Bullit
LE DESCENDEUR DONT LA REMONTÉE MÉCANIQUE EST INTÉGRÉE
Si vous êtes constamment attiré par la gravité, mais cherchez l'assistance nécessaire pour remonter, le Bullit est fait pour vous. Conçu pour tirer le meilleur des pistes les plus techniques, les plus raides et souvent les plus éloignées, le Bullit s'aventure volontiers sur les terres du V10 à la différence près qu'il n'a pas besoin de remontées mécaniques pour recommencer !
MONTER PLUS HAUT POUR MIEUX DESCENDRE
Le Bullit est notre approche de l'électrique sans limite. Une géométrie digne d'un vélo de DH, tout le débattement nécessaire et un montage parfaitement résistant le prédispose à faire face aux plus gros challenges. L'assemblage du cadre et sa conception entièrement en carbone sont si robustes qu'il est garanti à vie.
L'APPEL DE LA GRAVITÉ
Les terrains les plus engagés se trouvent souvent plus haut et plus loin. Le puissant moteur Shimano, associé à une batterie de 630 Wh, assure de vous emmener là où vous pourrez exploiter toutes les capacités du Bullit.
Bullit X0 AXS RSV
Un montage haut de gamme qui gagne en légèreté. Transmission SRAM X0 AXS, fourche Fox 38, et roues carbone Reserve pour compléter l'ensemble.
Bullit XT Di2 RSV
La crème de la crème. La nouvelle fourche inversée Fox Podium et l'amortisseur à ressort DHX2, la transmission électronique Shimano XT Di2, et les roues carbone Reserve.
Bullit X0 AXS RSV
Technologie de pointe, équipement très haut de gamme et performances exceptionnelles. Cadre en carbone CC, transmission SRAM T-Type X0 AXS, suspension FOX Float Factory, et roues Reserve HD/DH en carbone montées sur moyeux DT Swiss.
Bullit GX AXS
Des performances d’élite, sans fioritures. Suspension FOX Float Performance Elite avant et arrière, transmission électronique T-Type SRAM GX Eagle AXS, et freins SRAM Maven puissants.
Bullit 90
Composants fiables et performants offrant un excellent rapport qualité-prix : roues Reserve AL, freins SRAM Maven, tige de selle télescopique OneUp, suspension FOX Float Performance et nouvelle transmission à câble SRAM T-Type 90.
Bullit 70
Modèle de base, avec le même moteur Bosch et les mêmes composants de qualité que le reste de la gamme Bullit. Nouvelle transmission à câble SRAM T-Type 70 et suspensions performantes, sans les nombreux réglages externes.
En détails
EXPERTISE CARBONE
Choisissez entre le carbone CC plus haut de gamme ou le carbone C plus économique. Tous deux couverts par notre garantie à vie.
APP BOSCH FLOW
Customisez les modes d'assistance, téléchargez des itinéraires, analysez vos sorties et laissez le Range Control choisir le mode pour vous.
PENSÉ POUR DURER
Un vélo n'est pas conçu pour être jeté. Avec un cadre robuste et des roulements garantis à vie, nos vélos sont pensés pour durer.
UN ENSEMBLE RÉSISTANT
Sur tous les Santa Cruz, les axes et biellettes sont robustes et faciles d'entretien. De plus, les roulements sont gratuits à vie pour le premier propriétaire.
AJUSTEMENTS INDÉPENDANTS
le Flip Chip de géométrie modifie la hauteur du pédalier de 4mm et l'angle de direction de 0.3°. Celui de la suspension modifie la progressivité de 26% à 29%.
Galerie Bullit
Bullit
Tailles et géométries
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, voici quelques éléments à considérer.
