Desarrollo de la V10
DESARROLLO INICIAL - UN PAR DE PROTOTIPOS Y UNA CABRA
¿Qué sigue?
A mediados de la temporada 2021 de la Copa del Mundo, comenzó el trabajo para desarrollar la V10. La bicicleta actual funcionaba bien (ganó el Campeonato Mundial ese año), pero queríamos perfeccionar la receta. Para ello, exploramos algunas hipótesis sobre la suspensión.
Se fabrican dos prototipos en Santa Cruz para explorar algunas direcciones alternativas de suspensión y refinamientos de geometría.
(Agosto de 2021)
Primeras impresiones
El Gerente de Producto de Suspensión y Calidad de Conducción, Kiran MacKinnon, realiza su primera sesión de prueba oficial en California. Los prototipos A y B se comparan y optimizan con los ajustes disponibles para crear una línea de base. Se registran los comentarios y los puntos de mejora. Ambos prototipos se comparan con una bicicleta de carreras V10.7.
(29 de septiembre de 2021)
Pruebas A / B
El "GOAT" prueba los dos primeros prototipos en Andorra. Se elige un favorito, pero la conclusión es algo ambigua. El consenso general es que el prototipo A es más fácil de conducir a ritmo de carrera, pero quedan algunas preguntas sin respuesta. Los comentarios iniciales de Greg son que el prototipo A es el claro ganador, pero a medida que avanza la semana y se prueban más configuraciones, la fatiga de las pruebas se hace sentir. (24 de octubre de 2021)
Kiran realiza una segunda prueba oficial en California para descifrar las notas desconcertantes de Andorra y para probar los dos prototipos en un terreno adicional. Mark Allison también asiste a la prueba y aporta su opinión sobre los prototipos. (30 de noviembre de 2021)
Nuevos nombres entran en la conversación
Jackson Goldstone, Nina Hoffmann y Laurie Greenland son contratados por el Santa Cruz Syndicate. El equipo de Producto de Santa Cruz les pregunta sobre lo que les ha gustado de otras bicicletas y lo que desean para la próxima bicicleta. (Enero de 2022)
Otra opción
El prototipo C se suelda internamente. Prototipo C: Una combinación de todo lo aprendido de las 10 variantes combinadas de los prototipos A y B. El apalancamiento apuntó a un punto medio de las estrategias de los prototipos A y B. Menos anti-squat que el prototipo A, mientras se utiliza un diseño de pivote bajo para maximizar el bajo anti-rise para la mejor frenada posible. Plataforma utilizada para ajustar los detalles cinemáticos finales para la producción.
Kiran realiza una tercera prueba en la ubicación original de California. El prototipo C se compara con los prototipos A y B en terreno familiar para una conclusión final sobre la dirección. Esta vez, el Director de Ingeniería y el ingeniero principal del proyecto V10, Aaron Foley, se unen para probar las bicicletas y obtener comentarios de primera mano. (Abril de 2022)
Un ganador en Windrock
Kiran realiza una cuarta prueba en Windrock Bike Park en Tennessee para evaluar los refinamientos del prototipo C y cómo se comparan con el prototipo A en un terreno más al estilo de la Copa del Mundo. Max Morgan se une a la prueba para dar su opinión sobre el prototipo final. (25 de abril de 2022)
LA SYNDICATE DESPEGA - PRIMERAS BAJADAS EN DOWNUNDER
Cálculos del chasis de carbono
La rigidez del cuadro fue un tema importante para el equipo que trabajó en el proyecto V10.8. La V10.7 tenía una rigidez alta, lo que la hacía predecible, pero la tracción y la calidad de la retroalimentación del sendero podrían mejorarse. Las formas de los tubos en el cuadro de carbono y los enlaces de aluminio se refinaron para lograr la rigidez general deseada del cuadro. Esto resultó en una reducción promedio aproximada del 10% en la rigidez delantera y una reducción del 8% en la rigidez trasera en comparación con la generación anterior de V10. (Abril-Noviembre de 2022)
Pastel de Navidad recién salido del molde
Los primeros cuadros de carbono de preproducción llegan de nuestra exclusiva fábrica de carbono (Skybox). Kiran monta uno y lo prueba en Laguna Beach, donde se probaron los prototipos iniciales. Las muestras también se someten a pruebas de resistencia y fatiga en nuestro propio laboratorio de composites. (Noviembre de 2022)
Justo antes de Navidad, la Syndicate y los mecánicos del equipo llegan a Santa Cruz para que se les presenten las primeras muestras de carbono. (10 de diciembre de 2022)
Primeras bajadas, primeras victorias
El equipo lleva estos primeros prototipos de carbono a Queenstown, Maydena y Thredbo durante dos meses de pruebas. Bicicletas nuevas, pistas nuevas, sensaciones nuevas en general. (16 de enero de 2023)
Jackson Goldstone marcó el tiempo más rápido en el Campeonato Nacional de Australia. (18 de febrero de 2023)...
