Glovebox

Placez tout ce que vous souhaitez pour votre sortie dans l'emplacement sécurisé et assurément qualitatif se trouvant dans le tube inférieur. Notre Glovebox, ou plus communément appelée boite à gants, est équipée d'origine d'une trousse à outil et d'un étui pour chambre à air. Deux pochettes de qualité pour garder tout ce dont vous pourriez avoir besoin à portée de main.

En savoir plus sur la Glovebox

Cadre entièrement en carbone C et CC

Le carbone CC utilise les matériaux et les procédés les plus poussés sur le marché. Le carbone C offre les mêmes performances et la même rigidité, mais avec une construction un peu moins travaillée et un poids légèrement plus élevé. Dans les deux cas, la rigidité est optimisée pour chaque taille de cadre. Un pilote plus grand et plus lourd signifie forcément plus d'efforts sur un cadre. C'est pourquoi nous optimisons la rigidité de chaque taille de cadre pour s'assurer que chacun aura la meilleure expérience sur le vélo.

Aperçu du Sag

Une petite fenêtre permettant de voir le sag facilite le réglage de l'amortisseur. D'autres détails sont poussés comme le petit garde-boue qui protège l’amortisseur, le passage des gaines et durites bien intégrées et guidées en interne dans le triangle avant, ainsi que des protections caoutchouc bien placées.

Pensé pour affronter plusieurs vies

La finition légendaire Santa Cruz, le ressenti sur le terrain et la qualité de construction en font une référence. Le cadre, les roulements du cadre et les roues Reserve en option sont couverts par la garantie à vie et chaque entretien est secondé par notre service "Rider Support".

En savoir plus sur notre garantie à vie

Débattement VPP™ de 130mm

Certains diront que c'est limité, d'autres trouveront ça parfait. 130mm de débattement ne suffiront pas à survoler les plus gros rock garden comme pourrait le faire un V10, mais cela vous donnera sans aucun doute l'impression de voler d'un virage à l'autre et de sauter tout ce que vous pourrez trouver.

Plus de grip et une meilleure résistance aux gros chocs

Sur le 5010, nous cherchions à trouver l'équilibre parfait entre adhérence et support de la suspension arrière pour un fonctionnement optimisé sur les plus gros chocs. Nous avons réduit significativement le niveau d'anti-squat (par rapport au 5010 précédent) ce qui améliore la sensibilité, l'adhérence et réduit l'effet de chaine.

Un caractère enjoué et plus de support

Nous avons donné au 5010 une courbe de ratio de suspension droite et extrêmement progressive. Ceci permet un support optimal pour un meilleur contrôle, une plus grande résistance au talonnage et un côté joueur très marqué. Cela signifie que le débattement est largement exploité, sans passer au travers sur les chocs les plus prononcés comme sur certains vélos au débattement limité.