Highball
- Overview
- Bike Builder
- Geometry and Sizing
- Product Support
Wide open, dawn to dusk.
The Highball is our race-bred XC hardtail.
When the trail (or the competition) calls for the direct drive efficiency that only a hardtail can offer, the Highball is the choice. It looks straightforward but that belies the high-tech features and design hidden within. This is a modern take on the simple machine that many still choose to put battery acid in their thighs and fire in their lungs in order to conquer something. Whether you’re chasing medals, personal demons, or just some riding buddies, this is a hardtail you’ll be happy to log long hours upon.
- Looking for just a bit more cushion? Check out the Blur or Blur TR.
- Is it gravel you're looking for? Check the Stigmata
Key Features:
| Available in: | Carbon CC |
| Wheel Size: | 29er |
| Front Travel: | 100mm |
Hard on the throttle, soft on the body
Hardtails are about as subtle as bikes come, and in the case of the Highball, simplistic refinement belies engineering effort. We’ve learned from our road biking pals that a great deal of a hardtail’s compliance comes from the seatpost: the smaller the diameter, the softer the feel, and with more seat post exposed to daylight, more compliance is had— which is the reason the Highball features low slung top tube and the smaller, 27.2mm diameter post. But you need not be sitting to recognize the ‘soft’ feel of the Highball— the dropped seat stays are made of custom laminate, finely tuned here in Santa Cruz for vertical compliance— and they’re oriented to isolate the top tube from high speed trail chatter, reducing feedback to the, uh, engine.
X0 AXS RSV 9 949 $ CAD 22.25 lbs / 10.09 kg | Frame
2.57 lbs / 1.17 kg |
|---|
Matériau | Matériau | ||
Taille de roues | Taille de roues | ||
Fourche | Fourche | ||
Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | ||
Dérailleur avant | Dérailleur avant | ||
Shifter gauche | Shifter gauche | ||
Shifter droit | Shifter droit | ||
Cassette | Cassette | ||
Chaîne | Chaîne | ||
Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | ||
Jeu de direction | Jeu de direction | ||
Pneu arrière | Pneu arrière | ||
Pneu avant | Pneu avant | ||
Moyeu avant | Moyeu avant | ||
Jante avant | Jante avant | ||
Moyeu arrière | Moyeu arrière | ||
Jante arrière | Jante arrière | ||
Disque avant | Disque avant | ||
Disque arrière | Disque arrière | ||
Freins | Freins | ||
Pédalier | Pédalier | ||
Guidon | Guidon | ||
Potence | Potence | ||
Selle | Selle | ||
Tige de selle | Tige de selle | ||
Poignées | Poignées | ||
Chargeur de batterie | Chargeur de batterie |
Transmission SRAM Eagle - plus solide, un changement de vitesse optimisé, sans fil
La nouvelle génération de transmission SRAM Eagle, qui équipe désormais nos modèles en carbone CC, est résolument robuste, parfaitement intégrée et fonctionne sans fil. Conçue autour de la constante universelle qu'est l'axe de la roue arrière. Le montage direct, sans patte de dérailleur et un dérailleur totalement retravaillé offre un ensemble plus sûr, à la robustesse sans précédent. Le changement de vitesse sous la contrainte est désormais possible grâce à la technologie X-SYNC et la cartographie de la toute nouvelle cassette, créant ainsi un passage des rapports extrêmement fluide même lors des plus puissantes accélérations. Les nouveaux Pods AXS sont parfaitement ergonomiques et ajustables dans toutes les directions. Les changements de vitesse sont alors faciles et intuitifs. Il s'agit tout simplement de la transmission la plus avancée qui soit, surement aussi solide que la montagne sur laquelle vous roulerez.
Geometry
All units are in millimeters or degrees.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Reach | 415 | 440 | 460 | 490 |
| Stack | 596 | 605 | 614 | 633 |
| Angle de direction | 67° | 67° | 67° | 67° |
| Longueur du tube de selle | 405 | 430 | 470 | 530 |
| Front Center | 693 | 719 | 743 | 781 |
| Hauteur du boitier de pédalier | 313 | 313 | 313 | 313 |
| BB Drop | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Empattement | 1119 | 1145 | 1169 | 1207 |
| Longueur de bases | 426 | 426 | 426 | 426 |
| Longueur du tube de direction | 95 | 105 | 115 | 135 |
| Longueur de tube supérieur | 595 | 619 | 642 | 677 |
| Angle de tube de selle | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73.5° |
| Standover | 707 | 704 | 739 | 755 |
Units
cm
Taille de cadre
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, considérez ce qui suit.
