BON À TOUT FAIRE ET TOUT POUR SE FAIRE PLAISIR
S'il fallait n'en retenir qu'un, que vous cherchez à pousser à chaque fois un peu plus loin, alors ce vélo serait le Bronson. Du bikepark parfaitement shapé, aux virages les plus défoncés, plus haut en montagne, comme sur tous les terrains, le Bronson se montre à la hauteur de chaque occasion, à l'aise en l'air comme dans la meilleure terre. Alors si vous avez le tempérament de Peter Pan, laissez le Bronson assumer pleinement le plus turbulent des comportements.
Disponible en : Carbone C et Carbone CC
Taille de roues : MX
Débattement avant : 160
Débattement arrière : 150
BON À TOUT FAIRE ET TOUT POUR SE FAIRE PLAISIR
S'il fallait n'en retenir qu'un, que vous cherchez à pousser à chaque fois un peu plus loin, alors ce vélo serait le Bronson. Du bikepark parfaitement shapé, aux virages les plus défoncés, plus haut en montagne, comme sur tous les terrains, le Bronson se montre à la hauteur de chaque occasion, à l'aise en l'air comme dans la meilleure terre. Alors si vous avez le tempérament de Peter Pan, laissez le Bronson assumer pleinement le plus turbulent des comportements.
Disponible en : Carbone C et Carbone CC
Taille de roues : MX
Débattement avant : 160
Débattement arrière : 150
R 5 499 € 34.52 lbs / 15.65 kg | S 6 399 € 33.63 lbs / 15.25 kg | GX AXS 7 399 € 33.13 lbs / 15.03 kg | X0 AXS 8 799 € 32.48 lbs / 14.73 kg | X0 AXS RSV 9 999 € 32.41 lbs / 14.7 kg | Frame 3 899 € 6.84 lbs / 3.1 kg |
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Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | ||
Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | ||
Taille de roues ROUES MX: La roue de 29" à l'avant procure stabilité et adhérence, alors que la roue arrière de 27.5" permet au vélo de rester maniable et joueur. | Taille de roues ROUES MX: La roue de 29" à l'avant procure stabilité et adhérence, alors que la roue arrière de 27.5" permet au vélo de rester maniable et joueur. | Taille de roues ROUES MX: La roue de 29" à l'avant procure stabilité et adhérence, alors que la roue arrière de 27.5" permet au vélo de rester maniable et joueur. | Taille de roues ROUES MX: La roue de 29" à l'avant procure stabilité et adhérence, alors que la roue arrière de 27.5" permet au vélo de rester maniable et joueur. | Taille de roues ROUES MX: La roue de 29" à l'avant procure stabilité et adhérence, alors que la roue arrière de 27.5" permet au vélo de rester maniable et joueur. | Taille de roues ROUES MX: La roue de 29" à l'avant procure stabilité et adhérence, alors que la roue arrière de 27.5" permet au vélo de rester maniable et joueur. | ||
Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | ||
Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | ||
Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | ||
Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | ||
Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | ||
Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | ||
Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | ||
Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | ||
Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | ||
Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | ||
Valves | Valves | Valves | Valves | Valves | Valves | ||
Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | ||
Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | ||
Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | ||
Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | ||
Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | ||
Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | ||
Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | ||
Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | ||
Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | ||
Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | ||
Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | ||
Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | ||
Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées | ||
Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie | Chargeur de batterie |
REGARDEZ Laurie et Ollie du Syndicate pour qui la course ne s'arrête jamais vraiment !
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SUSPENSION
L'apparence du Bronson a radicalement changée ! Mais ce n'était pas pour satisfaire l'ego d'un designer ou simplement faire quelque-chose de nouveau. Cela nous a permis de déplacer la position de la biellette inférieure, pour placer l'amortisseur plus bas et vers l'avant, permettant ainsi de réduire le niveau d'anti-squat, nécessaire pour exploiter la fougue d'un vélo comme le Bronson.
ANTI-SQUAT, QU'EST-CE QUE C'EST ?
Le niveau d'anti-squat indique à quel point le pédalage influe sur la fermeté de la suspension. Imaginez un phénomène qui tirerait votre chaine, et par conséquent vos pédales, en arrière à chaque fois que la suspension travaille, c'est l'effet d'anti-squat. Un niveau d'anti-squat trop bas et votre vélo va pomper au pédalage. Trop d'anti-squat et votre suspension donnera la sensation d'être figée à l'accélération ou lorsque vous vous tenez debout, en appui sur les pédales en descente. Le vélo ne sera pas capable d'encaisser les chocs. Il s'agit donc d'un juste millieu et nous avons travaillé dur pour améliorer (réduire) le niveau d'anti-squat sur le Bronson. Le résultat est une meilleure adhérence et une suspension plus libre.
