Santa Cruz Image
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MY19 Matte Carbon
MY19 Battleship Grey

Tâtonner n'est pas chose simple

Lors de l’ouverture de la saison de Coupe du monde 2017 à Lourdes, Loris Vergier, Luca Shaw et Greg Minnaar se qualifiaient 1er, 3ème et 6ème à bord de l’objet de toutes les controverses - un V10 équipé d’un nouveau bras oscillant permettant de rouler avec des roues de 29 pouces. L'orage éclatait en finale pour les meilleurs pilotes qualifiés, ce qui laissait en suspens la question de la suprématie technologique des grandes roues... du moins pendant cinq semaines, jusqu’à ce que Greg Minnaar grimpe sur la plus haute marche du podium à Fort William, pour la septième fois.

La course à l’armement était lancée.

Au cours de l'hiver qui suivi, en utilisant ce que nous avions appris lors de la saison 2017 [lien hypertexte vers la version originale de la v10-29], nous avons commencé à développer un tout nouveau V10: un reach plus long, un meilleur amortissement et une meilleure protection du cadre et des gaines. Les trois tailles de cadre (et les roues Reserve Carbon DH) ont été conçues et fabriquées juste à temps pour une semaine d’essais avant la coupe du monde de Ft. William en 2018. Greg a chuté lors de ces essais, se cassant le bras et mettant fin à sa saison. Quelques jours plus tard, Luca se qualifiait premier et Loris troisième sur ce nouveau vélo. Loris place alors la barre très haute en finale et seul son compatriote Amaury Pierron pourra aller le chercher. Luca ne pourra malheureusement pas prendre part à la bataille à cause d’une crevaison.

La nouvelle génération était bien arrivée et ils avaient de nouvelles roues.

Les essais se sont poursuivis tout au long de la saison 2018, généralement en testant différents ensembles de biellettes conçus pour modifier la cinématique de suspension ou apporter de légères modifications à la géométrie. Nous avions déterminé de grandes variables, mais le réglage précis des suspensions par le Syndicate pendant la saison de Coupe du Monde garantissait des retours réguliers et des réponses à nos questions. Le résultat obtenue apporte des performances de suspension parmi les plus pointues au delà d'un stand de Coupe du Monde.

Cela nous amène à maintenant, en quelque sorte.

L’association de roues de 29 pouces avec un débattement de 215 mm constitue notre nouvelle référence d’un vélo de compétition, mais la compétition n’est pas tout. Selon le type de piste ou le style de pilotage qui vous caractérise, il peut ne pas être idéal de sortir la plus grande artillerie. La taille du pilote est également importante lorsqu'il s'agit de décider quelle taille de roue sera optimale et de nombreuses personnes peuvent alors préférer des roues plus petites.

Nous avons donc décidé de réaliser une version 27.5” du V10.

Aucun compromis, aucun raccourci, pas de subterfuge, le modèle 27.5 a été conçu parallèlement au 29 pouces avec son propre cadre et conception de suspension. Le modèle 27.5” est disponible en small, medium et large, alors que le 29 est réservé au medium, large et XL. Faites votre choix en fonction de votre taille ou de votre style de pilotage et vous bénéficierez de chaque heure de travail et énigmes résolues grâce aux modèles de compétition du Syndicate.

Le vélo le plus titré de l'histoire de la descente ne montre aucun signe de fatigue.

 

Key Features:

  • Available in: Carbon CC More Info
  • Wheel size:
    27.5" or 29"
  • Rear travel: 215mm
  • Priced from $5049 (MSRP)

The New V10 — Puzzlin' Ain't Easy

Santa Cruz Bicycles - New Reserve DH Wheels

Reserve DH 29 Wheels

Introducing the Reserve carbon DH wheels. Only available aftermarket and only in 29" with Syndicate-spec red Chris King hubs.

The Syndicate put these through the wringer over the past year, and we can confidently say that they're some of the absolute toughest downhill wheels on the market.

See Reserve DH

Build & Price

Up Close

  • 27.5"
  • 29"

Géométrie et dimensionnement

Rollover table below to highlight frame dimensions.

High

Flip chip in rear dropout has two positions: short and long. Flipping the chip changes chainstay and wheelbase length by 10mm.