| s | m | l | xl | xxl | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach (Hi/Lo) | 435/432 | 460/457 | 480/477 | 500/497 | 525/522 |
| Stack (Hi/Lo) | 622/625 | 631/635 | 640/643 | 654/656 | 670/674 |
| Angle de direction (Hi/Lo) | 63.6/63.3 | 63.6/63.3 | 63.6/63.3 | 63.6/63.3 | 63.6/63.3 |
| Longueur du tube de direction | 100 | 110 | 120 | 135 | 155 |
| Longueur des bases | 440 | 443 | 446 | 449 | 452 |
| Front Center | 780 | 809 | 834 | 860 | 894 |
| Hauteur du boitier (Hi/Lo) | 346/342 | 346/342 | 346/342 | 346/342 | 346/342 |
| BB Drop Front (Hi/Lo) | 27/31 | 27/31 | 27/31 | 27/31 | 27/31 |
| BB Drop Rear (Hi/Lo) | 9/13 | 9/13 | 9/13 | 9/13 | 9/13 |
| Empattement | 1220 | 1252 | 1280 | 1309 | 1346 |
| Longueur de tube supérieur | 571 | 596 | 617 | 640 | 670 |
| Longueur du tube de selle | 380 | 400 | 420 | 460 | 500 |
| Angle du tube de selle (Hi/Lo) | 78.6/78.3 | 78.7/78.4 | 78.7/78.4 | 78.7/78.4 | 78.6/78.3 |
| Standover Height (Hi/Lo) | 745/740 | 739/735 | 738/733 | 738/733 | 735/730 |
Bullit
Configuration et support technique
Que vous soyez l'heureux propriétaire d'un Bullit ou si vous cherchez à connaitre les moindres détails, vous trouverez tout ici.
| Poids du pilote (lbs) | Poids du pilote (kg) | Pression (psi) | Sag | Rebond (unique) | Compression (unique) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 125 | 28-30%, | 7 | 5-7 |
| 120 | 54 | 145 | 28-30%, | 6 | 5-7 |
| 140 | 64 | 165 | 28-30%, | 6 | 5-7 |
| 160 | 73 | 185 | 28-30%, | 5 | 5-7 |
| 180 | 82 | 205 | 28-30%, | 5 | 5-7 |
| 200 | 91 | 225 | 28-30%, | 4 | 5-7 |
| 220 | 100 | 245 | 28-30%, | 4 | 5-7 |
| 240 | 109 | 265 | 28-30%, | 3 | 5-7 |
| 260 | 118 | 285 | 28-30%, | 3 | 5-7 |
| Poids du pilote (lbs) | Poids du pilote (kg) | Pression (psi) | Rebond (unique) |
|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 49 | 12 |
| 120 | 54 | 57 | 11 |
| 140 | 64 | 65 | 10 |
| 160 | 73 | 74 | 9 |
| 180 | 82 | 82 | 8 |
| 200 | 91 | 90 | 8 |
| 220 | 100 | 98 | 6 |
| 240 | 109 | 106 | 5 |
| Poids du pilote (lbs) | Poids du pilote (kg) | Pression (psi) | Sag | Rebond (unique) | Compression (unique) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 125 | 28-30%, | 7 | 5-7 |
| 120 | 54 | 145 | 28-30%, | 6 | 5-7 |
| 140 | 64 | 165 | 28-30%, | 6 | 5-7 |
| 160 | 73 | 185 | 28-30%, | 5 | 5-7 |
| 180 | 82 | 205 | 28-30%, | 5 | 5-7 |
| 200 | 91 | 225 | 28-30%, | 4 | 5-7 |
| 220 | 100 | 245 | 28-30%, | 4 | 5-7 |
| 240 | 109 | 265 | 28-30%, | 3 | 5-7 |
| 260 | 118 | 285 | 28-30%, | 3 | 5-7 |
| Poids du pilote (lbs) | Poids du pilote (kg) | Pression (psi) | Rebond (unique) |
|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 68 | 15 |
| 120 | 54 | 76 | 13 |
| 140 | 64 | 85 | 11 |
| 160 | 73 | 93 | 9 |
| 180 | 82 | 102 | 7 |
| 200 | 91 | 111 | 5 |
| 220 | 100 | 119 | 3 |
| 240 | 109 | 128 | 1 |
| Poids du pilote (lbs) | Poids du pilote (kg) | Pression (psi) | Sag | Rebond (unique) | Compression (unique) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 125 | 28-30%, | 7 | 5-7 |
| 120 | 54 | 145 | 28-30%, | 6 | 5-7 |
| 140 | 64 | 165 | 28-30%, | 6 | 5-7 |
| 160 | 73 | 185 | 28-30%, | 5 | 5-7 |
| 180 | 82 | 205 | 28-30%, | 5 | 5-7 |
