Tallboy
- Montages et Prix
- Géométries et dimensions
- Support technique
Le vélo de XC des descendeurs
Le Tallboy a séduit de nombreux pilotes ces dernières années, ceux qui cherchent un vélo pour aller rouler en mode "race" ou ceux qui souhaitent passer la journée sur la selle à écumer les plus beaux sentiers lors de longues sorties.
S'il devait exister un vélo de XC pour les descendeurs, ce serait le Tallboy.
Disponible en : carbone C et carbone CC
Taille de roues : 29 pouces
Débattement avant : 130 mm
Débattement arrière : 120 mm
Le vélo de XC des descendeurs
Le Tallboy a séduit de nombreux pilotes ces dernières années, ceux qui cherchent un vélo pour aller rouler en mode "race" ou ceux qui souhaitent passer la journée sur la selle à écumer les plus beaux sentiers lors de longues sorties.
S'il devait exister un vélo de XC pour les descendeurs, ce serait le Tallboy.
Disponible en : carbone C et carbone CC
Taille de roues : 29 pouces
Débattement avant : 130 mm
Débattement arrière : 120 mm
La même qualité de pilotage quelle que soit la taille : géométrie proportionnelle et rigidité adaptée à la taille du cadre
La longueur des bases et l'angle du tube de selle sont proportionnels à la taille du cadre (autrement dit, la première augmente et le second s'ouvre avec la taille) pour que chaque pilote, quelle que soit sa taille, bénéficie de la même géométrie équilibrée et de la même maniabilité.
Nous modifions la rigidité en fonction de la taille du cadre pour offrir la même qualité de pilotage à tous les utilisateurs. Les pilotes de grande taille sollicitent davantage des cadres forcément plus grands (l'inverse est vrai aussi), mais nous y remédions en définissant une rigidité du cadre spécifique à la taille.
En réduisant radicalement le pic d'anti-squat (par rapport aux précédentes générations du Tallboy), nous avons pu isoler davantage l'effet de tension de la chaîne sur le mouvement de la suspension pour améliorer la sensibilité aux petits chocs et la souplesse sur les plus gros chocs. Comme les valeurs d'anti-squat et celles d'anti-rise sont liées, nous avons aussi pu réduire l'anti-rise pour améliorer la sensibilité au freinage du nouveau Tallboy.
VPPâ„¢
Débattement VPP™ de 120 mm
Une suspension réactive
Un véritable canapé
VPP™ signifie "point de pivot virtuel", mais ce nom est aussi synonyme de performances. Nos innombrables victoires en Coupe du monde sont là pour le prouver.
VPPâ„¢
Débattement VPP™ de 120 mm
Une suspension réactive
Un véritable canapé
Certains appellent ça un petit débattement là ou d'autres trouvent que c'est juste ce dont ils ont besoin. Ce débattement ne va pas absorber les gros pierriers à l'image d'un vélo de compétition de DH comme le V10, mais c'est lorsqu'il s'agit "d'enquiller les bornes" que vous allez avoir l'impression d'avoir un V10, sous le capot.
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Débattement VPP™ de 120 mm
Une suspension réactive
Un véritable canapé
Le Tallboy possède une courbe de ratio assez basse au début mais qui augmente sur la fin de course. Ce qui lui permet d'être très sensible en début de course tout en restant haut dans le débattement, et le rends plus réactif et agile.
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Débattement VPP™ de 120 mm
Une suspension réactive
Un véritable canapé
En réduisant radicalement le pic d'anti-squat (par rapport aux précédentes générations du Tallboy), nous avons pu isoler davantage l'effet de tension de la chaîne sur le mouvement de la suspension pour améliorer la sensibilité aux petits chocs et la souplesse sur les plus gros chocs. Comme les valeurs d'anti-squat et celles d'anti-rise sont liées, nous avons aussi pu réduire l'anti-rise pour améliorer la sensibilité au freinage du nouveau Tallboy.
VPPâ„¢
Débattement VPP™ de 120 mm
Une suspension réactive
Un véritable canapé
VPP™ signifie "point de pivot virtuel", mais ce nom est aussi synonyme de performances. Nos innombrables victoires en Coupe du monde sont là pour le prouver.
