from center) |
| 100lbs (45.5kg) | 40 | 15 | -2,0 |
| 120lbs (54.4kg) | 50 | 13 | -2,0 |
| 140lbs (63.5kg) | 60 | 12 | -2,0 |
| 160lbs (72.6kg) | 70 | 11 | -2,0 |
| 180lbs (81.8kg) | 80 | 10 | -2,0 |
| 200lbs (90.7kg) | 90 | 9 | -2,0 |
| 220lbs (99.8kg) | 100 | 8 | -2,0 |
| 240lbs (108.8kg) | 110 | 6 | -2,0 |
Rockshox Super Deluxe Ultimate
| Rider Weight | Pressure (psi) | Sag (%, mm on shock) | Rebound (from closed) | Compression: LSC, HSC (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 95 | 28-30%, 15-17mm | 7 | -1/-1 |
| 120lbs (54.4kg) | 120 | 28-30%, 15-17mm | 7 | -1/-1 |
| 140lbs (63.5kg) | 140 | 28-30%, 15-17mm | 6 | -1/-1 |
| 160lbs (72.6kg) | 165 | 28-30%, 15-17mm | 6 | -1/-1 |
| 180lbs (81.8kg) | 185 | 28-30%, 15-17mm | 5 | -1/-1 |
| 200lbs (90.7kg) | 210 | 28-30%, 15-17mm | 5 | -1/-1 |
| 220lbs (99.8kg) | 230 | 28-30%, 15-17mm | 4 | -1/-1 |
| 240lbs (108.8kg) | 255 | 28-30%, 15-17mm | 4 | -1/-1 |
| 260lbs (117.9kg) | 275 | 28-30%, 15-17mm | 3 | -1/-1 |
X0 AXS RSV
Rockshox Lyrik Ultimate 150
| Rider Weight | Pressure (psi) | Rebound (from closed) | Compression: LSC,HSC (from center) |
| 100lbs (45.5kg) | 40 | 15 | -2,0 |
| 120lbs (54.4kg) | 50 | 13 | -2,0 |
| 140lbs (63.5kg) | 60 | 12 | -2,0 |
| 160lbs (72.6kg) | 70 | 11 | -2,0 |
| 180lbs (81.8kg) | 80 | 10 | -2,0 |
| 200lbs (90.7kg) | 90 | 9 | -2,0 |
| 220lbs (99.8kg) | 100 | 8 | -2,0 |
| 240lbs (108.8kg) | 110 | 6 | -2,0 |
Rockshox Super Deluxe Ultimate
| Rider Weight | Pressure (psi) | Sag (%, mm on shock) | Rebound (from closed) | Compression: LSC, HSC (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 95 | 28-30%, 15-17mm | 7 | -1/-1 |
| 120lbs (54.4kg) | 120 | 28-30%, 15-17mm | 7 | -1/-1 |
| 140lbs (63.5kg) | 140 | 28-30%, 15-17mm | 6 | -1/-1 |
| 160lbs (72.6kg) | 165 | 28-30%, 15-17mm | 6 | -1/-1 |
| 180lbs (81.8kg) | 185 | 28-30%, 15-17mm | 5 | -1/-1 |
| 200lbs (90.7kg) | 210 | 28-30%, 15-17mm | 5 | -1/-1 |
| 220lbs (99.8kg) | 230 | 28-30%, 15-17mm | 4 | -1/-1 |
| 240lbs (108.8kg) | 255 | 28-30%, 15-17mm | 4 | -1/-1 |
| 260lbs (117.9kg) | 275 | 28-30%, 15-17mm | 3 | -1/-1 |
XX AXS RSV
Rockshox Lyrik Ultimate 150
| Rider Weight | Pressure (psi) | Rebound (from closed) | Compression: LSC,HSC (from center) |
| 100lbs (45.5kg) | 40 | 15 | -2,0 |
| 120lbs (54.4kg) | 50 | 13 | -2,0 |
| 140lbs (63.5kg) | 60 | 12 | -2,0 |
| 160lbs (72.6kg) | 70 | 11 | -2,0 |
| 180lbs (81.8kg) | 80 | 10 | -2,0 |
| 200lbs (90.7kg) | 90 | 9 | -2,0 |
| 220lbs (99.8kg) | 100 | 8 | -2,0 |
| 240lbs (108.8kg) | 110 | 6 | -2,0 |
Rockshox Super Deluxe Ultimate
| Rider Weight | Pressure (psi) | Sag (%, mm on shock) | Rebound (from closed) | Compression: LSC, HSC (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 95 | 28-30%, 15-17mm | 7 | -1/-1 |
| 120lbs (54.4kg) | 120 | 28-30%, 15-17mm | 7 | -1/-1 |
| 140lbs (63.5kg) | 140 | 28-30%, 15-17mm | 6 | -1/-1 |
| 160lbs (72.6kg) | 165 | 28-30%, 15-17mm | 6 | -1/-1 |
| 180lbs (81.8kg) | 185 | 28-30%, 15-17mm | 5 | -1/-1 |
| 200lbs (90.7kg) | 210 | 28-30%, 15-17mm | 5 | -1/-1 |
| 220lbs (99.8kg) | 230 | 28-30%, 15-17mm | 4 | -1/-1 |
| 240lbs (108.8kg) | 255 | 28-30%, 15-17mm | 4 | -1/-1 |
| 260lbs (117.9kg) | 275 | 28-30%, 15-17mm | 3 | -1/-1 |
Géométries
Toutes les mesures sont en millimètres ou degrés
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | hi/lo | 430/427 | 455/452 | 475/472 | 495/492 | 520/517 |
| Stack | hi/lo | 611/613 | 625/627 | 634/636 | 652/654 | 665/668 |
| Angle de direction | hi/lo | 64.8°/64.5° | 64.8°/64.5° | 64.8°/64.5° | 64.8°/64.5° | 64.8°/64.5° |
| Longueur du tube de selle | 380 | 405 | 430 | 460 | 500 |
| Front Center | hi/lo | 752/752 | 783/783 | 807/807 | 836/836 | 867/867 |
| Hauteur du boitier de pédalier | hi/lo | 342/339 | 342/338 | 342/338 | 342/338 | 342/338 |
| BB Drop | hi/lo | 31/34 | 31/34 | 31/34 | 31/34 | 31/34 |
| Empattement | hi/lo | 1183/1183 | 1217/1218 | 1244/1245 | 1276/1276 | 1310/1311 |
| Longueur de bases | hi/lo | 431/432 | 434/435 | 437/438 | 440/441 | 443/444 |
| Longueur du tube de direction | 100 | 115 | 125 | 145 | 160 |
| Longueur de tube supérieur | hi/lo | 571/572 | 599/600 | 626/627 | 647/648 | 674/675 |
| Angle de tube de selle | hi/lo | 77°/76.7° | 77°/76.7° | 76.7°/76.4° | 76.9°/76.6° | 76.9°/76.7° |
| Standover | hi/lo | 706/701 | 708/703 | 711/706 | 714/709 | 719/714 |
Taille de cadre
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, considérez ce qui suit.
