Blur 5 MY27

La geometria della Blur è progettata per una forcella da 120 mm con offset di 44 mm. Non consigliamo un'escursione inferiore, poiché il movimento centrale risulterebbe troppo basso. È possibile utilizzare forcelle fino a 130 mm se lo si preferisce. Le forcelle Fox 34 SL montate su molti degli allestimenti possono essere portate internamente a 130 mm sostituendo il gruppo molla ad aria.

La Blur è progettata per essere compatibile con la maggior parte degli ammortizzatori XC presenti sul mercato, inclusi Fox Float, Fox Float SL e RockShox Deluxe e SID (anche nelle versioni Flight Attendant). Ammortizzatori da Enduro/Downhill come RockShox Vivid o Fox Float X2 non sono compatibili. La misura corretta è 190 × 45 mm con hardware 8 × 20 mm.

Questa bici utilizza una serie sterzo integrata. La sede superiore è da 41 mm, quella inferiore da 52 mm. La denominazione SHIS è IS 41/28.6 IS 52/40. Per Chris King la compatibilità corrisponde al modello DropSet 3.

La Blur è dotata di serie di un guidacatena OneUp dedicato. Il telaio non dispone di attacchi ISCG-05.

La Blur può montare in sicurezza uno pneumatico posteriore fino a 2,4".

Tutte le Blur 5 dispongono di due attacchi portaborraccia: uno sul tubo sella e uno sul tubo obliquo.

Il telaio è compatibile con lo standard UDH, ma viene fornito di serie con un forcellino in alluminio lavorato CNC Santa Cruz. Può essere sostituito con un altro forcellino Santa Cruz oppure con uno SRAM UDH.

I telai CC utilizzano i migliori materiali e processi produttivi oggi disponibili. Uno degli obiettivi del progetto Blur 5 era ridurre al minimo il peso del frame e raggiungere valori di rigidità molto specifici, estendendo questi vantaggi a tutte le fasce di prezzo.

La Blur viene fornita con all'interno del Glovebox due sacche dedicate: una per la camera d'aria e una per gli attrezzi. All'interno è possibile trasportare una camera d'aria ultraleggera, una mini pompa, una leva smontagomme e altri piccoli accessori secondo le varie esigenze.

La variazione della lunghezza del carro è ottenuta modificando il punto di linkaggio al triangolo anteriore del telaio: la posizione dei pivot viene spostata in avanti o indietro mantenendo lo stesso triangolo posteriore. La lunghezza del carro è specifica per ogni taglia del telaio e non può essere modificata.

La Blur 5 è progettata esclusivamente per un disco posteriore da 180 mm. Non sono compatibili altre misure.

La Blur è compatibile con le moderne trasmissioni, sia meccaniche sia wireless. È progettata specificamente per guarniture con chainline da 55 mm e utilizza un movimento centrale filettato BSA da 73 mm.

La Blur 5 utilizza un sistema di passaggio cavi tube-in-tube per reggisella telescopico, cambio posteriore e freno posteriore. Noi li chiamiamo Chunnels. Questa soluzione rende la manutenzione molto semplice, elimina i rumori dei cavi e mantiene ordinato il vano Glovebox. le classiche guaine in gomma sono necessarie solo all'interno del carro nel caso di passaggio del cavo cambio meccanico o del comando remoto del blocco dell'ammortizzatore. Non utilizziamo il passaggio cavi attraverso la serie sterzo né altre "innovazioni" che possano complicare la manutenzione.

La Blur 5 è un progetto completamente nuovo e nessuno dei principali componenti del telaio (triangolo anteriore, triangolo posteriore e link) è compatibile con la Blur 4. Gli ammortizzatori hanno le stesse dimensioni ma una taratura differente. Blur 4 e Blur 5 condividono invece i cuscinetti e alcuni altri piccoli componenti di montaggio.

Gli allestimenti Blur Race sono progettati specificamente per le competizioni XC e includono il blocco remoto delle sospensioni (GX AXS Race) oppure il blocco automatico Flight Attendant (XX Flight Attendant). Montano di serie pneumatici più scorrevoli e una taratura delle sospensioni orientata alla massima efficienza e al miglior supporto. Attacco manubrio da 60 mm e manubrio flat garantiscono una posizione di guida più aggressiva e votata alle prestazioni. Gli allestimenti Standard sono invece più versatili, ideali sia per il trail riding XC sia per partecipare a una gara. Le sospensioni hanno una taratura leggermente più orientata al trail e gli pneumatici offrono maggiore grip per una guida più sicura e versatile. Attacco manubrio da 50 mm e manubrio con rise da 20mm assicurano una posizione più confortevole nelle uscite lunghe e maggiore controllo in discesa.

Das maximale Fahrergewicht des Blur 5 richtet sich nach der Gabel und anderen Komponenten, die in unseren Kompletträdern verbaut sind. Es liegt bei 108 kg. Man könnte die Gabel durch ein Modell mit einem höheren maximalen Fahrgewicht ersetzen. Der Rahmen selbst ist für ein maximales Fahrergewicht von 123 kg ausgelegt.