| 200 | 91 | 225 | 28-30%, | 4 | 5-7 |
| 220 | 100 | 245 | 28-30%, | 4 | 5-7 |
| 240 | 109 | 265 | 28-30%, | 3 | 5-7 |
| 260 | 118 | 285 | 28-30%, | 3 | 5-7 |
| Poids du pilote (lbs) | Poids du pilote (kg) | Pression (psi) | Rebond (depuis tout fermé) | Compression (depuis tout fermé) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 68 | 12/8 | 5/4 |
| 120 | 54 | 76 | 10/8 | 5/4 |
| 140 | 64 | 85 | 9/8 | 5/4 |
| 160 | 73 | 93 | 7/7 | 5/4 |
| 180 | 82 | 102 | 7/6 | 5/4 |
| 200 | 91 | 111 | 6/4 | 5/4 |
| 220 | 100 | 119 | 4/3 | 5/4 |
| 240 | 109 | 128 | 3/1 | 5/4 |
| Poids du pilote (lbs) | Poids du pilote (kg) | Pression (psi) | Sag | Rebond (depuis tout fermé) | Compression (depuis tout fermé) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 130 | 28-30%, | 14/6 | 6/3 |
| 120 | 54 | 150 | 28-30%, | 13/5 | 6/3 |
| 140 | 64 | 170 | 28-30%, | 13/4 | 6/3 |
| 160 | 73 | 190 | 28-30%, | 12/3 | 6/3 |
| 180 | 82 | 210 | 28-30%, | 11/3 | 6/3 |
| 200 | 91 | 230 | 28-30%, | 11/2 | 6/3 |
| 220 | 100 | 250 | 28-30%, | 9/2 | 6/3 |
| 240 | 109 | 270 | 28-30%, | 7/1 | 6/3 |
| Poids du pilote (lbs) | Poids du pilote (kg) | Pression (psi) | Rebond (depuis tout fermé) | Compression (depuis tout fermé) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 68 | 12/8 | 5/4 |
| 120 | 54 | 76 | 10/8 | 5/4 |
| 140 | 64 | 85 | 9/8 | 5/4 |
| 160 | 73 | 93 | 7/7 | 5/4 |
| 180 | 82 | 102 | 7/6 | 5/4 |
| 200 | 91 | 111 | 6/4 | 5/4 |
| 220 | 100 | 119 | 4/3 | 5/4 |
| 240 | 109 | 128 | 3/1 | 5/4 |
| Poids du pilote (lbs) | Poids du pilote (kg) | Pression (psi) | Rebond (depuis tout fermé) | Compression (depuis tout fermé) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 57 | 11/8 | 8/5 |
| 120 | 54 | 64 | 10/8 | 8/5 |
| 140 | 64 | 72 | 9/8 | 8/5 |
| 160 | 73 | 81 | 8/7 | 8/5 |
| 180 | 82 | 90 | 7/6 | 6/4 |
| 200 | 91 | 98 | 6/5 | 6/4 |
| 220 | 100 | 107 | 4/3 | 6/4 |
| 240 | 109 | 114 | 2/1 | 6/4 |
| Poids du pilote (lbs) | Poids du pilote (kg) | Pression (psi) | Sag | Rebond (depuis tout fermé) | Compression (depuis tout fermé) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 130 | 28-30%, | 14/6 | 6/3 |
| 120 | 54 | 150 | 28-30%, | 13/5 | 6/3 |
| 140 | 64 | 170 | 28-30%, | 13/4 | 6/3 |
| 160 | 73 | 190 | 28-30%, | 12/3 | 6/3 |
| 180 | 82 | 210 | 28-30%, | 11/3 | 6/3 |
| 200 | 91 | 230 | 28-30%, | 11/2 | 6/3 |
| 220 | 100 | 250 | 28-30%, | 9/2 | 6/3 |
| 240 | 109 | 270 | 28-30%, | 7/1 | 6/3 |
| Poids du pilote (lbs) | Poids du pilote (kg) | Pression (psi) | Rebond (depuis tout fermé) | Compression (depuis tout fermé) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 50 | 14/8 | 8/4 |
| 120 | 54 | 61 | 13/7 | 8/4 |
| 140 | 64 | 73 | 11/6 | 8/4 |
| 160 | 73 | 84 | 8/5 | 8/4 |
| 180 | 82 | 96 | 6/4 | 8/4 |
| 200 | 91 | 108 | 4/3 | 8/4 |
| 220 | 100 | 119 | 2/1 | 8/4 |
| 240 | 109 | 128 | 1/0 | 8/4 |
| Poids du pilote (lbs) | Poids du pilote (kg) | Tarage du ressort | Sag | Rebond (depuis tout fermé) | Compression (depuis tout fermé) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 45 | 300 | 28-30%, | 14/6 | 12/5 |
| 120 | 54 | 350 | 28-30%, | 13/5 | 12/5 |
| 140 | 64 | 400 | 28-30%, | 13/4 | 12/5 |
| 160 | 73 | 450 | 28-30%, | 12/3 | 12/5 |