VPPâ„¢
Débattement VPP™ de 120 mm
Une suspension réactive
Un véritable canapé
R   30.83 lbs / 13.99 kg | S   30.04 lbs / 13.62 kg | GX AXS   29.68 lbs / 13.46 kg | GX AXS RSV   29.37 lbs / 13.32 kg | X01   29.32 lbs / 13.3 kg | X01 AXS RSV   28.89 lbs / 13.11 kg | Frame   6.24 lbs / 2.83 kg |
|---|
Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | ||
Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | ||
Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | ||
Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | ||
Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | ||
Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | ||
Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | ||
Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | ||
Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | ||
Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | ||
Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | ||
Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | ||
Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | ||
Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | ||
Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | ||
Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | ||
Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | ||
Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | ||
Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | ||
Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | ||
Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | ||
Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | ||
Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | ||
Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | ||
Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées | ||
Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | ||
Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues |
Géométries
Toutes les unités sont en millimètres ou degrés
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Reach | hi/lo | 405/403 | 430/428 | 455/453 | 475/473 | 495/493 | 520/518 |
| Stack | hi/lo | 601/603 | 610/612 | 619/621 | 628/630 | 646/648 | 656/658 |
| Angle de direction | hi/lo | 65.7/65.5 | 65.7/65.5 | 65.7/65.5 | 65.7/65.5 | 65.7/65.5 | 65.7/65.5 |
| Longueur du tube de selle | 370/370 | 380/380 | 405/405 | 430/430 | 460/460 | 500/500 |
| Front Center | hi/lo | 708/708 | 737/737 | 766/766 | 790/790 | 818/818 | 847/847 |
| Hauteur du boitier de pédalier | hi/lo | 335/332 | 335/332 | 335/332 | 335/332 | 335/332 | 335/332 |
| BB Drop | hi/lo | 38/41 | 38/41 | 38/41 | 38/41 | 38/41 | 38/41 |
| Empattement | hi/lo | 1138/1138 | 1167/1167 | 1199/1199 | 1227/1227 | 1257/1258 | 1290/1291 |
| Longueur de bases | hi/lo | 430/431 | 430/431 | 433/434 | 437/438 | 439/440 | 443/444 |
| Longueur du tube de direction | 95/95 | 105/105 | 115/115 | 125/125 | 145/145 | 155/155 |
| Longueur de tube supérieur | hi/lo | 555/556 | 579/580 | 602/603 | 622/623 | 644/645 | 671/671 |
| Angle de tube de selle | hi/lo | 76/75.7 | 76.3/76 | 76.7/76.4 | 76.8/76.6 | 77/76.8 | 77.1/76.8 |
| Standover | hi/lo | 680/676 | 693/691 | 696/693 | 698/695 | 698/695 | 701/698 |
Taille de cadre
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, considérez ce qui suit.
Le Tallboy est disponible de la taille XS - XXL
Préférences personnelles
un cadre plus grand sera plus stable et offrira plus de place pour bouger sur le vélo sans influer l'équilibre général. Une taille plus grande place la roue avant plus loin devant vous, donnant un sentiment de sécurité, mais demande aussi plus d'effort pour transférer les masses et déplacer le vélo. Réfléchissez à votre style et la façon dont vous aimez rouler, si vous préférez un vélo plus actif et intuitif ou au contraire plus rapide et plus stable. Piloter un vélo plus grand vous demandera forcément plus d'efforts.
Morphologie
Tous les corps n'ont pas les mêmes proportions pour une même taille. Si vous avez de longues jambes et un torse plus court que la plupart des personnes de votre taille, vous privilégierez surement un vélo plus petit que la taille recommandée. Si au contraire vous avez de long bras et un buste plutôt grand, vous préférerez surement une taille plus grande.
Spécificités techniques du Tallboy
| Suspension System | VPP |
| Headset/Headtube | Integrated (IS41/52) |
| Seat Post | 31.6mm |
| Seat Clamp | 36.4mm |
| Eye to Eye length | 190mm |
| Stroke | 45mm |
| Fork Compatibility | 130mm |
| Fork Offset | 44mm |
| Brake Mount | PM 180mm |
| BB Shell | 73mm Threaded |
| Max Tire Size | 2.5" |
| Max Chainring Size | 36t |
