Des plus hauts sommets jusqu'à la vallée, sans ne jamais vouloir s'arrêter.
Grand par sa taille de roues et faible en excuses, le Hightower est vite devenu une référence en termes de polyvalence, pour aller partout, quand vous le décidez. Un mélange équilibré entre durabilité, équipements adaptés et géométrie optimisée en font un véritable VTT, au sens propre du terme. Qu'il s'agisse d'aller chercher les plus hauts sommets ou simplement s'aventurer sur ce que l'on connait, le Hightower saura s'adapter, peu-importe là où vous l'emmènerez.
Disponible en : Carbone C et Carbone CC
Taille de roues : 29"
Débattement avant : 160mm
Débattement arrière : 150mm
Des plus hauts sommets jusqu'à la vallée, sans ne jamais vouloir s'arrêter.
Grand par sa taille de roues et faible en excuses, le Hightower est vite devenu une référence en termes de polyvalence, pour aller partout, quand vous le décidez. Un mélange équilibré entre durabilité, équipements adaptés et géométrie optimisée en font un véritable VTT, au sens propre du terme. Qu'il s'agisse d'aller chercher les plus hauts sommets ou simplement s'aventurer sur ce que l'on connait, le Hightower saura s'adapter, peu-importe là où vous l'emmènerez.
Disponible en : Carbone C et Carbone CC
Taille de roues : 29"
Débattement avant : 160mm
Débattement arrière : 150mm
R 5 499 € 34.44 lbs / 15.62 kg | S 6 399 € 33.55 lbs / 15.21 kg | GX AXS 7 399 € 32.48 lbs / 14.73 kg | X0 AXS 8 799 € 32.31 lbs / 14.65 kg | X0 AXS RSV 9 999 € 32.17 lbs / 14.59 kg | XX AXS RSV 11 499 € 31.7 lbs / 14.38 kg | Frame 3 899 € 6.84 lbs / 3.1 kg |
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Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | ||
Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | ||
Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | ||
Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | ||
Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | ||
Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | ||
Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | ||
Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | ||
Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | ||
Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | ||
Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | ||
Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | ||
Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | ||
Valves | Valves | Valves | Valves | Valves | Valves | Valves | ||
Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | ||
Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | ||
Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | ||
Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | ||
Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | ||
Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | ||
Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | ||
Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | ||
Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | ||
Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | ||
Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | ||
Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | ||
Dropper Length | Dropper Length | Dropper Length | Dropper Length | Dropper Length | Dropper Length | Dropper Length | ||
Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées | ||
Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie |
Est-ce qu'on arrive bientôt ?
Regardez Nina Hoffmann et Steve Peat enchainer les sommets... Et Nina ne compte pas s'arrêter !
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LES TRAITS DE CARACTÈRE DU HIGHTOWER
- Effet de "kickback" minimal, même sur les chocs les plus prononcés.
- Suspension active au pédalage, idéale dans les sections techniques et cassantes.
- Meilleure sensibilité. La suspension assez souple en début de course permet de gommer le terrain.
- Courbe de ratio de suspension optimisée, pour un comportement rassurant, consistent et un support progressif.
SUSPENSION
L'apparence du Hightower a radicalement changée ! Mais ce n'était pas pour satisfaire l'ego d'un designer ou simplement faire quelque-chose de nouveau. Cela nous a permis de déplacer la position de la biellette inférieure, pour placer l'amortisseur plus bas et vers l'avant, permettant ainsi de réduire le niveau d'anti-squat, nécessaire pour exploiter les capacités d'un vélo comme le Hightower.
ANTI-SQUAT, QU'EST-CE QUE C'EST ?
Le niveau d'anti-squat indique à quel point le pédalage influe sur la fermeté de la suspension. Imaginez un phénomène qui tirerait votre chaine, et par conséquent vos pédales, en arrière à chaque fois que la suspension travaille, c'est l'effet d'anti-squat. Un niveau d'anti-squat trop bas et votre vélo va pomper au pédalage. Trop d'anti-squat et votre suspension donnera la sensation d'être figée à l'accélération ou lorsque vous vous tenez debout, en appui sur les pédales en descente. Le vélo ne sera pas capable d'encaisser les chocs. Il s'agit donc d'un juste millieu et nous avons travaillé dur pour améliorer (réduire) le niveau d'anti-squat sur le Hightower. Le résultat est une meilleure adhérence et une suspension plus libre.
CHAQUE MILLIMÈTRE COMPTE
Chaque point de pivot VPP™ légèrement déplacé modifie considérablement la suspension et le comportement du vélo sur le terrain. La biellette inférieure retravaillée, maintenant placée plus basse et avancée permet d'optimiser le niveau d'anti-squat, procurant ainsi une suspension plus active, plus souple, offrant un maximum d'adhérence.
