Santa Cruz Bicycles

Flipping the Script

 

What the Flip?

July 02 — 2019 | Santa Cruz, CA

Il n'y a pas si longtemps, les longueurs de bases et courbes d'amortisseur étaient figées, en aucun cas destinées à changer. Cela tournait autour de long ou court et progressif ou linéaire. Vous aviez ce que vous aviez, sans aucune possibilité de changer... jusqu'à que les "Flip-Chips" fassent leur apparition.

La première version du Hightower a aussi été le premier vélo à être doté d'un "Flip-Chip". Le but premier était de garder une géométrie adaptée que vous utilisiez des roues en 29 pouces ou en 27.5+. Puis cela a évolué un peu lorsque les Flip-chips se sont installés sur les bases de certains de nos modèles. Il s'agit alors maintenant d'un moyen de faire évoluer les propriétés d'amortissement et la géométrie. Au-delà du changement de taille de roues, tous ces ajustements trouvent leur utilité là où ils sont nécessaires et, bien que subtiles, ils apportent la dernière touche qui permettra d'avoir le vélo le mieux adapté.

Cela a commencé avec le V10, les pilotes et mécanos du Syndicate ont ouvert la voie avec leurs prototypes utilisés sur le circuit de coupe du monde. Désormais, les mêmes Flip-Chips de +/-10mm sont ceux que l'on retrouve sur le Megatower, et sont accompagnés par un deuxième Flip-Chip situé sur la biellette inférieure qui permet de modifier la hauteur du boitier de pédalier de +/- 3.5mm.

Demandez à trois différentes personnes quels sont les bénéfices de ce genre d'ajustements et vous obtiendrez surement une grande variété de réponses. Voici les notres: le Flip-Chip situé sur les bases permet aux pilotes de trouver le meilleur équilibre sur le vélo entre l'avant et l'arrière pour un pilotage idéal, alors que le Flip-Chip situé sur la biellette inférieure défini le comportement de la suspension, tout en modifiant aussi la géométrie.

Modifier la position sur la biellette inférieure entre "Low" et "High" demande simplement une clé Allen de 6mm et 2 minutes à perdre. Desserez la vis, retournez la pièce et resserrez la vis.
En position basse, la courbe d'amortisseur devient plus progressive, spécialement en toute fin de course et gagne en résistance au talonnage. En position haute, le vélo reste plus haut en débattement et procure au pilote plus de support mi-course. Les plus pointus d'entre nous pourront donc adapter leur suspension en fonction de leurs besoins et désires.

Le Flip-Chip sur la base arrière est différent mais lié. La position courte donne au V10 ou au Megatower la sensation d'être plus agile, alors que la position longue est idéal pour les tracés plus droit et plus rapides où là où vous avez besoin de plus d'accroche de la roue avant.

Si vous avez besoin (ou préférez) un cadre en XL ou XXL, ces 10mm en plus vous donneront une solution de plus pour trouver la position optimale pour toutes sortes de montée et une répartition de poids idéale pour trouver l'équilibre parfait dans toutes les conditions. Ajouter à ça le deuxième ajustement situé sur la biellette inférieure et vous aurez toutes les options de tester les configurations qui vous conviendront.

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