Guidon et commandes
Bien que les préférences personnelles entre en compte pour ce qui est des réglages du guidon et des commandes, il y a quelques règles de base qui peuvent assurer confort et performances
Largeur de guidon
La largeur de guidon dépend avant tout de la morphologie et du type de pilotage, mais d'autres facteurs peuvent aussi dicter vos préférences. Un guidon plus étroit conviendra généralement à quelqu'un de plus petit pour des raisons de gabarit, mais permet aussi de passer entre les arbres et s'adapter aux chemins plus étroits. Un guidon plus large, au contraire, conviendra à des pilotes au gabarit plus grand, tout en apportant plus de précision, de force et de stabilité. Vous pouvez aussi choisir la largeur de votre guidon, selon votre pratique. Vous roulez sur un V10 ? Vous aurez surement besoin d'un guidon plus large, pour des pistes plus directes et plus rapides. Vous roulez sur un Blur ? Vous aurez besoin d'un guidon plus étroit pour tourner plus court et plus rapidement.
La hauteur de pilotage (Stack)
Tout comme la largeur, la hauteur du poste de pilotage a un impact significatif sur le contrôle du vélo. En général, la hauteur du guidon augmente avec la taille du pilote, mais différent types de pratiques et de pilotages demandent différent "Stack". Si vous aimez la pente, un poste de pilotage plus haut vous donnera plus de contrôle et ramènera naturellement votre poids vers l'arrière en descente. Si vous recherchez la performance en XC, un stack plus bas permettra une position efficace donnant le maximum de puissance à la montée. Une bonne position de base pour un vélo de trail est d'avoir le guidon légèrement plus bas que la selle en position haute.
Position du guidon
Le guidon peut être tourné plus ou moins vers l'avant et c'est une fois de plus un réglage qui dépend des préférences personnelles. Un bon point de départ est de regarder le guidon depuis derrière et de manière horizontale. Tournez-le ensuite vers l'avant jusqu'à ce que les poignées arrivent au plus haut point avant de redescendre. Partez essayer sur le terrain pour vous faire votre opinion et essayez différentes positions. Un guidon plus en avant permet de sortir les coudes et charger plus l'avant. Un guidon tourné vers l'arrière aide à garder le poids vers l'arrière dans les descentes raides
Freins
La hauteur des leviers de freins est un autre paramètre personnel. Essayez différentes positions pour trouver ce qui vous convient pour les chemins sur lesquelles vous roulez. Une bonne position de départ est d'environ 30° depuis la position horizontale. Essayez ça et si vous avez la sensation que vos mains partent vers l'avant sur les terrains cassants et en descente, cela signifie qu'ils sont trop bas. Une position trop haute, au contraire, pourrait empecher de mettre l'appui nécessaire sur le guidon. Encore une fois, il est necessaire de passer du temps sur le terrain pour essayer et trouver ce que vous aimez.
Shifter et levier de la tige de selle
Contrairement à la position des leviers de frein, trouver la meilleure position pour les commandes de dérailleur et de tige de selle télescopique est assez simple. Positionnez ces commandes de manière à ce que votre pouce et votre doigt puissent les atteindre avec le moins de mouvement possible. Plus il y a de mouvement, moins vous tenez le guidon en main, ce qui peut mener à la catastrophe en cas d'impact. Le réglage des commandes en avant et en arrière est en partie limité par la position des leviers de frein, mais avec un peu de tâtonnements, vous trouverez rapidement une configuration confortable et efficace.