Guide de réglages

Vous venez de vous offrir le vélo idéal et souhaitez maintenant le régler à la perfection pour vos besoins ? Du réglage des suspensions à la hauteur de selle, ce guide vous apportera toutes les bases d'une bonne configuration.

Guide de réglages

Ajustements de base et conseils

Certains détails s'avèrent plus problématiques que de simples vitesses qui sautent ou un disque qui frotte, mais il n'empêche que ces petits soucis peuvent être ennuyeux, bien qu'étant faciles à régler, avec des outils simples et quelques connaissances. Voici quelques conseils, sachant que vous pourrez toujours vous tourner vers votre revendeur Santa Cruz si vous avez besoin d'aide.

Réglage du dérailleur

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Système à cable

En général, des vitesses qui passent toutes seules peuvent venir du fait que la tension du câble est trop élevée, ou pas assez. Ce problème peut prendre plusieurs formes, un pignon qui ne passe pas ou simplement une chaine qui saute, c'est un problème qui normalement est simple à régler. Mettez votre vélo sur le pied d'atelier (ou mettez-le à l'envers) et vérifiez l'alignement entre le dérailleur et la cassette depuis derrière. Si la chape du dérailleur est trop à droite par rapport au pignon sur lequel vous devez être alors vous avez certainement besoin de tendre le câble, Si elle est trop à gauche, vous devez le détendre.

Système à cable

Regardez maintenant votre shifter et trouvez la petite molette de tension du câble, là où la gaine rentre dans la commande. Pour plus de tension, dévissez cette molette pour qu'elle sorte, pour moins de tension, vissez là pour qu'elle rentre. Commencez avec 2 clics et contrôlez le passage des vitesses.

Système électronique AXS

Plus rarement, le système électronique SRAM AXS peut aussi présenter ce genre de soucis lorsqu'il n'est pas correctement ajusté. Mettez votre vélo sur le pied d'atelier (ou mettez-le à l'envers) et regarder l'alignement entre le dérailleur et la cassette depuis derrière

Système électronique AXS

Trouvez ensuite le bouton d'ajustement sous le shifter AXS. Si le dérailleur se situe trop à droite par rapport au bon pignon, tenez le bouton de réglage en appuyant sur la gâchette qui vous permet de monter un rapport. Si le dérailleur est trop à gauche, faite l'inverse. Tournez le pédalier en changeant les vitesses et assurez-vous qu'elles passent toutes correctement. Une fois le dérailleur bien aligné pour chaque rapport, vous aurez une transmission qui tourne comme une horloge.

En savoir plus sur le système SRAM AXS

Ajustement des freins

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Si vous avez un frein qui ne cesse de siffler, il s'agit probablement d'un des problèmes suivants : des plaquettes usées, un étrier mal centré ou un disque légèrement voilé. Dans tous les cas, ce sont des problèmes mineurs, facile à solutionner.

Commencez par vérifier si vos plaquettes sont en bon état : enlevez la roue et regardez l'état d'usure des plaquettes dans l'étrier (vous pouvez mettre une feuille blanche derrière pour vous aider à voir). S'il vous reste quelques millimètres, c'est suffisant pour rouler encore un peu. Si la garniture dépasse à peine le ressort de rattrapage, il est temps de les changer. Si c'est le cas, démonter les plaquettes pour une meilleure inspection et rendez-vous chez votre revendeur.

Si votre frein siffle toujours après avoir changé les plaquettes, il est temps de vérifier l'alignement de votre étrier de frein. De la même façon, en utilisant une feuille de papier ou un fond clair, vérifiez le centrage du disque dans l'étrier. S'il est centré, tout est ok, mais s'il est plus proche d'un côté alors vous devez l'ajuster. Pour ce faire, desserrez les 2 vis de fixation, faites tourner la roue puis freinez. Gardez le frein serré et resserrez les 2 vis de fixation pour serrer l'étrier. Ceci devrait ramener l'étrier en position centrée. Si ce n'est pas le cas, vous devrez vous rendre chez votre revendeur pour un diagnostic plus complet.

Pour finir, si de pénibles sifflement s'échappent toujours de vos freins, cela pourrait venir d'un disque voilé. Encore une fois, regardez à travers votre étrier de frein, faites tourner la roue et déterminez si le disque est tordu. Si c'est le cas, munissez-vous d'un outil pour redresser les disques afin de le remettre droit délicatement. Assurez-vous de ne pas toucher vos disques avec les doigts ou quelque-chose de gras dans le processus.

Si vous avez des doutes sur vos compétences en mécaniques, n'essayez pas de tout réparer vous-même car vous pourriez empirer les choses et rendre les réparations plus chères. Rendez-vous chez un revendeur qui pourra vous aider à régler d'éventuels problèmes.