Préférences personnelles
un cadre plus grand sera plus stable et offrira plus de place pour bouger sur le vélo sans influer l'équilibre général. Une taille plus grande place la roue avant plus loin devant vous, donnant un sentiment de sécurité, mais demande aussi plus d'effort pour transférer les masses et déplacer le vélo. Réfléchissez à votre style et la façon dont vous aimez rouler, si vous préférez un vélo plus actif et intuitif ou au contraire plus rapide et plus stable. Piloter un vélo plus grand vous demandera forcément plus d'efforts.
Morphologie
Tous les corps n'ont pas les mêmes proportions pour une même taille. Si vous avez de longues jambes et un torse plus court que la plupart des personnes de votre taille, vous privilégierez surement un vélo plus petit que la taille recommandée. Si au contraire vous avez de long bras et un corps plutôt grand, vous préférerez surement une taille plus grande.
Units
cm
S
M
L
XL
Highball Frame Specifications
| Front Derailleur | No compatibility |
| Headset/Headtube | Integrated (IS41/52) |
| Seat Post | 27.2mm |
| Seat Clamp | 31.8mm |
| Fork Compatibility | 100-120mm |
| BB Shell | 73mm Threaded |
| Max Tire Size | 2.4" |
| Max Chainring Size | 38t |
| Water Bottle Mounts | 3 |
| Brake Mount | 160 PM |
Geometry
All units are in millimeters or degrees.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Reach | 415 | 440 | 460 | 490 |
| Stack | 596 | 605 | 614 | 633 |
| Angle de direction | 67° | 67° | 67° | 67° |
| Longueur du tube de selle | 405 | 430 | 470 | 530 |
| Front Center | 693 | 719 | 743 | 781 |
| Hauteur du boitier de pédalier | 313 | 313 | 313 | 313 |
| BB Drop | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Empattement | 1119 | 1145 | 1169 | 1207 |
| Longueur de bases | 426 | 426 | 426 | 426 |
| Longueur du tube de direction | 95 | 105 | 115 | 135 |
| Longueur de tube supérieur | 595 | 619 | 642 | 677 |
| Angle de tube de selle | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73.5° |
| Standover | 707 | 704 | 739 | 755 |
Units
cm
Taille de cadre
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, considérez ce qui suit.
Préférences personnelles
un cadre plus grand sera plus stable et offrira plus de place pour bouger sur le vélo sans influer l'équilibre général. Une taille plus grande place la roue avant plus loin devant vous, donnant un sentiment de sécurité, mais demande aussi plus d'effort pour transférer les masses et déplacer le vélo. Réfléchissez à votre style et la façon dont vous aimez rouler, si vous préférez un vélo plus actif et intuitif ou au contraire plus rapide et plus stable. Piloter un vélo plus grand vous demandera forcément plus d'efforts.
Morphologie
Tous les corps n'ont pas les mêmes proportions pour une même taille. Si vous avez de longues jambes et un torse plus court que la plupart des personnes de votre taille, vous privilégierez surement un vélo plus petit que la taille recommandée. Si au contraire vous avez de long bras et un corps plutôt grand, vous préférerez surement une taille plus grande.
Units
cm
S
M
L
XL
FAQ's
What are the options for seat posts, bottles, and chain guides?
The Highball was designed to allow for setups that accommodate long rides or trail riding.
You can carry three water bottles. One on the seat tube for easy access , one on the downtubeand one on the bottom of the downtube as a spare.
It's dropper post compatible and the options are plentiful. Just make sure you get a 27.2 diameter post.
Running a chain guide is an option. We recommend an excellent one from OneUp.
What kind of riding can I do with the Highball?
The Highball is designed for XC racing; anything from eliminators to sprints to 24-hour sufferfests.
Exploded Diagrams
Rear Axle, Deraillaur Hanger, and Chainstay Protector
Bottle Cage Bolts, and Downtube Protector
Seat Collar and Cable Housing Grommets
