Ancho del manillar

El ancho del manillar en última instancia se reduce al tamaño del cuerpo y al tipo de conducción, pero algunos otros factores pueden ayudarte a decidir qué tan ancho quieres que sea tu manillar. Los manillares estrechos suelen ser mejores para ciclistas más pequeños, ya que se ajustan mejor proporcionalmente, pero otros beneficios incluyen pasar por espacios pequeños y una dirección más ágil. Por el contrario, los manillares más anchos suelen ser más adecuados para ciclistas más grandes, pero también tienen las ventajas de una entrada de dirección más precisa, mayor estabilidad lateral y mayor apalancamiento. También puedes elegir el ancho de tu manillar según tu estilo de conducción. ¿Montas en una V10 de descenso? Probablemente querrás elegir el manillar más ancho con el que te sientas cómodo. ¿Corres campo a través en una Blur? Opta por uno más estrecho para una dirección más rápida.

Stack

Junto con el ancho, el stack o la altura del manillar, puede tener un efecto significativo en la eficiencia y el control. Generalmente, la altura del manillar aumenta con la altura del ciclista, pero los diferentes estilos de conducción también requieren stacks diferentes. Si lo tuyo es andar por pendientes pronunciadas, un stack más alto te dará más control y ayudará a mantener algo de peso sobre la parte trasera al descender. Si eres un experto en XC, un stack más bajo te colocará en una posición más eficiente para generar la mayor potencia al escalar. Para el ciclismo de trail, un buen punto de partida es tener el manillar un poco más bajo que el nivel del sillín con la tija telescópica completamente extendida.

Inclinación del manillar

La inclinación del manillar se refiere a cuánto se giran los manillares hacia adelante o hacia atrás dentro de la potencia, y generalmente es otra configuración que depende de las preferencias personales. Un buen punto de partida es mirar el manillar horizontalmente y girarlo hacia adelante hasta que las puntas estén justo por encima de la horizontal; luego, sal a dar un paseo y ve cómo se siente. Después de obtener una base, comienza a experimentar: Gira el manillar hacia adelante y tendrás más elevación y menos retroceso, lo que puede ayudar a sacar los codos y adelantar el peso. Gíralo hacia atrás, hacia la horizontal, y esto puede ayudar a mantener el peso hacia atrás en descensos pronunciados.

Frenos

La posición de la palanca de freno es otro parámetro que depende de tu estilo y tamaño al conducir. Experimenta con diferentes posiciones para determinar la más cómoda en los senderos que recorres. Un buen punto de partida, sin embargo, es aproximadamente 30 grados hacia abajo desde la horizontal. Pruébalo y si sientes que tus manos van a rodar hacia adelante cuando el terreno se pone accidentado o empinado, tus palancas podrían estar demasiado abajo. Por otro lado, demasiado arriba, y es posible que no puedas poner suficiente peso sobre la rueda delantera en ciertas situaciones o que tus muñecas estén incómodamente dobladas. De nuevo, tómate el tiempo para experimentar para obtener los mejores resultados.