Hightower 3
- Aperçu
- Détails
- Montages et Prix
- Géométries et dimensions
- Support technique
- Garantie
DU PUR VTT, DISTILLÉ
La dernière génération de notre Hightower reste un best-of en matière d'ingénierie. Aujourd'hui retravaillé, mais toujours paré à tous les terrains. Grand dans sa taille de roues, modéré en débattement et faible en excuses, ce modèle à tout faire ne cesse d'en redemander grâce à un mélange équilibré entre durabilité, équipements optimisés et géométrie adaptée. Si vous ne cherchez pas à aller dans les extrêmes, mais cherchez un vélo extrêmement efficace, le Hightower est votre nouvelle référence.
- Vous aimez les grandes roues, mais souhaitez plus de débattement ? Privilégiez le Megatower.
- Vous aimez ce petit côté XC en montée, sans rien négliger à la descente ? Essayez le Tallboy.
Caractéristiques:
| Disponible en: | Carbone C et CC |
| Taille de roues: | 29 |
| Débattement avant: | 150mm |
| Débattement arrière: | 145mm |
Détails d'ingénierie
Détails d'ingénierie
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UN BEST-OF D'INGÉNIERIE
Tous les cadres ne sont pas faits avec la même attention. Comme l'ensemble de notre gamme, le nouveau Hightower rassemble toutes nos dernières avancées technologiques, un design propre à Santa Cruz, un concentré d'ingénierie et des performances hors pair.
BIELLETTE INFÉRIEURE
La biellette inférieure (A), raffinée et optimisée, intègre un Flip Chip (B) qui permet d'ajuster la géométrie. Le pivot (C) au diamètre imposant assure un ensemble solide et libre de tous mouvements latéraux non désirés.
BIELLETTE SUPÉRIEURE
Nous utilisons uniquement des roulements ENDURO MAX/TPX étanche de haute qualité (A) et un système mécanique fiable pour maintenir le système serré (B). Ils sont simple à entretenir et nous offrons le remplacement des roulements gratuitement, à vie.
BRAS OSCILLANT MONOBLOC
Le système de suspension VPP utilise un bras oscillant d'une seule pièce qui ne nécessite pas de points de pivot sur les bases et ainsi procure un ensemble robuste et extrêmement performant.
CARBONE C ET CC
Santa Cruz propose deux niveaux de carbone. Le plus haut de gamme, le carbone CC qui utilise les matériaux et les procédés les plus poussés sur le marché et le carbone C qui offre les mêmes performances et la même rigidité, mais avec une construction un peu moins travaillée. Le CC est plus léger et toujours associé à des composants et des suspensions hauts de gamme.
MAITRISE DU CARBONE
La fenêtre permettant de vérifier le sag (A), la Glovebox (B) et les passages de gaines et durites guidées en interne démontrent l'expertise de Santa Cruz à associer les fonctions pratiques d'une construction en carbone aux résultats mécaniques et esthétiques.
UN ENSEMBLE À PART
Séparément, tous ces éléments sont individuellement très bons, mais associés à un développement de suspension poussé, à des composants adaptés et une grande attention à tous les détails, ils deviennent exceptionnels.
Les informations de prix, poids et équipements peuvent être ammenés à changer.
R 5 499 € EUR 32.02 lbs / 14.52 kg | S 6 399 € EUR 31.98 lbs / 14.51 kg | GX AXS 7 999 € EUR 7 199 € 31.72 lbs / 14.39 kg | GX AXS RSV 9 199 € EUR 8 299 € 31.62 lbs / 14.34 kg | X01 8 699 € EUR 7 399 € 31.09 lbs / 14.1 kg | X01 AXS RSV 10 699 € EUR 9 099 € 30.88 lbs / 14.01 kg |
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Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | ||
Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | ||
Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | ||
Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | ||
Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | ||
Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | ||
Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | ||
Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | ||
Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | ||
Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | ||
Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | ||
Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | ||
Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | ||
Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | ||
Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | ||
Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | ||
Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | ||
Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | ||
Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | ||
Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | ||
Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | ||
Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | ||
Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | ||
Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | ||
Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | ||
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Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | ||
Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues |
Géométries
All units are in millimeters or degrees.
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | hi/lo | 430/427 | 455/452 | 475/472 | 495/492 | 520/517 |
| Stack | hi/lo | 611/613 | 625/627 | 634/636 | 652/654 | 665/668 |
| Angle de direction | hi/lo | 64.8°/64.5° | 64.8°/64.5° | 64.8°/64.5° | 64.8°/64.5° | 64.8°/64.5° |
| Longueur du tube de selle | 380 | 405 | 430 | 460 | 500 |
| Front Center | hi/lo | 752/752 | 783/783 | 807/807 | 836/836 | 867/867 |
| Hauteur du boitier de pédalier | hi/lo | 342/339 | 342/338 | 342/338 | 342/338 | 342/338 |
| BB Drop | hi/lo | 31/34 | 31/34 | 31/34 | 31/34 | 31/34 |
| Empattement | hi/lo | 1183/1183 | 1217/1218 | 1244/1245 | 1276/1276 | 1310/1311 |
| Longueur de bases | hi/lo | 431/432 | 434/435 | 437/438 | 440/441 | 443/444 |
| Longueur du tube de direction | 100 | 115 | 125 | 145 | 160 |
| Longueur de tube supérieur | hi/lo | 571/572 | 599/600 | 626/627 | 647/648 | 674/675 |
| Angle de tube de selle | hi/lo | 77°/76.7° | 77°/76.7° | 76.7°/76.4° | 76.9°/76.6° | 76.9°/76.7° |
| Standover | hi/lo | 706/701 | 708/703 | 711/706 | 714/709 | 719/714 |
Taille de cadre
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, considérez ce qui suit.