| 180 | 82 | 500 | 28-30%, | 11/3 | 12/5 |
| 200 | 91 | 550 | 28-30%, | 11/2 | 12/5 |
| 220 | 100 | 600 | 28-30%, | 9/2 | 12/5 |
| 240 | 109 | 650 | 28-30%, | 7/1 | 12/5 |
Bullit 4 Small Parts
Acheter des pièces détachées| Label | Name | Blurb | Quantity | Torque | Part Number |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Head Tube Badge | Clean frame surface, center on headtube | 1 | 20-27756 | |
| B | M5x10 BHCS | Apply Loctite 242 to threads | 4 | 9 Nm | 26-27915 |
| C | Shuttle guard | Line up with battery screws | 1 | 30-27825 | |
| D | Bosch DU Performance CX | Bosch part number EB11.100.00E | 1 | 72-25239 | |
| E | M4x16 BHCS | Apply grease to threads | 3 | 0.65 Nm | 26-23102 |
| F | DU Protector | 1 | 30-27495 | ||
| G | M6x10 BHCS | Apply loctite 242 to threads | 2 | 3 Nm | 26-21224 |
| H | Bosch DU mount nut | Bosch part number EB11.200.03C | 2 | 26-27862 | |
| I | M8x7 Flip Chip | Apply grease to outside surface | 1 | 26-27480 | |
| J | 36.4 Seat Collar | 1 | 34-20201 | ||
| K | M4x26 Bosch Screw | 1 | 26-28150 | ||
| L | Bosch TT System Controller | Bosch part number EB13.100.000 | 1 | 72-25240 | |
| M | Bosch TT adapter | Bosch part number EB13.200.0AE | 1 | 26-27857 |
| Label | Name | Blurb | Quantity | Torque | Part Number |
|---|---|---|---|---|---|
| A | M5x5 Set Screw | Apply Loctite 242 to threads, titghten until flush | 2 | 0.5 Nm | 26-15532 |
| B | Water Bottle Screw | 2 | 26-21360 | ||
| C | Pivot Axle M15x91 | Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only | 1 | 20 Nm | 08-22343 |
| D | M6 Tapered Washer | Apply grease to surface | 2 | 26-15633 | |
| E | M6 Washer | 2 | 26-11817 | ||
| F | M6x20 SHCS | Apply Loctite 242 to threads | 2 | 9 Nm | 26-15947 |
| G | M8x7 Flip Chip | Apply grease to outside surface | 1 | 26-27480 | |
| H | M8x45 Lowhead SHCS | Apply Loctite 242 to threads | 1 | 15.6 Nm | 26-20091 |
| I | Bosch charge socket holder | Bosch part number EB12.120.01A | 1 | 26-27867 | |
| J | Bosch MCx14 Screw | Bosch part number F04N.002.663 | 2 | 26-27869 | |
| K | Bosch COB O-ring | Bosch part number EB12.120.019 | 1 | 26-27868 | |
| L | Bosch charge socket | Bosch part number EB12.120.048 | 1 | 72-25237 | |
| M | Bosch charger port cover | Bosch part number EB12.120.01B | 1 | 26-27866 | |
| N | Bosch DU Insert Sleeve | Bosch part number EB11.200.0GK | 1 | 26-29334 | |
| O | Bosch DU mount bolt front | Bosch part number EB11.200.12M | 1 | 30 Nm | 26-27864 |
| P | Bosch DU mount bolt rear | Bosch part number EB11.200.12H | 1 | 30 Nm | 26-27865 |
| Q | Pivot axle M15x80.5 | Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only | 1 | 20 Nm | 08-16292 |
| R | M4x8 BHCS | Apply grease to threads | 2 | 0.65 Nm | 26-21249 |
| S | Fender | 1 | 30-27475 | ||
| T | M10x10 trunnion screw | Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only | 2 | 16 Nm | 26-27481 |
| U | 6900-2RS Bearing | 2 | 11-12681 | ||
| V | M10x3 Washer | Apply grease to inner surface | 2 | 26-15533 | |
| W | M10x20 bolt | Apply Loctite 242 to threads | 2 | 16 Nm | 26-27484 |
| X | 6902-2RS Max Bearing | 2 | 11-12218 | ||
| Y | Washer | Apply grease to inner surface | 2 | 26-27483 | |
