Megatower
CONDIZIONI ESTREME, ESTREMI RIMEDI
Progettata per garantire la massima velocità azzerando i rischi quando si corre alla cieca o si affrontano giri ripetuti. La Megatower è in grado di mostrare i muscoli che derivano dalle sorelle maggori del DH pur mantenendo un'impressionante capacità di pedalata. Queste caratteristiche consolidano la sua reputazione di bicicletta ideale per le gare enduro, i giri nei park o le "big gravity rides".
MOSTRIAMO I MUSCOLI
Con stabili ruote da 29" e 170 mm di sospensione VPP™ abbinate a una forcella con escursione di 170 mm, la Megatower è perfetta per i bikers che desiderano migliorare le proprie prestazioni. Capace di affrontare le discese più impegnative, la Mega vanta anche una grande facilità di pedalata per agevolare le risalite.
FIDUCIA CIECA
Le sospensioni VPP™ rappresentano l'equilibrio ideale tra l'efficienza della pedalata e l'abilità nell'affrontare i percorsi più impervi. I muscoli della Megatower sono in grado di assorbire i colpi più forti, trasmettendo al biker maggiore sicurezza e precisione senza mai comprometterne la pedalabilità.
VUOI SAPERNE DI PIÙ RIGUARDO LA MEGATOWER?
VUOI SAPERNE DI PIÙ RIGUARDO LA MEGATOWER?
Siete stufi di leggere o siete ancora alla ricerca di risposte? Lasciate che sia il vostro amico Garen a reccontarvi la Megatower.
Megatower X0 AXS RSV
Cuadro de carbono CC, transmisión electrónica completa SRAM X0 T-TYPE, suspensión de alta gama y frenos SRAM Maven Silver Stealth, además de las legendarias ruedas de carbono Reserve con bujes Industry Nine.
Megatower X0 AXS
Cuadro de carbono CC, transmisión electrónica SRAM X0 T-TYPE completa, suspensión de gama alta y frenos SRAM Maven Silver Stealth, además de las legendarias ruedas Reserve de carbono con bujes Industry Nine.
Megatower GX AXS
Transmisión electrónica completa SRAM GX Eagle y los frenos SRAM Maven más potentes.
Megatower 90
Actualización de componentes principales. Se han mejorado los bujes, la dirección y la tija telescópica. Amortiguador FOX Float X, transmisión SRAM T-Type 90 por cable, frenos SRAM Maven y llantas Reserve AL.
Megatower 70
Modelo base con los mismos neumáticos y rotores grandes que todas las Megatowers. Transmisión SRAM 70 T-Type accionada por cable, amortiguador trasero FOX Float X y llantas Reserve AL.
Detalles de diseño
Megatower
Taglie e Geometrie
Se sei a cavallo tra due misure consigliate, la cosa migliore sarebbe quella di provarle entrambe. Ma la prima cosa da fare è di controllare le misure di stack/reach della tua bici attuale e confrontale con quelle del nuovo modello che stai valutando. Questo ti permette di avere un'idea della misura che ti si avvicina di più. Se non hai la possibilità di provare la bici, considera quanto segue.
| s | m | l | xl | xxl | |
|---|---|---|---|---|---|
| Alcance (Máx./Mín.) | 430/427 | 455/452 | 475/472 | 495/492 | 520/517 |
| Apilado (Alto/Bajo) | 616/618 | 625/627 | 638/640 | 656/658 | 670/672 |
| Ángulo del tubo de dirección (Alta/Baja) | 63.8°/63.5° | 63.8°/63.5° | 63.8°/63.5° | 63.8°/63.5° | 63.8°/63.5° |
| Seat Tube Length (Alto/Bajo) | 380 | 405 | 430 | 460 | 500 |
| Delantero central (Alto/Bajo) | 770 | 799 | 826 | 855 | 886 |
| Altura pedalier (Alta/Baja) | 346/342.5 | 346/342.5 | 346/342.5 | 346/342.5 | 346/342.5 |
| Caída BB (Alta/Baja) | 26.5/30 | 26.5/30 | 26.5/30 | 26.5/30 | 26.5/30 |
| Distancia entre ejes (Alta/Baja) | 1206 | 1236/1237 | 1266 | 1298 | 1333/1334 |
| Centro trasero (alto/bajo) | 436/437 | 437/438 | 440/441 | 443/444 | 447/448 |
| Longitud del tubo de dirección (Alta/Baja) | 90 | 100 | 115 | 135 | 150 |
| Longitud del tubo superior (Alta/Baja) | 570 | 594/595 | 613 | 637/638 | 666/667 |
| Ángulo del tubo del sillín (Alto/Bajo) | 77.24°/77.0° | 77.42°/77.2° | 77.8°/77.5° | 77.8°/77.5° | 77.8°/77.5° |
| Altura de entrepierna (Alta/Baja) | 709/705 | 716/712 | 723/718 | 722/717 | 724/720 |
Megatower
Configurazione & assistenza
Che tu sia l'orgoglioso proprietario di una Megatower o che tu stia semplicemente approfondendo i dettagli, qui troverai tutto quello che stai cercando.