Le Hightower est disponible de la taille S - XXL
Préférences personnelles
un cadre plus grand sera plus stable et offrira plus de place pour bouger sur le vélo sans influer l'équilibre général. Une taille plus grande place la roue avant plus loin devant vous, donnant un sentiment de sécurité, mais demande aussi plus d'effort pour transférer les masses et déplacer le vélo. Réfléchissez à votre style et la façon dont vous aimez rouler, si vous préférez un vélo plus actif et intuitif ou au contraire plus rapide et plus stable. Piloter un vélo plus grand vous demandera forcément plus d'efforts.
Morphologie
Tous les corps n'ont pas les mêmes proportions pour une même taille. Si vous avez de longues jambes et un torse plus court que la plupart des personnes de votre taille, vous privilégierez surement un vélo plus petit que la taille recommandée. Si au contraire vous avez de long bras et un buste plutôt grand, vous préférerez surement une taille plus grande.
FAQ's
Quel est le type de fourche recommandé ?
La géométrie du Hightower a été développée avec une fourche de 150mm avec un offset de 42mm ou 44mm. Nous ne recommandons pas un débattement inférieur à ça, cela positionnerait le boitier de pédalier trop bas. Vous pouvez par contre monter jusqu'à 160mm si vous le souhaitez.
Puis-je monter un guide-chaîne sur mon vélo ?
Oui. Ce modèle est équipé de pattes ISCG-05 pour faciliter le montage.
Puis-je convertir mon Hightower en 27.5" ou MX ?
Non, le Hightower est conçu exclusivement pour des roues de 29", à l'avant comme à l'arrière. La géométrie n'a pas été conçue pour l'utilisation de roues en 27.5", ni à l'avant, ni à l'arrière.
Quel type de jeu de direction ce vélo utilise-t-il ?
Ce vélo utilise un jeu de direction intégré. La cuvette supérieure est de 41mm et celle inférieure de 52mm. La référence SHIS signifie IS 41/28.6 IS 52/40. Pour Chris King il s'agit de DropSet.3
Je souhaite changer mon amortisseur, quelles sont les limitations ?
Le Hightower accepte une grande partie des amortisseurs sur le marché, avec quelques exceptions. Les Fox Float X2, Cane Creek DB Air ou amortisseurs à ressorts ne sont pas compatibles. Nous recommandons les Rockshox Super Deluxe, Deluxe, Fox Float X ou Fox Float DPS.
Quels pneus sont compatibles ?
Le Hightower a été conçu pour des pneus en 29" x 2.5" maximum
Dois-je rouler en position haute ou en position basse ?
L'idéal est bien sûr d'essayer les deux, mais nous conseillons de commencer en position haute. Le vélo restera ainsi plus haut dans le débattement avec un meilleur support mi-course. En position basse, le ratio de suspension devient plus progressif, spécialement en fin de course avec une forte résistance au talonnage.
Est-ce que le Hightower utilise la patte de dérailleur universelle (UDH) SRAM ?
Le cadre est compatible UDH, mais utilise notre propre patte de dérailleur universelle usinée dans l'aluminium par Santa Cruz. Vous pourrez bien sûr la remplacer par une SRAM ou une autre Santa Cruz UDH si besoin.
Que puis-je emporter dans la boite à gants ?
Le Hightower est livré avec deux pochettes: une trousse à outil et un étui pour chambre à air. Vous pourrez y insérer une chambre à air assez fine, une mini pompe ou cartouche de CO2, des démontes pneus et toutes sortes de petites pièces détachées.
Vues éclatées
Assemblage de la biellette inférieure
Assemblage de la biellette supérieure, visserie d'amortisseur et collier de selle
Glovebox
Protection du tube inférieur et protection de transport en pick-up
Garde boue d'amortisseur
Protection du tube inférieur et garde boue d'amortisseur
Biellette supérieure
Biellette inférieure
