AUTANT DE ROAD GAPS QUE DE ROAD TRIPS
Charger le van, prendre la route, grimper au sommet d'une montagne, envoyer à la descente, valider un nouveau gap, jeter le vélo dans le van, repartir jusqu'au bike park et continuer d'enchainer les runs. Un programme bien rodé qui peut aussi être associé aux courses les plus cinglées. Le Nomad a pour marque de fabrique d'être toujours prêt, peu importe ce que vous lui infligez. Le seul détail à ajouter est un pilote bien décidé à en exploiter toutes les capacités.
Disponible en: Carbone C et CC
Taille de roues: MX
Débattement avant: 170 mm
Débattement arrière: 170 mm
AUTANT DE ROAD GAPS QUE DE ROAD TRIPS
Charger le van, prendre la route, grimper au sommet d'une montagne, envoyer à la descente, valider un nouveau gap, jeter le vélo dans le van, repartir jusqu'au bike park et continuer d'enchainer les runs. Un programme bien rodé qui peut aussi être associé aux courses les plus cinglées. Le Nomad a pour marque de fabrique d'être toujours prêt, peu importe ce que vous lui infligez. Le seul détail à ajouter est un pilote bien décidé à en exploiter toutes les capacités.
Disponible en: Carbone C et CC
Taille de roues: MX
Débattement avant: 170 mm
Débattement arrière: 170 mm
R 5 799 € EUR 5 399 € 34.32 lbs / 15.57 kg | S 6 599 € EUR 5 999 € 33.41 lbs / 15.15 kg | GX AXS 7 699 € EUR
| X0 AXS 9 299 € EUR
| X0 AXS RSV 10 499 € EUR
| Frame
7.21 lbs / 3.27 kg |
|---|
Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | ||
Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | ||
Taille de roues ROUES MX: La roue de 29" à l'avant procure stabilité et adhérence, alors que la roue arrière de 27.5" permet au vélo de rester maniable et joueur. | Taille de roues ROUES MX: La roue de 29" à l'avant procure stabilité et adhérence, alors que la roue arrière de 27.5" permet au vélo de rester maniable et joueur. | Taille de roues ROUES MX: La roue de 29" à l'avant procure stabilité et adhérence, alors que la roue arrière de 27.5" permet au vélo de rester maniable et joueur. | Taille de roues ROUES MX: La roue de 29" à l'avant procure stabilité et adhérence, alors que la roue arrière de 27.5" permet au vélo de rester maniable et joueur. | Taille de roues ROUES MX: La roue de 29" à l'avant procure stabilité et adhérence, alors que la roue arrière de 27.5" permet au vélo de rester maniable et joueur. | Taille de roues ROUES MX: La roue de 29" à l'avant procure stabilité et adhérence, alors que la roue arrière de 27.5" permet au vélo de rester maniable et joueur. | ||
Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | ||
Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | ||
Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | ||
Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | ||
Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | ||
Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | ||
Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | ||
Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | ||
Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | ||
Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | ||
Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | ||
Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | ||
Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | ||
Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | ||
Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | ||
Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | ||
Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | ||
Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | ||
Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | ||
Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | ||
Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | ||
Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | ||
Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | ||
Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées | ||
Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie |
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Tous le débattement nécessaire pour un vélo équipé d'une fourche simple té, capable d'affronter les terrains les plus raides et cassants.
La suspension VPP™ est optimisée pour trouver l'équilibre parfait entre efficacité au pédalage et amorti des chocs. Le Nomad joue un rôle exceptionnel dans l'absorption des plus gros impacts à haute vitesse, permettant ainsi à son pilote d'engager plus, avec la confiance nécessaire pour le faire sur les terrains les plus exigeants. Mais parce qu'il n'est pas en reste au pédalage, aller chercher les chemins les plus reculés ne sera pas une corvée comme cela pourrait être le cas avec certains vélos de cette catégorie.
Sensibilité et adhérence
Sur le Nomad, le niveau d'anti-squat abaissé réduit l'effet de kickback sur les chocs les plus prononcés à haute vitesse, en améliorant la sensibilité pour maintenir une adhérence optimale, en descente comme en montée.
Absorption des chocs et contrôle maximal à haute vitesse
En abaissant le point de départ de la courbe de ratio, cela nous a aussi permis d'améliorer l'influence du poids du pilote sur l'évolution de la géométrie à travers le débattement. La progressivité réduite permet un meilleur support et un contrôle optimal tout au long de la course de l'amortisseur.
Pensé pour durer
Les deux biellettes courtes et robustes créent un ensemble parfaitement résistant entre le triangle avant et le bras arrière, limitant le flex latéral. De simples axes expandeurs viennent verrouiller l'ensemble et reposent sur de larges points de pivots aux roulements facilement remplaçables et gratuits à vie. La biellette inférieure comporte un port de graissage pour un entretien optimal.