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Dime | Rebound (da chiuso) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 125 | 29-31%, | 9 |
| 120 | 54 | 145 | 29-31%, | 8 |
| 140 | 64 | 165 | 29-31%, | 7 |
| 160 | 73 | 185 | 29-31%, | 6 |
| 180 | 82 | 210 | 29-31%, | 5 |
| 200 | 91 | 230 | 29-31%, | 4 |
| 220 | 100 | 250 | 29-31%, | 3 |
| 240 | 109 | 270 | 29-31%, | 2 |
| 260 | 118 | 290 | 29-31%, | 1 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Rebound (da chiuso) |
|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 29 | 14 |
| 120 | 54 | 37 | 13 |
| 140 | 64 | 45 | 12 |
| 160 | 73 | 54 | 11 |
| 180 | 82 | 62 | 11 |
| 200 | 91 | 70 | 10 |
| 220 | 100 | 78 | 9 |
| 240 | 109 | 86 | 8 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Dime | Rebound (da chiuso) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 125 | 29-31%, | 9 |
| 120 | 54 | 145 | 29-31%, | 8 |
| 140 | 64 | 165 | 29-31%, | 7 |
| 160 | 73 | 185 | 29-31%, | 6 |
| 180 | 82 | 210 | 29-31%, | 5 |
| 200 | 91 | 230 | 29-31%, | 4 |
| 220 | 100 | 250 | 29-31%, | 3 |
| 240 | 109 | 270 | 29-31%, | 2 |
| 260 | 118 | 290 | 29-31%, | 1 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Rebound (da chiuso) |
|---|---|---|---|
| 120 | 54 | 72 | 13 |
| 130 | 59 | 76 | 12 |
| 140 | 64 | 80 | 11 |
| 150 | 68 | 84 | 10 |
| 160 | 73 | 89 | 9 |
| 170 | 77 | 93 | 8 |
| 180 | 82 | 97 | 7 |
| 190 | 86 | 102 | 6 |
| 200 | 91 | 106 | 5 |
| 210 | 95 | 110 | 4 |
| 220 | 100 | 114 | 3 |
| 230 | 104 | 119 | 2 |
| 240 | 109 | 123 | 1 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Dime | Rebound (L/H da chiuso) | Compressione (L/H dal chiuso) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 140 | 29-32%, 19-21mm | 11,7 | 12,8 |
| 120 | 54 | 160 | 29-32%, 19-21mm | 10,6 | 12,8 |
| 140 | 64 | 175 | 29-32%, 19-21mm | 10,6 | 12,8 |
| 160 | 73 | 195 | 29-32%, 19-21mm | 9,5 | 12,8 |
| 180 | 82 | 210 | 29-32%, 19-21mm | 9,5 | 12,8 |
| 200 | 91 | 230 | 29-32%, 19-21mm | 9,4 | 12,8 |
| 220 | 100 | 250 | 29-32%, 19-21mm | 9,4 | 12,8 |
| 240 | 109 | 270 | 29-32%, 19-21mm | 8,4 | 12,8 |
| 260 | 118 | 290 | 29-32%, 19-21mm | 8,3 | 12,8 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Rebound (L/H da chiuso) | Compressione (L/H dal chiuso) |
|---|---|---|---|---|
| 120 | 54 | 72 | 9/8 | 5/5 |
| 130 | 59 | 76 | 8/7 | 5/5 |
| 140 | 64 | 80 | 7/7 | 5/5 |
| 150 | 68 | 84 | 7/6 | 5/5 |
| 160 | 73 | 89 | 7/6 | 5/5 |
| 170 | 77 | 93 | 7/5 | 5/5 |
| 180 | 82 | 97 | 6/4 | 5/5 |
| 190 | 86 | 102 | 5/4 | 5/5 |
| 200 | 91 | 106 | 4/3 | 5/5 |
| 210 | 95 | 110 | 3/2 | 5/5 |
| 220 | 100 | 114 | 3/1 | 5/5 |
| 230 | 104 | 119 | 2/0 | 5/5 |
| 240 | 109 | 123 | 1/0 | 5/5 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Rebound (da chiuso) | Compressione (L/H dal centro) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 29 | 15 | -2,middle |
| 120 | 54 | 37 | 13 | -2,middle |
| 140 | 64 | 45 | 12 | -2,middle |
| 160 | 73 | 54 | 11 | -2,middle |
| 180 | 82 | 62 | 10 | -2,middle |
| 200 | 91 | 70 | 9 | -2,middle |
| 220 | 100 | 78 | 8 | -2,middle |
