Guide de réglages
Vous venez de vous offrir le vélo idéal et souhaitez maintenant le régler à la perfection pour vos besoins ? Du réglage des suspensions à la hauteur de selle, ce guide vous apportera toutes les bases d'une bonne configuration.
Guide de réglages
Vous venez de vous offrir le vélo idéal et souhaitez maintenant le régler à la perfection pour vos besoins ? Du réglage des suspensions à la hauteur de selle, ce guide vous apportera toutes les bases d'une bonne configuration.
Guide de réglages
Vous venez de vous offrir le vélo idéal et souhaitez maintenant le régler à la perfection pour vos besoins ? Du réglage des suspensions à la hauteur de selle, ce guide vous apportera toutes les bases d'une bonne configuration.
La pression
Maintenant que votre suspension est parfaitement réglée, il est temps de s'intéresser à un autre élément très important : la pression des pneus. À l'inverse du réglage des suspensions ou le Sag dicte votre réglage de base, la pression des pneus est plus personnelle. Et pour cause, elle est liée à plusieurs paramètres comme le poids du pilote, le style de pilotage, la carcasse du pneu, le terrain, les préférences personnelles et encore de nombreuses autres variables.
L'outil adapté
Avant de commencer, munissez-vous d'un outil qui vous permettra d'ajuster votre pression de manière beaucoup plus simple, un manomètre. Utilisez-le avant chaque sortie pour vérifier votre pression, car un pneu peut facilement perdre quelques PSI, faisant passer votre pression parfaite à trop faible.
Pression des pneus
Où commencer ? Une méthode simple pour trouver la pression de pneu adaptée est d'utiliser un calculateur comme le propose SRAM. Mais attention, bien que ce type de calculateur vous donne un point de départ intéressant, il n'empêche que la pression des pneus est très personnelle. Les conditions du terrain et le style de pilotage vont significativement impacter ces valeurs. Commencez donc un peu plus haut pour descendre progressivement.
Pression des pneus
Où commencer ? Une méthode simple pour trouver la pression de pneu adaptée est d'utiliser un calculateur comme le propose SRAM. Mais attention, bien que ce type de calculateur vous donne un point de départ intéressant, il n'empêche que la pression des pneus est très personnelle. Les conditions du terrain et le style de pilotage vont significativement impacter ces valeurs. Commencez donc un peu plus haut pour descendre progressivement.
La pression par les chiffres
Prenons Garen et son nouveau Hightower par exemple, quelle est sa pression de pneus idéale ?
Garen pèse 84kg et son Hightower CC X01 Reserve pèse environ 14,9kg. Il utilise des pneus Maxxis EXO+ en 2.5 à l'avant et 2.4 à l'arrière montés sur des roues Reserve 30IHD. Il a un pilotage agressif et s'oriente vers une pratique enduro sur les collines autour de chez lui à Santa Cruz. Selon le calculateur SRAM, Garen devrait rouler avec 22 psi (1.5 bar) à l'avant et 25 psi (1.7 bar) à l'arrière si les conditions sont sèches.
Conseil
Comme mentionné au-dessus, la pression des pneus est dictée par de nombreux paramètres et vous devrez surement augmenter ou baisser la pression selon les conditions. Emmenez avec vous un manomètre et trouvez une section de chemin qui represente ce que vous aimez rouler habituellement. Commencez avec une pression haute puis recommencer en baissant la pression de quelques PSI sur la même section.
Vous saurez que vous êtes trop descendu en pression lorsque vous sentirez le pneu se dérober sous la jante en virages (pouvant laisser échapper de l'air) ou dans les sections cassantes où vous sentirez la jante taper directement sur les cailloux et racines. Au contraire, si vous sentez votre vélo glisser sur un sol trop dur ou humide, que vous perdez de l'adhérence et du confort, c'est que vous êtes trop gonflé.
Conseil
Comme mentionné au-dessus, la pression des pneus est dictée par de nombreux paramètres et vous devrez surement augmenter ou baisser la pression selon les conditions. Emmenez avec vous un manomètre et trouvez une section de chemin qui represente ce que vous aimez rouler habituellement. Commencez avec une pression haute puis recommencer en baissant la pression de quelques PSI sur la même section.
Vous saurez que vous êtes trop descendu en pression lorsque vous sentirez le pneu se dérober sous la jante en virages (pouvant laisser échapper de l'air) ou dans les sections cassantes où vous sentirez la jante taper directement sur les cailloux et racines. Au contraire, si vous sentez votre vélo glisser sur un sol trop dur ou humide, que vous perdez de l'adhérence et du confort, c'est que vous êtes trop gonflé.