Le Hightower est disponible de la taille S - XXL
Points forts du Hightower 3
Points forts du Hightower 3
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VPP™
La suspension VPP™ peut être optimisée pour trouver l'équilibre parfait entre efficacité au pédalage et absorption des chocs. Cela signifie que lorsque vous voyez le logo "VPP" sur l'un de nos vélos, vous pouvez être assuré que la suspension a été travaillée pour tirer le meilleur du programme prévu pour ce modèle.
Débattement de 145mm
Vous cherchez un vélo aussi performant en montée qu'efficace en descente, très loin ou tout près sur vos meilleurs chemins ? Dites bonjour au Hightower. 145mm de débattement arrière associé à une fourche en 150mm représentent le duo optimal.
Sensibilité de la suspension
En comparant avec le Hightower précédent, nous avons réduit les anti-squat sur les premiers 40% du débattement. Ceci améliore notablement la sensibilité de la suspension, en montée comme en descente, grâce à l’influence de la chaîne sur la suspension qui se voit réduite.
Consistance de la suspension
La courbe de ratio de suspension est légèrement plus droite que pour la version précédente du Hightower, offrant plus de progressivité sur la fin du débattement. Ceci permet une plus grande résistance au talonnage avec un amortissement plus consistant et un meilleur support.
Glovebox
Placez tout ce que vous souhaitez pour votre sortie dans l'emplacement sécurisé et assurément qualitatif se trouvant dans le tube inférieur. Notre Glovebox, ou plus communément appelée boite à gants, est équipée d'origine d'une trousse à outil et d'un étui pour chambre à air. Deux pochettes de qualité pour garder tout ce dont vous pourriez avoir besoin à portée de main.
Cadre entièrement en carbone C et CC
Nos cadres CC utilisent les meilleurs matériaux et procédés sur le marché. Nos objectifs en termes de rigidité de cadre, spécifique à la taille permettent d’atteindre une expérience sur le terrain optimale grâce à des caractéristiques de flex du triangle avant maîtrisés pour chaque pilote.
Aperçu du Sag
Une petite fenêtre permettant de voir le sag facilite le réglage de l'amortisseur. Le détail est poussé avec un petit garde-boue qui protège l’amortisseur, avec le passage des gaines et durites bien intégrées et guidées en interne dans le triangle avant, ainsi que des protections caoutchouc bien placées.
Flip chip
En position basse, le ratio de suspension devient plus progressif, spécialement en fin de course avec une forte résistance au talonnage. En position haute, le vélo restera plus haut en débattement avec un meilleur support mi-course. Les plus pointilleux pourront adapter la suspension, selon leurs besoins et préférences.
Géométrie proportionnelle
La longueur des bases et l'angle du tube de selle sont proportionnels à la taille du cadre pour que chaque pilote, quel que soit sa taille, obtienne le même équilibre sur le vélo. Nous avons ouvert l’angle de chasse pour plus de stabilité à haute vitesse, abaissé un peu le boîtier de pédalier, sans oublier la suspension offrant plus de support et un stack augmenté en faveur d’un poste de pilotage plus moderne.
Roues en 29"
Une résistance de roulement réduite et l'empreinte plus grande du 29" inspirent confiance et permettent aux pilotes de couvrir plus de distance plus rapidement.
Informations relatives à l'entretien
Comment entretenir la biellette inférieure ou supérieure de votre vélo ?
Remplissez notre formulaire pour obtenir de nouveaux roulements
Consultez nos documents techniques et les vues éclatées pour le Megatower.
Vous rencontrez un problème ? Utilisez notre formulaire de garantie pour soumettre une demande. Nous ferons tout notre possible pour vous permettre de retourner sur les chemins le plus rapidement possible.
Remplir une demande pour un produit Santa Cruz
Pour toutes autres demandes ou pour suivre un cas de garantie, vous pouvez contacter notre service garantie.
Support technique pour le Hightower
| Suspension System | VPP |
| Front Derailleur | No compatibility |
| Headset/Headtube | Integrated (IS41/52) |
| Seat Post | 31.6mm |
| Seat Clamp | 36.4mm |
| Eye to Eye length | 210mm |
| Stroke | 55mm |
| Fork Compatibility | 150-160mm |
| Fork Offset | 44mm |
| Brake Mount | 180 PM |
| BB Shell | 73mm Threaded |
| Max Tire Size | 2.5" |
| Max Chainring Size | 34t |
| Water Bottle Mounts | 1 |
| Shock Mounting Bushing Front | 30x8 |
| Shock Mounting Bushing Rear | 30x8 (bearing compatible) |
Téléchargez notre charte de réglage en PDF pour ce modèle et obtenez toutes les recommandations de sag, rebond haute et basse vitesse, compression haute et basse vitesse pour tous les amortisseurs et fourches proposées sur chaque montage.
Nous fabriquons nos vélos pour durer dans le temps et être entretenus facilement en procurant les pièces détachées et les informations techniques nécessaires pour permettre à votre vélo d'affronter plusieurs vies.