| 240 | 109 | 86 | 6 | -2,middle |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Dime | Rebound (L/H da chiuso) | Compressione (L/H dal chiuso) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 140 | 29-32%, 18-20mm | 11,7 | 13,7 |
| 120 | 54 | 160 | 29-32%, 18-20mm | 10,6 | 13,7 |
| 140 | 64 | 175 | 29-32%, 18-20mm | 10,6 | 13,7 |
| 160 | 73 | 195 | 29-32%, 18-20mm | 9,5 | 13,7 |
| 180 | 82 | 210 | 29-32%, 18-20mm | 9,5 | 13,7 |
| 200 | 91 | 230 | 29-32%, 18-20mm | 9,4 | 13,7 |
| 220 | 100 | 250 | 29-32%, 18-20mm | 8,4 | 13,7 |
| 240 | 109 | 270 | 29-32%, 18-20mm | 8,4 | 13,7 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Rigidez del muelle | Dime | Precarico | Rebound (da chiuso) | Compressione (L/H dal centro) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 250 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 9 | -2, middle |
| 120 | 54 | 300 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 9 | -2, middle |
| 140 | 64 | 350 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 8 | -2, middle |
| 160 | 73 | 400 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 8 | -2, middle |
| 180 | 82 | 450 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 7 | -2, middle |
| 200 | 91 | 500 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 6 | -2, middle |
| 220 | 100 | 550 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 6 | -2, middle |
| 240 | 109 | 600 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 5 | -2, middle |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Rebound (da chiuso) |
|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 29 | 15 |
| 120 | 54 | 37 | 13 |
| 140 | 64 | 45 | 12 |
| 160 | 73 | 54 | 11 |
| 180 | 82 | 62 | 10 |
| 200 | 91 | 70 | 9 |
| 220 | 100 | 78 | 8 |
| 240 | 109 | 86 | 6 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Dime | Rebound (da chiuso) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 90 | 29-32%, 18-20mm | 7 |
| 120 | 54 | 115 | 29-32%, 18-20mm | 7 |
| 140 | 64 | 135 | 29-32%, 18-20mm | 7 |
| 160 | 73 | 160 | 29-32%, 18-20mm | 6 |
| 180 | 82 | 185 | 29-32%, 18-20mm | 6 |
| 200 | 91 | 210 | 29-32%, 18-20mm | 6 |
| 220 | 100 | 230 | 29-32%, 18-20mm | 5 |
| 240 | 109 | 255 | 29-32%, 18-20mm | 5 |
| 260 | 118 | 280 | 29-32%, 18-20mm | 5 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Dime | Rebound (da chiuso) | Compressione |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 125 | 29-32%, 19-21mm | 9 | 5 |
| 120 | 54 | 145 | 29-32%, 19-21mm | 8 | 5 |
| 140 | 64 | 165 | 29-32%, 19-21mm | 7 | 5 |
| 160 | 73 | 185 | 29-32%, 19-21mm | 6 | 5 |
| 180 | 82 | 210 | 29-32%, 19-21mm | 5 | 5 |
| 200 | 91 | 230 | 29-32%, 19-21mm | 4 | 5 |
| 220 | 100 | 250 | 29-32%, 19-21mm | 3 | 5 |
| 240 | 109 | 270 | 29-32%, 19-21mm | 2 | 5 |
| 260 | 118 | 290 | 29-32%, 19-21mm | 1 | 5 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Rebound (L/H da chiuso) | Compressione (L/H dal chiuso) |
|---|---|---|---|---|
| 120 | 54 | 72 | 9/8 | 5/5 |
| 130 | 59 | 76 | 8/7 | 5/5 |
| 140 | 64 | 80 | 7/7 | 5/5 |
| 150 | 68 | 84 | 7/6 | 5/5 |
| 160 | 73 | 89 | 7/6 | 5/5 |
| 170 | 77 | 93 | 7/5 | 5/5 |
| 180 | 82 | 97 | 6/4 | 5/5 |
| 190 | 86 | 102 | 5/4 | 5/5 |
| 200 | 91 | 106 | 4/3 | 5/5 |
| 210 | 95 | 110 | 3/2 | 5/5 |
| 220 | 100 | 114 | 3/1 | 5/5 |
