Highball
- Aperçu
- Composants par montage
- Géométrie et taille de cadre
- Support technique
À fond, de l'aube au crépuscule.
Le Highball est notre pur-sang lorsqu'on parle de semi-rigide pour le XC
Quand le terrain (ou le parcours de la course) requiert l'efficacité que seul un semi-rigide peut offrir, le Highball s'impose comme premier choix. À l'apparence épuré, il rassemble pourtant un concentré de technologie et de design. Il propose une approche moderne pour une pratique plutôt simple, destiné à tous ceux dont l'acide dans les jambes et les poumons qui brûlent ne freine pas la chasse aux objectifs. Que vous chassiez les médailles ou simplement votre partenaire d'entrainement, le Highball est un semi-rigide paré à affronter de longues heures à vos côtés.
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Caractéristiques :
| Disponible en :: | Carbone CC |
| Taille de roues: | 29er |
| Débattement avant: | 100mm |
Fort sur le terrain, doux pour son pilote
Les semi-rigides représentent ce qu'il y a de plus subtile dans la conception d'un vélo. Dans le cas du Highball, de simples raffinements peuvent contredire des acquis d'ingénierie. Nous avons appris de nos amis de la route qu'une grande partie du confort d'un cadre rigide vient de la tige de selle. Plus petit est le diamètre et meilleur sera le confort, plus longue est la sortie de selle et plus la souplesse est importante. C'est la raison pour laquelle le Highball propose un tube supérieur assez bas et une tige de selle au diamètre de 27,2mm. Mais il ne suffit pas d'être assis pour ressentir le confort du Highball. Les haubans, dont la jonction est abaissée, sont conçus avec une superposition de carbone spécifique, développée ici à Santa Cruz, pour un maximum de confort vertical. Les haubans sont orientés de façon à isoler le tube supérieur de toutes les vibrations, réduisant les impacts et libérant ainsi le moteur de tous mouvements parasites... Et le moteur c'est vous !
R
24.84 lbs / 11.27 kg | S
23.17 lbs / 10.51 kg | GX AXS
22.64 lbs / 10.27 kg | X0 AXS RSV
22.25 lbs / 10.09 kg | Frame
2.57 lbs / 1.17 kg |
|---|
Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | ||
Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | ||
Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | ||
Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | ||
Manette gauche | Manette gauche | Manette gauche | Manette gauche | Manette gauche | ||
Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | ||
Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | ||
Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | ||
Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | ||
Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | ||
Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | ||
Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | ||
Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | ||
Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante avant | ||
Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | ||
Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante arrière | ||
Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | ||
Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | ||
Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | ||
Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | ||
Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | ||
Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | ||
Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | ||
Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | ||
Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | ||
Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie |
Transmission SRAM Eagle - plus solide, un changement de vitesse optimisé, sans fil
La nouvelle génération de transmission SRAM Eagle, qui équipe désormais nos modèles en carbone CC, est résolument robuste, parfaitement intégrée et fonctionne sans fil. Conçue autour de la constante universelle qu'est l'axe de la roue arrière. Le montage direct, sans patte de dérailleur et un dérailleur totalement retravaillé offre un ensemble plus sûr, à la robustesse sans précédent. Le changement de vitesse sous la contrainte est désormais possible grâce à la technologie X-SYNC et la cartographie de la toute nouvelle cassette, créant ainsi un passage des rapports extrêmement fluide même lors des plus puissantes accélérations. Les nouveaux Pods AXS sont parfaitement ergonomiques et ajustables dans toutes les directions. Les changements de vitesse sont alors faciles et intuitifs. Il s'agit tout simplement de la transmission la plus avancée qui soit, surement aussi solide que la montagne sur laquelle vous roulerez.
Géométrie
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Reach | 415 | 440 | 460 | 490 |
| Stack | 596 | 605 | 614 | 633 |
| Angle de direction | 67° | 67° | 67° | 67° |
| Longueur du tube de selle | 405 | 430 | 470 | 530 |
| Front Center | 693 | 719 | 743 | 781 |
| Hauteur du boitier de pédalier | 313 | 313 | 313 | 313 |
| BB Drop | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Empattement | 1119 | 1145 | 1169 | 1207 |
| Longueur de bases | 426 | 426 | 426 | 426 |
| Longueur du tube de direction | 95 | 105 | 115 | 135 |
| Longueur de tube supérieur | 595 | 619 | 642 | 677 |
| Angle de tube de selle | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73.5° |
| Standover | 707 | 704 | 739 | 755 |
Units
cm
Taille de cadre
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, considérez ce qui suit.
Units
cm
S
M
L
XL
Spécificités techniques du Highball
| Front Derailleur | No compatibility |
| Headset/Headtube | Integrated (IS41/52) |
| Seat Post | 27.2mm |
| Seat Clamp | 31.8mm |
| Fork Compatibility | 100-120mm |
| BB Shell | 73mm Threaded |
| Max Tire Size | 2.4" |
| Max Chainring Size | 38t |
| Water Bottle Mounts | 3 |
| Brake Mount | 160 PM |
Géométries
Toutes les mesures sont en millimètres ou degrés
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Reach | 415 | 440 | 460 | 490 |
| Stack | 596 | 605 | 614 | 633 |
| Angle de direction | 67° | 67° | 67° | 67° |
| Longueur du tube de selle | 405 | 430 | 470 | 530 |
| Front Center | 693 | 719 | 743 | 781 |
| Hauteur du boitier de pédalier | 313 | 313 | 313 | 313 |
| BB Drop | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Empattement | 1119 | 1145 | 1169 | 1207 |
| Longueur de bases | 426 | 426 | 426 | 426 |
| Longueur du tube de direction | 95 | 105 | 115 | 135 |
| Longueur de tube supérieur | 595 | 619 | 642 | 677 |
| Angle de tube de selle | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73.5° |
| Standover | 707 | 704 | 739 | 755 |
Units
cm
Taille de cadre
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, considérez ce qui suit.
Units
cm
S
M
L
XL