DÉBATTEMENT OPTIMISÉ
150mm de débattement arrière, optimisé grâce à la 4ème génération VPP™ associé à une fourche en 160mm donnent au Hightower le caractère nécessaire pour répondre aux dernières évolutions de la nouvelle cinématique. Ce nouvel équilibre en terme de débattement donne au Hightower de nouvelles aptitudes pour développer ses propres capacités et non à chercher à pousser celles du vélo.
UN ENSEMBLE RESISTANT
Les axes, biellettes et toute la visserie sont pensés pour assurer un fonctionnement optimal pendant de nombreuses années. Ils sont fiables, robustes et facile à entretenir. La biellette inférieure comporte un flip chip ajustable et repose sur des axes sur-dimensionnés, maintenus en place par un système mécanique conique de blocage. De plus, chaque propriétaire originel bénéficie de roulements gratuits, à vie.
PENSÉ POUR DURER PLUSIEURS VIES
Nous utilisons uniquement des roulements scellés Enduro MAX de la plus haute qualité, tout comme les axes et visseries pour assembler nos cadres. Ils sont fiables, faciles à entretenir et nous offrons le remplacement gratuit à vie des roulements pour tous les propriétaires originels.
GLOVEBOX
Placez tout ce que vous souhaitez pour votre sortie dans l'emplacement sécurisé et qualitatif se trouvant dans le tube inférieur. Notre Glovebox (ou boite à gants) est équipée d'origine d'une trousse à outil et d'un étui pour chambre à air. Deux pochettes de qualité pour garder tout ce dont vous pourriez avoir besoin à portée de main.
Spécificités techniques du Hightower
| Suspension System | VPP |
| Front Derailleur | No compatibility |
| Headset/Headtube | Integrated (IS41/52) |
| Seat Post | 31.6mm |
| Seat Clamp | 36.4mm |
| Eye to Eye length | 230mm |
| Stroke | 57.5mm |
| Recommended Sag | 30% (17.25mm) |
| BB Shell | 73mm Threaded |
| Max Tire Size | 2.5" |
| Max Chainring Size | 36t |
| Water Bottle Mounts | 1 |
| Shock Mounting Bushing Front | 40x10 (standard bushing) |
| Shock Mounting Bushing Rear | 30x8 (roller bearing) |
| Max Brake Rotor | 223mm |
| Brake Mount | 180 PM |
| Fork Offset | 44mm |
Réglage des suspensions
Géométries
Toutes les mesures sont en millimètres ou degrés
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | hi/lo | 435/432 | 460/457 | 480/477 | 500/497 | 525/522 |
| Stack | hi/lo | 623/625 | 632/634 | 641/643 | 659/661 | 668/670 |
| Angle de direction | hi/lo | 64.2°/63.9° | 64.2°/63.9° | 64.2°/63.9° | 64.2°/63.9° | 64.2°/63.9° |
| Longueur du tube de selle | hi/lo | 380 | 405 | 430 | 460 | 500 |
| Front Center | hi/lo | 771 | 800 | 825 | 853 | 883 |
| Hauteur du boitier de pédalier | hi/lo | 344/341 | 344/341 | 344/341 | 344/341 | 344/341 |
| BB Drop (front) | hi/lo | 29/32 | 29/32 | 29/32 | 29/32 | 29/32 |
| BB Drop (rear) | hi/lo | 29/32 | 29/32 | 29/32 | 29/32 | 29/32 |
| Empattement | hi/lo | 1176 | 1237 | 1264 | 1296 | 1328 |
| Longueur de bases | hi/lo | 434 | 436 | 439 | 442 | 445 |
| Longueur du tube de direction | hi/lo | 110 | 120 | 130 | 150 | 160 |
| Longueur de tube supérieur | hi/lo | 572 | 595 | 614 | 636 | 662 |
| Angle de tube de selle | hi/lo | 77.6°/77.3° | 77.9°/77.6° | 78.2°/77.9° | 78.3°/78° | 78.4/°78.1° |
| Standover | hi/lo | 721 | 723 | 725 | 727 | 731 |
Taille de cadre
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, considérez ce qui suit.
FAQ's
Vues éclatées
SRAM Transmission Setup
| Frame Size | Flip Chip | Setup Key | Setup Cog | 30T | 32T | 34T | 36T |
| S | High | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| M | High | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| L | High | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| XL | High | B | 7 | 116 | 118 | 118 | 120 |
| XXL | High | B | 7 | 116 | 118 | 118 | 120 |
| S | Low | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| M | Low | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| L | Low | B | 7 | 116 | 118 | 118 | 120 |
| XL | Low | B | 7 | 116 | 118 | 118 | 120 |
| XXL | Low | B | 7 | 118 | 118 | 120 | 120 |