"Si le Megatower s'impose comme le vélo idéal du pilote privé qui veut rouler en compétition d'enduro, le Nomad, quant à lui, s'apparente plutôt à l'outil parfait du saisonnier qui cherche à vivre le rêve de l'été sans fin, avec la confiance d'un vélo robuste pour enchainer les runs en bikepark et privilégier le plaisir sur tous les terrains." - MBR
Pinkbike
NSMB.com
[R]evolution MTB
MBR
"En effet, il est génial !" - Pinkbike
Pinkbike
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MBR
"C'est un excellent vélo qui fonctionne de façon exceptionnelle sur les chemins que j'aime rouler." - NSMB.com
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MBR
"J'ai été tenté de ne jamais rendre ce vélo, j'espère qu'ils ne me le demanderont pas de si tôt !" - [R]evolution MTB
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"Si le Megatower s'impose comme le vélo idéal du pilote privé qui veut rouler en compétition d'enduro, le Nomad, quant à lui, s'apparente plutôt à l'outil parfait du saisonnier qui cherche à vivre le rêve de l'été sans fin, avec la confiance d'un vélo robuste pour enchainer les runs en bikepark et privilégier le plaisir sur tous les terrains." - MBR
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Le Santa Cruz Stone King Touring Club - L'itinéraire VTT ultime
Le Santa Cruz Stone King Rally est une course d'enduro en itinérance sur 6 jours, devenue référence au cours des dernières années. Cette compétition hors du commun emprunte un itinéraire original et unique à travers les Alpes du sud-ouest, jusqu'à la côte Méditerranéenne.
Mais au-delà de la course, dont la dernière édition a eu lieu en 2024, le Stone King est aussi une aventure qui se vit en dehors du format compétition. Le Stone King Touring Club permet maintenant à tous de profiter de cet itinéraire VTT extraordinaire, soutenu par un ensemble d'informations qui permettront à tous les passionnés de se créer leur propre aventure.
Le Santa Cruz Stone King Touring Club - L'itinéraire VTT ultime
Le Santa Cruz Stone King Rally est une course d'enduro en itinérance sur 6 jours, devenue référence au cours des dernières années. Cette compétition hors du commun emprunte un itinéraire original et unique à travers les Alpes du sud-ouest, jusqu'à la côte Méditerranéenne.
Mais au-delà de la course, dont la dernière édition a eu lieu en 2024, le Stone King est aussi une aventure qui se vit en dehors du format compétition. Le Stone King Touring Club permet maintenant à tous de profiter de cet itinéraire VTT extraordinaire, soutenu par un ensemble d'informations qui permettront à tous les passionnés de se créer leur propre aventure.
Le Santa Cruz Stone King Touring Club - L'itinéraire VTT ultime
Le Santa Cruz Stone King Rally est une course d'enduro en itinérance sur 6 jours, devenue référence au cours des dernières années. Cette compétition hors du commun emprunte un itinéraire original et unique à travers les Alpes du sud-ouest, jusqu'à la côte Méditerranéenne.
Mais au-delà de la course, dont la dernière édition a eu lieu en 2024, le Stone King est aussi une aventure qui se vit en dehors du format compétition. Le Stone King Touring Club permet maintenant à tous de profiter de cet itinéraire VTT extraordinaire, soutenu par un ensemble d'informations qui permettront à tous les passionnés de se créer leur propre aventure.
Nomad Frame Specifications
| Suspension System | VPP |
| Front Derailleur | No compatibility |
| Headset/Headtube | Integrated (IS41/52) |
| Seat Post | 31.6mm |
| Seat Clamp | 36.4mm |
| Eye to Eye length | 230mm |
| Stroke | 65mm |
| Fork Compatibility | 170-180mm |
| BB Shell | 73mm Threaded |
| Max Tire Size | 2.5" |
| Water Bottle Mounts | 1 |
| Shock Mounting Bushing Front | 30x8 |
| Shock Mounting Bushing Rear | 30x8 |
| Brake Mount | 200 PM |
| Fork Offset | 44mm |
Suspension Setup
Take a look at detailed sag, high/low rebound, and high/low compression recommendations for shocks and forks in each build.
Geometry
All units are in millimeters or degrees.
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | hi/lo | 430/427 | 455/452 | 475/472 | 495/492 | 520/517 |
| Stack | hi/lo | 616/618 | 625/627 | 638/640 | 656/658 | 670/672 |
| Angle de direction | hi/lo | 63.8/63.5 | 63.8/63.5 | 63.8/63.5 | 63.8/63.5 | 63.8/63.5 |
| Longueur du tube de selle | 380/380 | 405/405 | 430/430 | 460/460 | 500/500 |
| Front Center | hi/lo | 770/770 | 799/799 | 826/826 | 855/855 | 886/886 |
| Hauteur du boitier de pédalier | hi/lo | 346/343 | 346/343 | 346/343 | 346/343 | 346/343 |
| BB Drop (front) | hi/lo | 27/30 | 27/30 | 27/30 | 27/30 | 27/30 |
| BB Drop (rear) | hi/lo | 8/11 | 8/11 | 8/11 | 8/11 | 8/11 |
| Empattement | hi/lo | 1209/1209 | 1239/1240 | 1269/1270 | 1301/1302 | 1336/1337 |
| Longueur de bases | hi/lo | 439/440 | 440/441 | 443/444 | 446/447 | 450/451 |
| Longueur du tube de direction | 90/90 | 100/100 | 115/115 | 135/135 | 150/150 |
| Longueur de tube supérieur | hi/lo | 570/571 | 594/594 | 612/613 | 637/638 | 666/667 |
| Angle de tube de selle | hi/lo | 77.2/77 | 77.4/77.2 | 77.9/77.6 | 77.8/77.5 | 77.7/77.5 |
| Standover | hi/lo | 709/705 | 716/713 | 723/719 | 722/717 | 725/720 |
Frame Sizing
If you're on the cusp between the recommended height range of two sizes, the absolute best thing is to try to ride them both. At a minimum, check the stack/reach measurements on your current bike and compare it to the new model you are looking at to get an idea of a fit you are already comfortable with. If riding the bike is not an option, consider the following.
The Nomad is available in sizes small - extra extra large (S-XXL).
