Suspension - Décryptez le langage des geeks
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Performant en montée, efficace en descente.
Pour obtenir la suspension idéale, nous prenons en compte trois facteurs principaux qui dictent la façon dont la suspension travaille : L'anti-squat, l'anti-rise et la courbe de ratio. Nos ingénieurs envisagent des milliers de simulations de fonctionnement, suivi par des centaines d'heures de roulage pour trouver l'équilibre parfait entre anti-squat, anti-rise et courbe de ratio. Mais que signifie ces termes exactement et en quoi sont-il si important ?
Anti-squat
Le niveau d'anti-squat défini à quel point votre poids sur les pédales (que vous montiez ou descendiez) influence les mouvements de la suspension. Un niveau d'anti-squat trop haut va rendre votre vélo trop ferme lorsque la suspension se comprime en descente. À l'inverse, un niveau d'anti-squat trop bas donnera un vélo moins efficace au pédalage. Pour compliquer le tout, ce niveau d'anti-squat évolue au cours du débattement. Nous prenons donc le meilleur des deux mondes pour développer nos suspensions de manière à avoir un niveau d'anti-squat plus haut au niveau du sag, s'abaissant au fur et à mesure du débattement. De cette manière, vous obtenez une plateforme ferme et efficace au pédalage pour les montées abruptes et les relances en gardant un fonctionnement efficace et actif en descente, là où vous en aurez le plus besoin.
Anti-rise
L'anti-rise affecte la façon dont la suspension travaille lors d'un freinage. Lors d'un freinage marqué, la masse de votre corps en mouvement se déplace vers l'avant du vélo, provoquant une tendance à faire monter l'arrière du vélo.L'anti-rise contredit cette force afin de garder un vélo posé et stable, apportant la confiance nécessaire pour affronter les zones les plus raides. Mais attention, un niveau trop élevé va créer une sensation de vélo qui s'affaisse trop lors d'un freinage, rendant le contrôle difficilement gérable. Nous avons donc déterminé l'équilibre parfait pour assurer d'avoir un vélo stable et précis, restant actif même lors des freinages les plus puissants. Vous pourrez enfin vous lancer dans les passages les plus raides et techniques qui vous hantent depuis si longtemps.
Courbe de ratio
Voici un autre paramètre qui vient compléter le puzzle. La courbe de ratio de suspension est la relation entre le mouvement de l'axe de la roue arrière et l'enfoncement de l'amortisseur à chaque moment donné du débattement (souvent à divers degrés et formes de progressivité). Une courbe progressive demande plus de force pour faire bouger la roue arrière lorsqu'on rentre dans le débattement, ce qui signifie que la suspension va paraître plutôt sensible en début de course pour devenir progressivement plus ferme sur les gros chocs. À l'inverse, une courbe peu progressive, voir linéaire aura moins cet effet de compression naturelle. Un fonctionnement qui se marie bien avec un amortisseur à air, naturellement progressif, permettant un bon équilibre entre efficacité sur tout le débattement et résistance au talonnage. Vous pourrez trouver différentes courbes de ratio sur nos vélos, selon le débattement et la pratique, vous assurant d'avoir la suspension la plus adaptée, selon vos besoins et la façon dont vous aimez rouler.