...y el Campeonato Nacional de Nueva Zelanda. Al ser un visitante, no es elegible para los títulos. ¡Sí, hermano! (26 de febrero de 2023)
VALIDACIÓN EN COPA DEL MUNDO - PUNTOS, PODIOS Y ROMPECABEZAS
Comienzan los podios y las reflexiones
El Syndicate tiene su primera salida con las V10 casi de producción, con pintura personalizada, en la Copa del Mundo de Lenzerheide. Nina termina tercera, Laurie cuarta. Un buen comienzo.
Luego, Jackson Goldstone consigue su primer podio de élite en la Copa del Mundo en la ronda de Leogang. Las cosas parecen ir sobre ruedas en el equipo y con la bicicleta. Sin embargo, Greg Minnaar no está teniendo un comienzo de año afortunado. Cree que siente demasiada flexión en el basculante, por lo que el equipo de California envuelve a mano un nuevo triángulo trasero en el laboratorio de compuestos y lo envía rápidamente al equipo a tiempo para Val di Sole, IT. (Junio de 2023)
Los caminos de la victoria
En la legendaria ronda de VDS, Jackson Goldstone gana su primera Copa del Mundo en Val di Sole.
Después de la carrera, aún analizando su rompecabezas, Greg va a Andorra para realizar pruebas adicionales con diferentes enlaces y triángulo trasero. Opta por un basculante de 29 pulgadas un 6% más rígido y un enlace superior un 3% más rígido. Greg también experimenta con configuraciones de geometría adicionales después de discutir los comentarios con Kiran. (1 de julio de 2023)
Cientos de bajadas lejos de las carreras
Al mismo tiempo, nuestro personal y amigos acumulan miles de bajadas en las V10 de preproducción en parques de bicicletas de todo el mundo. Morzine, Whistler, Chatel, Sun Peaks, Windrock, Big Bear. Todo en nombre de las pruebas divertidas. (Verano de 2023)
EL EQUIPO MÁS RÁPIDO... LA BICICLETA MÁS RÁPIDA, ¿VERDAD?
De vuelta a los podios de la Copa del Mundo, se descorcha el champán y se derraman lágrimas. No todo es color de rosa, pero algo especial está sucediendo. Culmina en la ronda final en Canadá con un par de actuaciones deslumbrantes de Nina y Jackson. Histórico y memorable ni siquiera lo describe del todo. Al final de la temporada, el Syndicate incluso se lleva el título general del Equipo de la Copa del Mundo UCI. Sí, el equipo más rápido del año. Debe ser la bicicleta, ¿verdad? (7 de octubre de 2023)
LA VELOCIDAD ES TU AMIGA
La octava generación de la V10 ya está disponible para todos. Completamente refinada, no redefinida, la nueva V10 es para ciclistas que buscan imitar a sus héroes el domingo por la tarde o encontrar las mejores líneas en el bike park. El tipo de ciclista que sabe que no hay nada como una verdadera bicicleta de descenso. Y nada como la última y mejor V10.
Fecha de lanzamiento: 7 de noviembre de 2023
