Blur
- Aperçu
- Montages & Prix
- Géométries et dimensions
- Support technique
- Garantie
Un avantage certain
Chaque weekend, sur les courses du monde entier, un athlète se retrouve porté par la foule jusqu'au podium. Et entre chacune de ces courses, d'innombrables aspirants rêvent de ce moment, passant des heures sur les rouleaux, s'entraînant encore et encore pour pouvoir peut-être un jour gouter à ce moment. Ceux-là savent que pour sortir du lot chaque détail comptent et c'est là que le Blur entre en jeu.
Nous avons puisé dans tout ce que nous avons pu apprendre ces dernières années, en fabriquant des vélos tout-suspendus en carbone de haute qualité, pour pouvoir en distiller le minimum (on parle bien sûr de poids!) et créer le cadre du Blur! Ce cadre épuré au maximum associé à l'efficacité de la suspension Superlight™ forment un ensemble voué à transformer chaque efforts en performance pure, dédié à briller en compétition.
Mais attention, le Blur ne se limite pas au nombre de tours d'une boucle de XCO, il pourra aller beaucoup plus loin. Deux emplacements de porte-bidons dans le triangle avant devraient permettre de subvenir aux besoins les plus vitaux sur les sorties les plus longues. La finition de haute qualité et la construction carbone poussée assureront de partir sur la durée sans jamais se soucier de rester sur le bas-côté d'une Cape Epic ou d'une Breck Epic. Le cadre en carbone, bien qu'étant ultra léger, est pensé pour tenir la distance, toujours couvert par la garantie à vie légendaire et le Rider Support Santa Cruz.
Nous ne pouvons pas vous assurer que le Blur vous fera forcement gagner, mais étant le plus léger des vélos tout-suspendus que nous n'ayons jamais conçu (autour des 10kg en vélo complet, 289g plus léger que la version précédente du Blur) cela peut faire la différence entre vous emmener vers la victoire... ou simplement passer la ligne.
Vous cherchez la performance, mais la compétition en XC ne vous attire pas ? Le Tallboy est fait pour vous
Caractéristiques:
| Disponible en: | Carbone C et Carbone CC |
| Taille de roues: | 29" |
| Débattement avant: | 100mm ou 120mm |
| Débattement arrière: | 100mm ou 115mm |
R TR 5 499 € EUR  27.88 lbs / 12.65 kg | S 6 199 € EUR  26.18 lbs / 11.88 kg | S TR 6 399 € EUR  26.45 lbs / 12 kg | XT 6 799 € EUR  25.69 lbs / 11.65 kg | XT RSV 7 999 € EUR  25.31 lbs / 11.48 kg | XT TR 6 999 € EUR  26.54 lbs / 12 kg | XT TR RSV 8 199 € EUR  25.99 lbs / 11.79 kg | X01 7 399 € EUR  23.49 lbs / 10.65 kg | X01 TR 7 799 € EUR  24.39 lbs / 11.06 kg | X01 AXS RSV 9 699 € EUR  22.91 lbs / 10.39 kg | X01 AXS TR RSV 9 699 € EUR  23.9 lbs / 10.843 kg | XX1 AXS RSV 11 999 € EUR  22.56 lbs / 10.23 kg | XX1 AXS TR RSV 12 599 € EUR  23.56 lbs / 10.69 kg | Frame   4.09 lbs / 1.85 kg |
|---|
Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | ||
Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | ||
Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | ||
Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | ||
Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | ||
Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | ||
Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | ||
Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | ||
Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | ||
Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | ||
Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | ||
Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | ||
Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | ||
Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | ||
Jantes | Jantes | Jantes | Jantes | Jantes | Jantes | Jantes | Jantes | Jantes | Jantes | Jantes | Jantes | Jantes | Jantes | ||
Rayons | Rayons | Rayons | Rayons | Rayons | Rayons | Rayons | Rayons | Rayons | Rayons | Rayons | Rayons | Rayons | Rayons | ||
Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | ||
Disques de frein | Disques de frein | Disques de frein | Disques de frein | Disques de frein | Disques de frein | Disques de frein | Disques de frein | Disques de frein | Disques de frein | Disques de frein | Disques de frein | Disques de frein | Disques de frein | ||
Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | ||
Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | ||
Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | ||
Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | ||
Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | ||
Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | ||
Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | ||
Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | ||
Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues |
Géometries
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Reach | 425 | 450 | 470 | 495 |
| Stack | 578.3 | 587.6 | 596.9 | 610.8 |
| Angle de direction | 68.3° | 68.3° | 68.3° | 68.3° |
| Longueur du tube de selle | 405 | 430 | 470 | 520 |
| Front Center | 685.8 | 714.5 | 738.2 | 768.7 |
| Hauteur du boitier de pédalier | 330.5 | 330.5 | 330.5 | 330.5 |
| BB Drop | 42 | 42 | 42 | 42 |
| Empattement | 1115.8 | 1147 | 1173.2 | 1206.2 |
| Longueur de bases | 430 | 432.5 | 435 | 437.5 |
| Longueur du tube de direction | 90 | 100 | 110 | 125 |
| Longueur de tube supérieur | 563.9 | 592.8 | 616.9 | 647.2 |
| Angle de tube de selle | 76.5º | 76.3º | 75.8º | 75.7º |
| Standover | 736.6 | 740.1 | 739.2 | 745.1 |
Units
cm
Taille de cadre
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, considérez ce qui suit.