| Z | M10x2.6 Flip Chip | Apply grease to outside surface | 2 | 26-27482 |
| Label | Name | Blurb | Quantity | Torque | Part Number |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Rear axle 12x173.7 | Apply grease to shaft and threads | 1 | 08-22209 | |
| B | SCB UDH | Interchangeable with Sram UDH | 1 | 23-23491 | |
| C | SCB UDH screw | Reverse thread | 1 | 20 Nm | 26-23492 |
| D | M10x26 Bolt | Apply Loctite 242 to threads only, apply grease to shaft only | 2 | 16 Nm | 26-27487 |
| E | Dust Shield | Apply grease to inner surface | 4 | 26-27488 | |
| F | 6802-2RS Bearing | 4 | 11-27485 | ||
| G | Bearing spacer | Apply grease to shaft | 2 | 26-27489 | |
| H | M10x6 Nut | Apply grease to inner surface | 2 | 26-27486 | |
| I | Chanistay protector | 1 | 30-27476 | ||
| J | M3x12 BHCS | Apply Loctite 242 to threads | 1 | 0.1 Nm | 26-15939 |
| K | M4x10 FHCS | Apply Loctite 242 to threads | 2 | 0.65 Nm | 26-22938 |
| L | OneUp chainguide | 1 | 19-22609 | ||
| M | OneUp chainguide back plate | 1 | 26-27839 | ||
| N | Cable Loop Guide | 1 | 30-27838 | ||
| O | M3x6 | Apply Loctite 242 to threads | 2 | 0.6 Nm | 26-22358 |
| P | M5x12 HHS | Apply Loctite 242 to threads | 1 | 2 Nm | 26-22570 |
| Q | Seatstay Protector | 1 | 30-21453 |
| Label | Name | Blurb | Quantity | Torque | Part Number |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Battery mount rear PT600 | 1 | 26-27493 | ||
| B | M4x10 SHCS | Apply Loctite 242 to threads | 8 | 1.2 Nm | 26-28053 |
| C | Bosch H-Connector | 1 | 26-27870 | ||
| D | Bosch battery PT600 | Bosch part number EB12.100.04X (US/CA), EB12.100.04V (EU, OZ) | 1 | 78-25241 | |
| E | Battery mount front PT600 | 1 | 26-27494 |
| Frame Size | Flip Chip | Setup Key | Setup Cog | 32T | 34T | 36T |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S | High | A | 7 | 116 | 118 | 118 |
| M | High | B | 7 | 118 | 118 | 120 |
| L | High | A | 7 | 118 | 118 | 120 |
| XL | High | A | 7 | 118 | 120 | 120 |
| XXL | High | A | 7 | 118 | 120 | 120 |
| S | Low | A | 7 | 118 | 118 | 120 |
| M | Low | A | 7 | 118 | 118 | 120 |
| L | Low | A | 7 | 118 | 120 | 120 |
| XL | Low | A | 7 | 118 | 120 | 120 |
| XXL | Low | A | 7 | 118 | 120 | 120 |
Allez plus loin
Guide des tailles et support technique pour le Bullit
Géométries et tailles
Configurationet support technique
“"C'est un e-enduro très performant, d'une solidité à toute épreuve sur les terrains alpins accidentés, et pourtant, grâce à son poids contenu et à sa suspension ractive, il ne donne jamais l'impression d'être pataud."”
“"Le Santa Cruz Bullit est conçu avant tout pour le plaisir de pilotage et trouve le meilleur équilibre entre solidité et agilité. Cet enduriste polyvalent décroche la première place de notre test !"”
“"Je suis vraiment content que Santa Cruz soit resté fidèle à ses convictions en gardant la batterie de 600 Wh pour atteindre ce poids. Avoir misé sur la performance et les sensations de pilotage plutôt que de cocher la case attendue par une certaine partie du marché a payé, et ça se ressent clairement dans le comportement du vélo."”
ENCORE DES QUESTIONS SUR LE BULLIT ?
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