| 230 | 104 | 119 | 2/0 | 5/5 |
| 240 | 109 | 123 | 1/0 | 5/5 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Rebound (da chiuso) |
|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 29 | 15 |
| 120 | 54 | 37 | 13 |
| 140 | 64 | 45 | 12 |
| 160 | 73 | 54 | 11 |
| 180 | 82 | 62 | 10 |
| 200 | 91 | 70 | 9 |
| 220 | 100 | 78 | 8 |
| 240 | 109 | 86 | 6 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Dime | Rebound (da chiuso) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 90 | 29-32%, 18-20mm | 7 |
| 120 | 54 | 115 | 29-32%, 18-20mm | 7 |
| 140 | 64 | 135 | 29-32%, 18-20mm | 7 |
| 160 | 73 | 160 | 29-32%, 18-20mm | 6 |
| 180 | 82 | 185 | 29-32%, 18-20mm | 6 |
| 200 | 91 | 210 | 29-32%, 18-20mm | 6 |
| 220 | 100 | 230 | 29-32%, 18-20mm | 5 |
| 240 | 109 | 255 | 29-32%, 18-20mm | 5 |
| 260 | 118 | 280 | 29-32%, 18-20mm | 5 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Rigidez del muelle | Dime | Precarico | Rebound (da chiuso) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 250 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 9 |
| 120 | 54 | 300 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 9 |
| 140 | 64 | 350 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 8 |
| 160 | 73 | 400 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 8 |
| 180 | 82 | 450 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 7 |
| 200 | 91 | 500 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 6 |
| 220 | 100 | 550 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 6 |
| 240 | 109 | 600 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 5 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Dime | Rebound (L/H da chiuso) | Compressione (L/H dal chiuso) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 140 | 29-32%, 19-21mm | 11,7 | 12,8 |
| 120 | 54 | 160 | 29-32%, 19-21mm | 10,6 | 12,8 |
| 140 | 64 | 175 | 29-32%, 19-21mm | 10,6 | 12,8 |
| 160 | 73 | 195 | 29-32%, 19-21mm | 9,5 | 12,8 |
| 180 | 82 | 210 | 29-32%, 19-21mm | 9,5 | 12,8 |
| 200 | 91 | 230 | 29-32%, 19-21mm | 9,4 | 12,8 |
| 220 | 100 | 250 | 29-32%, 19-21mm | 9,4 | 12,8 |
| 240 | 109 | 270 | 29-32%, 19-21mm | 8,4 | 12,8 |
| 260 | 118 | 290 | 29-32%, 19-21mm | 8,3 | 12,8 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Rebound (L/H da chiuso) | Compressione (L/H dal chiuso) |
|---|---|---|---|---|
| 120 | 54 | 72 | 9/8 | 5/5 |
| 130 | 59 | 76 | 8/7 | 5/5 |
| 140 | 64 | 80 | 7/7 | 5/5 |
| 150 | 68 | 84 | 7/6 | 5/5 |
| 160 | 73 | 89 | 7/6 | 5/5 |
| 170 | 77 | 93 | 7/5 | 5/5 |
| 180 | 82 | 97 | 6/4 | 5/5 |
| 190 | 86 | 102 | 5/4 | 5/5 |
| 200 | 91 | 106 | 4/3 | 5/5 |
| 210 | 95 | 110 | 3/2 | 5/5 |
| 220 | 100 | 114 | 3/1 | 5/5 |
| 230 | 104 | 119 | 2/0 | 5/5 |
| 240 | 109 | 123 | 1/0 | 5/5 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Rebound (da chiuso) | Compressione (L/H dal centro) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 29 | 15 | -2,middle |
| 120 | 54 | 37 | 13 | -2,middle |
| 140 | 64 | 45 | 12 | -2,middle |
| 160 | 73 | 54 | 11 | -2,middle |
| 180 | 82 | 62 | 10 | -2,middle |
| 200 | 91 | 70 | 9 | -2,middle |
| 220 | 100 | 78 | 8 | -2,middle |