Préférences personnelles
un cadre plus grand sera plus stable et offrira plus de place pour bouger sur le vélo sans influer l'équilibre général. Une taille plus grande place la roue avant plus loin devant vous, donnant un sentiment de sécurité, mais demande aussi plus d'effort pour transférer les masses et déplacer le vélo. Réfléchissez à votre style et la façon dont vous aimez rouler, si vous préférez un vélo plus actif et intuitif ou au contraire plus rapide et plus stable. Piloter un vélo plus grand vous demandera forcément plus d'efforts.
Morphologie
Tous les corps n'ont pas les mêmes proportions pour une même taille. Si vous avez de longues jambes et un torse plus court que la plupart des personnes de votre taille, vous privilégierez surement un vélo plus petit que la taille recommandée. Si au contraire vous avez de long bras et un corps plutôt grand, vous préférerez surement une taille plus grande.
Units
cm
S
M
L
XL
De plus près
De plus près
1 / 8
XC ou TR
La version TR offre plus de débattement (115 mm à l'arrière, 120 mm à l'avant), des pneus un peu plus gros (Maxxis Rekon), une tige de selle télescopique, il n'a pas de blocage au guidon, mais des disques de freins au diamètre plus grand. Ce n'est pas un vélo de Trail, c'est un vélo de XC avec d'autres possibilités.
Légèreté du cadre en carbone
La conception tout-suspendue du Blur est plus légère qu'un repas d'avant-course ! Gains de poids de 289 g par rapport à la version précédente.
Roues Reserve 28 XC
Il s'agit de la jante Reserve de VTT la plus légère de notre gamme (385 g ou 1367 g pour une roue complète). Le profil de la jante est moins profond et plus large, destiné à la nouvelle génération de pneus XC, au volume plus grand, particulièrement appréciés des coureurs d'élite.
Une géométrie adaptée
La longueur des bases du Blur est proportionnelle à la taille du cadre pour faire en sorte que chaque pilote, quelle que soit sa taille, retrouve une géométrie similaire et le même équilibre sur le vélo.
Deux porte-bidons
Deux emplacements de porte-bidons à l'intérieur du triangle avant vous permettront d'avoir assez de jus (ou autres électrolytes de votre choix) pour alimenter la machine !
Pas de standards particuliers
Nous n'utilisons pas de standards particuliers ou de pièces détachées contraignantes qui pourraient vous laisser sur le bas-côté d'une Cape Epic ou d'une Breck Epic.
Pensé pour affronter plusieurs vies
La finition légendaire Santa Cruz, le ressenti sur le terrain et la qualité de construction en font l'habitué des premières lignes. Le cadre, les roulements du cadre et les roues Reserve en option sont couverts par la garantie à vie et chaque entretien est secondé par notre service "Rider Support"
Guide-chaîne
La seule chose que vous allez faire sauter, c'est vos concurrents
Informations relatives à l'entretien
Roues Reserve
Où trouver le numéro de série ?
