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The Nomad is designed to stay one step ahead of enduro racing’s ever more DH trajectory.

An aggressive 65 degree head angle delivers V10 handling at Syndicate speeds.  165mm of VPP™ travel is delivered via a V10 style upper link and neatly recessed lower link design that's unique to this model.

The one-by only design permits some seriously compact chainstays.  While the rangey cockpit and relatively steep seat tube angle make for a surprisingly efficient pedaling position for such a capable descender

Internal cable routing comes courtesy of thin carbon fibre tubes molded into the frame from entry to exit, ensuring completely integrated hassle-free routing every time.

Too much of a gravity bike for your needs?  If so, perhaps check out the Bronson instead.

Want something more DH specific?  Then only a V10 will do!

Key Features:

  • Wheel size: 27.5"
  • Rear travel: 165mm

Géométrie et dimensionnement

Rollover table below to highlight frame dimensions.

All measurements reflect installation of a fork with a 554.1mm axle-to-crown height.

SMLXL
Atteindre392.1mm15.44"415mm16.34"437.8mm17.24"460.7mm18.14"
Empiler591mm23.27"600mm23.62"609.1mm23.98"618.1mm24.33"
Tube de direction supérieur65°65°65°65°65°65°65°65°
Longueur de tube de direction393.7mm15.5"419.1mm16.5"457.2mm18"495.3mm19.5"
Front Center
Hauteur de pédalier340mm13.39"340mm13.39"340mm13.39"340mm13.39"
BB Drop
Empattement1142.7mm44.99"1169.8mm46.06"1195.4mm47.06"1223.9mm48.19"
Longueur de la base433.1mm17.05"433.1mm17.05"433.1mm17.05"433.1mm17.05"
Longueur de tube supérieur90mm3.54"100mm3.94"110mm4.33"120mm4.72"
Longueur de tube supérieur558.8mm22"584.2mm23"609.6mm24"635mm25"
Angle de tube de direction74.2°74.2°74.2°74.2°74.2°74.2°74.2°74.2°
Hauteur d'enjambement726.5mm28.6"725mm28.54"731.9mm28.81"742.6mm29.24"
Eye to Eye Length

Frame Sizing

s
5'0"152 — 5'5"165cm
m
5'5"165 — 5'10"178cm
l
5'10"178 — 6'2"188cm
xl
6'2"188 — 6'6"198cm

Tech Support

Puis-je monter un anti-déraillement sur mon vélo?

Oui, ce vélo est équipé avec des plots ISCG05 pour un montage facile. Il existe de nombreux anti-déraillement compatible avec ce standard.

Puis-je monter un dérailleur avant?

Non ce vélo n'est pas compatible avec un dérailleur avant, monoplateau only!

Puis-je monter une tige de selle télescopique sur ce vélo?

Oui. Le cadre a un passage de gaine interne pour des tiges de selles telles que les KS LEV Integra, Rockshox Reverb ou X Fusion HiLo SL strate

On dirais que ma biellette n'est pas centré sur le cadre est ce que tout est ok?

Oui c'est normal, avec notre nouveau système de pivot, l'axe décale le bras sur un coté de manière à précharger le roulement. Ce décalage est prévu dans le design du vélo donc au final tout va bien et tout est bien en ligne.

Dois-je graisser le jeu de direction avant de l'installer?

Oui nous vous le recommandons. N'utilisez pas la pate de montage pour pièces carbone qui va rendre plus difficile un éventuel démontage.

Quelle tailles de fourches sont recommandés?

Nous recommandons une fourche 160-170mm pour le Nomad. Toutes les fourches que nous utilisons sont des 160mm, ce qui offre un bon feeling pour tous les terrains

Quel est le couple de serrage du collier de selle?

Nous ne fournissons pas d'indication de couple de serrage pour la tige de selle car cela dépend énormement du modèle que vous allez utiliser. Certaines tiges de selles sont glissantes et nécessitent plus de force pour rester en place et d'autres sont très fines et peuvent être détruites par un serrage trop zélé. Assurez vous d'utiliser la pate de serrage pour composants carbone inclue avec votre cadre et utilisez un peu de bon sens.

Vous n'endommagerez pas votre cadre en serrant excessivement, à partir du moment où vous utilisez une tige de selle en 31,6mm.

Quel genre d'adaptateur arrière ai-je besoin

Ce cadre utilise une fixation standard IS. Regardez juste votre taille de disque et commandez un adaptateur IS vers postmount (tous les freins modernes)

Quel Q Factor dois-je utiliser pour le pédalier?

Pour les pédaliers avec un Q factor optionnel, choisissez toujours la version la plus large. Pour le XX1 c'est la version 168mm

Quelle taille de boitier ce vélo utilise?

Nous utilisons un boitier standard fileté 73mm. Quasiment tous les pédaliers du marché (hormis les BB30) fonctionnerons.

Quelle taille de moyeu ai-je besoin?

Ce vélo utilise un axe traversant 12x142mm et un axe DT RWS est inclus
.

Quel type de serrage de selle dois-je utiliser?

Le NOMAD a une tige de selle 31,6 qui nécessite un collier de selle en 36,4mm.

Quelle taille de tige de selle ais-je besoin?

Ce vélo utilise une tige de selle31,6mm. Assurez vous toujours qu'il y ait une insertion minimale de 100mm.

Quelle taille d'amortisseur utilise t'il?

Ce vélo utilise un amortisseur 216x63mm avec des entretoises de 22x8mm (21,8mm pour Sram) Il ne faut pas utiliser d'autres tailles d'amortisseur ou utiliser des entretoises excentriques, ceci peut causer des problèmes de dégagement sur le cadre et l'abimer.

Pourquoi ce cadre utilise un boitier standard fileté alors que plusieurs de vos concurents utilisent des boitier insérés (BB30, Pressfit30, BB90, BB92, BB86)when many of your competitors use press-in style (BB30, Pressfit 30, BB90, BB92, BB86)

Il est vrai qu'il est possible de faire des cadres plus légers avec ce genre de systèmes (même si le poids exact varie selon le procédé de fabrication du cadre, le type de pédalier ou le boitier) mais nous ne pensons pas que ce petit gain de poids justifie les inconvénients et contraintes recensées ci-dessous. Et puis même si nous utilisons un standard de boitier plus lourd nous sommes toujours capables de fabriquer des cadres plus légers que la plupart de nos concurrents!

Inconvénients/contraintes des autres types de boitiers :

- Des outils spécifiques à chaque système sont obligatoire pour les installer, ce qui n'est pratique ni pour les magasins ni pour ceux qui montent leur vélo à la maison.

- Ces coupelles sont faites pour être utilisées de manière permanentes, les démonter pour les entretenir ou les changer n'est donc plus une option http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_0053A_001...

- Des craquements sont fréquents sur ce type de système et plusieurs choses peuvent varier avec un roulement pressé dans une cuvette elle même pressé dans un cadre

- La plupart de nos clients aime les montages à la carte et/ou utiliser d'anciens composants de leurs précédents vélos. Avec un BB standard il n'y a généralement pas besoin d'adaptateurs car cela fonctionne avec la majorité des pièces du marché.

- Même si cela peut paraître étrange de parler anti-déraillement pour des vélos à faible débattement c'est pourtant de plus en plus le cas avec la généralisation des 10 vitesses. Avec l'utilisation du BB standard nos cadres sont compatibles avec la plupart des anti-déraillement du marché.