| 240 | 109 | 86 | 6 | -2,middle |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Pressione (psi) | Dime | Rebound (L/H da chiuso) | Compressione (L/H dal chiuso) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 140 | 29-32%, 18-20mm | 11,7 | 13,7 |
| 120 | 54 | 160 | 29-32%, 18-20mm | 10,6 | 13,7 |
| 140 | 64 | 175 | 29-32%, 18-20mm | 10,6 | 13,7 |
| 160 | 73 | 195 | 29-32%, 18-20mm | 9,5 | 13,7 |
| 180 | 82 | 210 | 29-32%, 18-20mm | 9,5 | 13,7 |
| 200 | 91 | 230 | 29-32%, 18-20mm | 9,4 | 13,7 |
| 220 | 100 | 250 | 29-32%, 18-20mm | 8,4 | 13,7 |
| 240 | 109 | 270 | 29-32%, 18-20mm | 8,4 | 13,7 |
| Peso del Rider (lbs) | Peso del Rider (kg) | Rigidez del muelle | Dime | Precarico | Rebound (da chiuso) | Compressione (L/H dal centro) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 250 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 9 | -2, middle |
| 120 | 54 | 300 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 9 | -2, middle |
| 140 | 64 | 350 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 8 | -2, middle |
| 160 | 73 | 400 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 8 | -2, middle |
| 180 | 82 | 450 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 7 | -2, middle |
| 200 | 91 | 500 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 6 | -2, middle |
| 220 | 100 | 550 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 6 | -2, middle |
| 240 | 109 | 600 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 5 | -2, middle |
Megatower 2 Small Parts
Compra parti di ricambio| Label | Name | Blurb | Cantidad | Par de apriete | Número de pieza |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Head Tube Badge | Clean frame surface, center on headtube | 1 | 67-19217 | |
| B | Shuttle Guard | 1 | 30-22560 | ||
| C | Shuttle Guard Mount | 1 | 30-23750 | ||
| D | M4x8 BHCS | Apply grease to threads | 2 | 0.65 Nm | 26-21249 |
| E | Downtube Protector | 1 | 30-23718 | ||
| F | M4x12 BHC | Apply grease to treads | 2 | 0.65 Nm | 26-18382 |
| G | Glovebox nut | 2 | 30-23225 | ||
| H | Glovebox bezel | 1 | 26-25333 | ||
| I | M3x8 BHCS | Apply Loctite 242 to threads | 4 | 0.5 Nm | 26-23284 |
| J | Glovebox lid | 1 | 26-22843 | ||
| K | M3x6 | Apply Loctite 242 to threads | 1 | 0.6 Nm | 26-22358 |
| Label | Name | Blurb | Cantidad | Par de apriete | Número de pieza |
|---|---|---|---|---|---|
| A | M10x23 Screw | Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only | 2 | 16 Nm | 26-20122 |
| B | M8x45 Shock Bolt | Apply Loctite 242 to threads | 2 | 20 Nm | 26-22461 |
| C | Pivot Axle M15x91 | Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only | 1 | 20 Nm | 08-22343 |
| D | Pivot axle M15x68.5 | Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only | 1 | 20 Nm | 08-16291 |
| E | Pivot axle M15x80.5 | Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only | 1 | 20 Nm | 08-16292 |
| F | M6 Tapered Washer | Apply grease to surface | 3 | 26-15633 | |
| G | M6 Washer | 3 | 26-11817 | ||
| H | M6x20 SHCS | Apply Loctite 242 to threads | 3 | 9 Nm | 26-15947 |
| I | M8x2 Flip Chip NDS | Apply grease to surface | 1 | 26-21452 | |
| J | M8x2 Flip Chip DS | Apply grease to surface | 1 | 26-21451 |