SML
AAtteindre412mm16.22"437mm17.2"462mm18.19"
BEmpiler603mm23.74"612mm24.09"616mm24.25"
CTube de direction supérieur63.7°63.7°63.7°63.7°63.7°63.7°
DLongueur de tube de direction435mm17.13"445mm17.52"455mm17.91"
EFront Center769mm30.28"798mm31.42"825mm32.48"
FHauteur de pédalier356mm14.02"356mm14.02"356mm14.02"
GBB Drop-2mm-0.08"-2mm-0.08"-2mm-0.08"
HEmpattement1199mm47.2"1233mm48.54"1265mm49.8"
ILongueur de la base430mm16.93"435mm17.13"440mm17.32"
JLongueur de tube supérieur100mm3.94"110mm4.33"115mm4.53"
KLongueur de tube supérieur
LAngle de tube de direction
MHauteur d'enjambement712mm28.03"712mm28.03"712mm28.03"
NEye to Eye Length250mm9.84"250mm9.84"250mm9.84"
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High

Flip chip in rear dropout has two positions: short and long. Flipping the chip changes chainstay and wheelbase length by 10mm.

MLXL
AAtteindre437mm17.2"462mm18.19"492mm19.37"
BEmpiler632mm24.88"637mm25.08"641mm25.24"
CTube de direction supérieur63.7°63.7°63.7°63.7°63.7°63.7°
DLongueur de tube de direction445mm17.52"455mm17.91"465mm18.31"
EFront Center806mm31.73"833mm32.8"865mm34.06"
FHauteur de pédalier356mm14.02"356mm14.02"356mm14.02"
GBB Drop16mm0.63"16mm0.63"16mm0.63"
HEmpattement1251mm49.25"1278mm50.31"1315mm51.77"
ILongueur de la base445mm17.52"445mm17.52"450mm17.72"
JLongueur de tube supérieur100mm3.94"105mm4.13"110mm4.33"
KLongueur de tube supérieur
LAngle de tube de direction
MHauteur d'enjambement718mm28.27"719mm28.31"719mm28.31"
NEye to Eye Length250mm9.84"250mm9.84"250mm9.84"
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27.5" Frame Sizing

s
5'1"155 — 5'6"168cm
m
5'6"168 — 5'10"178cm
l
5'9"175 — 6'1"185cm
m
5'7"170 — 5'10"178cm
l
5'9"175 — 6'1"185cm
xl
6'1"185 — 6'5"196cm

Tech Support

Can I convert the bike from 27.5" to 29" or vice versa?

No, we decided to make two different compromise-free frames. They are not convertible.

Can I mount a chainguide to my bike?

The V10 uses ISCG-05 mounts and fits most standard chainguides. We've been using MRP and E13 guides here, but most will bolt on no problem.

How does the chainstay-length adjustment work?

The bike ships in the short position, and nothing unusual is required for this setting. The brake mount is Post-Mount 180, so just add whatever adaptor you need to make it work for your chosen rotor size (none if you want 180). Included with the bike is a special brake adaptor to adjust to the long setting. This setting only works with 200mm or larger rotors- use the included 1.5mm spacers between your caliper and the bracket if you are using 203. Omit them if you are using 200mm. Once you've changed the adaptor, install the long derailleur hanger and then flip the chip around in the non-drive dropout.

I want the sweet Reserve DH rims that the Syndicate rides. Can I buy them?

Yes, as long as you want 29". We're offering the exact wheels the Team rides, with Chris King hubs, DT Competition Race spokes, and Reserve DH 29" rims. This isn't an offering on any of the complete bikes, only as an aftermarket item.

I want to try an air shock on my V10- does that work?

The leverage curve was definitely designed with a coil in mind, but DH-oriented air shocks will feel good as well. The Fox Float X2 does work, as long as the air valve is oriented correctly. It must be oriented at the 10 o'clock position, when viewed from the rear. Unfortunately, the Rockshox Super Deluxe AIR shock does not fit, due to interference with the rebound knob. The Super Deluxe Coil fits no problem.

Should I get the 27.5" bike or the 29er?

Good question. There's a lot of personal preference at play here, as with most 29" vs 27.5" discussions. As usual, 29" will roll faster and get you a bit more traction. 27.5" will be more nimble and accelerate quicker. Pick your poison depending on what's most important to you. We don't really recommend the 29" bike for riders shorter than 5'7" or so, as the wheel will get awful close to you when you're getting full travel!

What kind of headset does the V10 use?

The V10 is designed to use a 49mm external lower cup, and an internal (Zero-Stack) upper cup. This gives maximum flexibility for geometry-changing headsets without changing stack or BB height