CHAQUE MILLIMÈTRE COMPTE
Chaque point de pivot VPP™ légèrement déplacé modifie considérablement la suspension et le comportement du vélo sur le terrain. La biellette inférieure retravaillée, maintenant placée plus basse et avancée permet d'optimiser le niveau d'anti-squat, procurant ainsi une suspension plus active, plus souple, offrant un maximum d'adhérence.
LES TRAITS DE CARACTÈRE DU BRONSON :
• Effet de "kickback" minimal, même sur les chocs les plus prononcés.
• Suspension active au pédalage, idéale dans les sections techniques et cassantes.
• Meilleure sensibilité. La suspension assez souple en début de course permet de gommer le terrain.
• Courbe de ratio de suspension optimisée, pour un comportement rassurant, consistent et un support progressif.
SUR LE TERRAIN
La meilleure suspension VPP™ que nous ayons développée... Une adhérence décuplée et un comportement sain et précis en font un excellent descendeur.
ASSEMBLAGE
Les biellettes et les axes utilisés permettent de garder un fonctionnement optimal pour de nombreuses années. L'ensemble est robuste, fiable et facile à entretenir. De plus, le premier propriétaire profite de roulements gratuits, à vie.
ROUES MX
29" à l'avant et 27.5" à l'arrière, un format de roues qui donne une sensation de légèreté à l'avant grâce à la répartition des masses. En effet, les vélos au format MX ont tendance à être plus équilibrés lorsqu'ils sont orientés vers la descente. Le BB Drop moins élevé à l'arrière permet d'engager dans le raide, tout en gardant la capacité de changer de direction rapidement et bouger le vélo plus facilement.
Spécificités techniques du Bronson
| Suspension System | VPP |
| Front Derailleur | No compatibility |
| Headset/Headtube | Integrated (IS41/52) |
| Seat Post | 31.6mm |
| Seat Clamp | 36.4mm |
| Eye to Eye length | 230mm |
| Stroke | 57.5mm |
| BB Shell | 73mm Threaded |
| Max Tire Size | 2.5" |
| Max Chainring Size | 36t |
| Water Bottle Mounts | 1 |
| Shock Mounting Bushing Front | 40x10 (standard bushing) |
| Shock Mounting Bushing Rear | 30x8 (roller bearing) |
| Max Brake Rotor | 223mm |
| Brake Mount | 180 PM |
| Fork Offset | 44mm |
Réglage des suspensions
Géométries
Toutes les mesures sont en millimètres ou degrés
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | hi/lo | 435/432 | 460/457 | 480/478 | 500/498 | 525/523 |
| Stack | hi/lo | 623/625 | 632/634 | 641/643 | 659/661 | 668/670 |
| Angle de direction | hi/lo | 64.2°/63.9° | 64.2°/63.9° | 64.2°/63.9° | 64.2°/63.9° | 64.2°/63.9° |
| Longueur du tube de selle | hi/lo | 380 | 405 | 430 | 460 | 500 |
| Front Center | hi/lo | 771 | 800 | 825 | 853 | 883 |
| Hauteur du boitier de pédalier | hi/lo | 344/341 | 344/341 | 344/341 | 344/341 | 344/341 |
| BB Drop (front) | hi/lo | 29/32 | 29/32 | 29/32 | 29/32 | 29/32 |
| BB Drop (rear) | hi/lo | 10/13 | 10/13 | 10/13 | 10/13 | 10/13 |
| Empattement | hi/lo | 1208 | 1240 | 1267 | 1299 | 1331 |
| Longueur de bases | hi/lo | 437 | 439 | 442 | 445 | 448 |
| Longueur du tube de direction | hi/lo | 110 | 120 | 130 | 150 | 160 |
| Longueur de tube supérieur | hi/lo | 572 | 595 | 614 | 636 | 662 |
| Angle de tube de selle | hi/lo | 77.6°/77.3° | 77.9°/77.6° | 78.2°/77.9° | 78.3°/78° | 78.4°/78.1° |
| Standover | hi/lo | 721 | 723 | 725 | 727 | 731 |
Taille de cadre
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, considérez ce qui suit.
FAQ's
Vues éclatées
SRAM Transmission Setup
| Frame Size | Flip Chip | Setup Key | Setup Cog | 30T | 32T | 34T | 36T |
| S | High | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| M | High | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| L | High | B | 7 | 116 | 118 | 118 | 120 |
| XL | High | B | 7 | 116 | 118 | 118 | 120 |
| XXL | High | B | 7 | 118 | 118 | 120 | 120 |
| S | Low | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| M | Low | B | 7 | 116 | 116 | 118 | 118 |
| L | Low | B | 7 | 116 | 118 | 118 | 120 |
| XL | Low | B | 7 | 116 | 118 | 118 | 120 |
| XXL | Low | B | 7 | 118 | 118 | 120 | 120 |