| Label | Name | Blurb | Cantidad | Par de apriete | Número de pieza |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Rear axle 12x173.7 | Apply grease to shaft and threads | 1 | 08-22209 | |
| B | SCB UDH | Interchangeable with Sram UDH | 1 | 23-23491 | |
| C | SCB UDH screw | Reverse thread | 1 | 20 Nm | 26-23492 |
| D | Chainstay Protector | 1 | 30-20361 | ||
| E | M3x12 BHCS | Apply grease to treads | 1 | 0.5 Nm | 26-15939 |
| F | M4x12 BHC | Apply grease to treads | 2 | 0.65 Nm | 26-18382 |
| G | Lower Link Fender | 1 | 49-21567 | ||
| H | Seatstay Protector | 1 | 30-21453 |
| Label | Name | Blurb | Cantidad | Par de apriete | Número de pieza |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Upper Link | 1 | 29-23753 | ||
| B | 6900-2RS Bearing | 2 | 11-12681 | ||
| C | M10x3 Washer | Apply grease to inner surface | 2 | 26-15533 | |
| D | 6902-2RS Max Bearing | 2 | 11-12218 | ||
| E | Bearing Dust Shield | Apply grease to inner surface | 2 | 26-11612 | |
| F | 15x40.25 Bearing Spacer | 1 | 26-17013 |
| Label | Name | Blurb | Cantidad | Par de apriete | Número de pieza |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Lower Link | 1 | 29-23752 | ||
| B | 6902-1ZR Bearing | 4 | 11-17708 | ||
| C | Bearing Dust Shield | Apply grease to inner surface | 4 | 26-11612 | |
| D | 15x28 Bearing spacer | 1 | 26-19126 | ||
| E | 15x40.25 Bearing Spacer | 1 | 26-17013 | ||
| F | M5x5 Set Screw | Apply Loctite 242 to threads, titghten until flush | 1 | 26-15532 | |
| G | M6 Grease Fitting | 1 | 9 Nm | 26-12678 |
| Tamaño del cuadro | Flip Chip | Clave de configuración | Configurar Cog | 30T | 32T | 34T | 36T |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Small | High | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| Medium | High | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| Large | High | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| XLarge | High | B | 7 | 116 | 118 | 118 | 120 |
| XXLarge | High | B | 7 | 118 | 118 | 120 | 120 |
| Small | Low | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| Medium | Low | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| Large | Low | B | 7 | 116 | 118 | 118 | 120 |
| XLarge | Low | B | 7 | 116 | 118 | 118 | 120 |
| XXLarge | Low | B | 7 | 118 | 118 | 120 | 120 |
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“"Quando la gravità prende il sopravvento, la Megatower vi mette a vostro agio grazie ad una guida precisa, prevedibile ed alla sua maneggevolezza intuitiva””
“La geometria è migliorata e garantisce il divertimento di guida su qualsiasi terreno. Questo rende la Mega non solo veloce, ma anche divertente. Intelligente: il vano portaoggetti nel tubo obliquo.”
“Affrontare una discesa sulla Megatower è molto divertente... Quando esci da certi tratti impossibili di sentiero non ti senti più come un "sopravvissuto", anzi, riesci a goderteli alla grande.”
THE STONE KING TOURING CLUB
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Il percorso della Stone King è un'avventurosa ride di più giorni dalle Alpi al Mar Mediterraneo, ricalcando la traccia dell'omonima gara di enduro. Ed ora è accessibile a tutti.
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