Vous rencontrez un problème ? Utilisez notre formulaire de garantie pour soumettre une demande. Nous ferons tout notre possible pour vous permettre de retourner sur les chemins le plus rapidement possible.
Remplir une demande pour un produit Santa Cruz
Pour toutes autres demandes ou pour suivre un cas de garantie, vous pouvez contacter notre service garantie.
Support technique pour le Blur
| Suspension System | Superlightâ„¢ |
| Front Derailleur | No compatibility |
| Headset/Headtube | Integrated (IS41/52) |
| Seat Post | 31.6mm |
| Seat Clamp | 36.4mm |
| Eye to Eye length | 190mm |
| Stroke | 40mm (XC) | 45mm (TR) |
| Fork Compatibility | 100-120mm |
| BB Shell | 73mm Threaded |
| Max Tire Size | 2.4" |
| Max Chainring Size | 36t |
| Water Bottle Mounts | 2 inside main triangle | 1 under downtube |
| Shock Mounting Bushing Front | 20x8 |
| Shock Mounting Bushing Rear | 20x8 |
| Brake Mount | 160 PM |
| Fork Offset | 44mm |
Téléchargez notre charte de réglage en PDF pour ce modèle et obtenez toutes les recommandations de sag, rebond haute et basse vitesse, compression haute et basse vitesse pour tous les amortisseurs et fourches proposées sur chaque montage.
Fox Float Performance Elite
| Rider Weight | Air Pressure | Shock Sag |
|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 95 psi | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 120lbs (54.4kg) | 120 psi | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 140lbs (63.5kg) | 140 psi | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 160lbs (72.6kg) | 165 psi | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 180lbs (81.8kg) | 190 psi | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 200lbs (90.7kg) | 210 psi | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 220lbs (99.8kg) | 235 psi | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 240lbs (108.8kg) | 260 psi | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 260lbs (117.9kg) | 280 psi | 28-30%, 12.5-13.5mm |
Rockshox SIDLuxe Ultimate
| Rider Weight | Air Pressure | Shock Sag |
|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 105 | 28-30%, 11-12mm |
| 120lbs (54.4kg) | 125 | 28-30%, 11-12mm |
| 140lbs (63.5kg) | 150 | 28-30%, 11-12mm |
| 160lbs (72.6kg) | 170 | 28-30%, 11-12mm |
| 180lbs (81.8kg) | 195 | 28-30%, 11-12mm |
| 200lbs (90.7kg) | 215 | 28-30%, 11-12mm |
| 220lbs (99.8kg) | 240 | 28-30%, 11-12mm |
| 240lbs (108.8kg) | 260 | 28-30%, 11-12mm |
| 260lbs (117.9kg) | 285 | 28-30%, 11-12mm |
Y a-t-il deux options de débattement arrière différentes ?
Nous proposons le Blur avec deux options de débattement: Le XC avec 100mm de débattement avant et arrière. Cette configuration utilise un amortisseur avec 40mm de course. Le TR avec 115mm de débattement derrière et 120mm devant. Cette configuration utilise un amortisseur avec 45mm de course. Tous les cadres de Blur 4 sont compatibles avec les deux types d'amortisseurs.
Puis-je utiliser des roues en 27.5" sur le Blur ?
Non, roues de 29" uniquement, à l'avant et à l'arrière.
Combien d'emplacements de porte-bidons y a-t-il sur le Blur ?
Sur les tailles M, L et XL, il y a trois emplacements de porte-bidons, deux à l'intérieur du triangle avant et un sous le tube inférieur. La taille S n'a pas celui sous le tube inférieur, mais propose les deux autres.
S'agit-il d'un Blur ou d'un Superlight ?
Le nom du modèle est le Blur, Superlight™ est notre système de suspension utilisé sur le Blur 4. Vous pouvez en savoir plus ICI
Le nouveau Blur est-il disponible en cadre nu ?
Oui, il y a une quantité limitée de cadre de Blur disponibles. Contactez votre revendeur pour plus d'info.
Nous fabriquons nos vélos pour durer dans le temps et être entretenus facilement en procurant les pièces détachées et les informations techniques nécessaires pour permettre à votre vélo d'affronter plusieurs vies.