| Water Bottle Mounts | 1 |
| Shock Mounting Bushing Front | 30x8 |
| Shock Mounting Bushing Rear | 30x8 |
Réglage des suspensions
R
FORK: Rockshox Pike Base 130
| Rider Weight | Air Pressure | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 40 | 12 |
| 120lbs (54.4kg) | 50 | 11 |
| 140lbs (63.5kg) | 60 | 11 |
| 160lbs (72.6kg) | 70 | 9 |
| 180lbs (81.8kg) | 80 | 8 |
| 200lbs (90.7kg) | 90 | 8 |
| 220lbs (99.8kg) | 100 | 7 |
| 240lbs (108.8kg) | 120 | 6 |
SHOCK: Fox Float Performance
| Rider Weight | Air Pressure | Shock Sag | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 110 | 29-32%, 13-14.5mm | 8 |
| 120lbs (54.4kg) | 135 | 29-32%, 13-14.5mm | 8 |
| 140lbs (63.5kg) | 155 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 160lbs (72.6kg) | 180 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 180lbs (81.8kg) | 200 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 200lbs (90.7kg) | 225 | 29-32%, 13-14.5mm | 6 |
| 220lbs (99.8kg) | 245 | 29-32%, 13-14.5mm | 6 |
| 240lbs (108.8kg) | 270 | 29-32%, 13-14.5mm | 5 |
| 260lbs (117.9kg) | 290 | 29-32%, 13-14.5mm | 4 |
S
FORK: Fox Performance 34 130
| Rider Weight | Air Pressure | Rebound (from closed) |
| 120-130 (54-59kg) | 64 | 13 |
| 130-140 (59-64kg) | 69 | 12 |
| 140-150 (64-68kg) | 74 | 11 |
| 150-160 (68-73kg) | 78 | 10 |
| 160-170 (73-77kg) | 83 | 9 |
| 170-180 (77-82kg) | 88 | 8 |
| 180-190 (82-86kg) | 92 | 7 |
| 190-200 (86-91kg) | 97 | 6 |
| 200-210 (91-95kg) | 102 | 5 |
| 210-220 (95-100kg) | 106 | 4 |
| 220-230 (100-104kg) | 111 | 3 |
| 230-240 (104-109kg) | 116 | 2 |
| 240-250 (109-113kg) | 120 | 1 |
| SHOCK: Fox Float Performance | Air Pressure | Shock Sag |
| 100lbs (45.5kg) | 110 | 29-32%, 13-14.5mm |
| 120lbs (54.4kg) | 135 | 29-32%, 13-14.5mm |
| 140lbs (63.5kg) | 155 | 29-32%, 13-14.5mm |
| 160lbs (72.6kg) | 180 | 29-32%, 13-14.5mm |
| 180lbs (81.8kg) | 200 | 29-32%, 13-14.5mm |
| 200lbs (90.7kg) | 225 | 29-32%, 13-14.5mm |
| 220lbs (99.8kg) | 245 | 29-32%, 13-14.5mm |
| 240lbs (108.8kg) | 270 | 29-32%, 13-14.5mm |
| 260lbs (117.9kg) | 290 | 29-32%, 13-14.5mm |
GX AXS
FORK: Rockshox Pike Select Plus 130
| Rider Weight | Air Pressure | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 40 | 12 |
| 120lbs (54.4kg) | 50 | 11 |
| 140lbs (63.5kg) | 60 | 9 |
| 160lbs (72.6kg) | 70 | 9 |
| 180lbs (81.8kg) | 80 | 8 |
| 200lbs (90.7kg) | 90 | 7 |
| 220lbs (99.8kg) | 100 | 5 |
| 240lbs (108.8kg) | 120 | 4 |
SHOCK: Fox Float Performance Elite
| Rider Weight | Air Pressure | Shock Sag | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 110 | 29-32%, 13-14.5mm | 8 |
| 120lbs (54.4kg) | 135 | 29-32%, 13-14.5mm | 8 |
| 140lbs (63.5kg) | 155 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 160lbs (72.6kg) | 180 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 180lbs (81.8kg) | 200 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 200lbs (90.7kg) | 225 | 29-32%, 13-14.5mm | 6 |
| 220lbs (99.8kg) | 245 | 29-32%, 13-14.5mm | 6 |
| 240lbs (108.8kg) | 270 | 29-32%, 13-14.5mm | 5 |
| 260lbs (117.9kg) | 290 | 29-32%, 13-14.5mm | 4 |
GX AXS RSV
FORK: Rockshox Pike Select Plus 130
| Rider Weight | Air Pressure | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 40 | 12 |
| 120lbs (54.4kg) | 50 | 11 |
| 140lbs (63.5kg) | 60 | 9 |
| 160lbs (72.6kg) | 70 | 9 |
| 180lbs (81.8kg) | 80 | 8 |
| 200lbs (90.7kg) | 90 | 7 |
| 220lbs (99.8kg) | 100 | 5 |
| 240lbs (108.8kg) | 120 | 4 |
SHOCK: Fox Float Performance Elite
| Rider Weight | Air Pressure | Shock Sag | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 110 | 29-32%, 13-14.5mm | 8 |
| 120lbs (54.4kg) | 135 | 29-32%, 13-14.5mm | 8 |
| 140lbs (63.5kg) | 155 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 160lbs (72.6kg) | 180 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 180lbs (81.8kg) | 200 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 200lbs (90.7kg) | 225 | 29-32%, 13-14.5mm | 6 |
| 220lbs (99.8kg) | 245 | 29-32%, 13-14.5mm | 6 |
| 240lbs (108.8kg) | 270 | 29-32%, 13-14.5mm | 5 |
| 260lbs (117.9kg) | 290 | 29-32%, 13-14.5mm | 4 |
X01
FORK: Rockshox Pike Ultimate 130
| Rider Weight | Air Pressure | Rebound (from closed) | Compression: LSC,HSC (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 40 | 12 | -5, middle |
| 120lbs (54.4kg) | 50 | 11 | -5, middle |
| 140lbs (63.5kg) | 60 | 9 | -5, middle |
| 160lbs (72.6kg) | 70 | 9 | -5, middle |
| 180lbs (81.8kg) | 80 | 8 | -5, middle |
| 200lbs (90.7kg) | 90 | 7 | -5, middle |
| 220lbs (99.8kg) | 100 | 5 | -5, middle |
| 240lbs (108.8kg) | 120 | 4 | -5, middle |
SHOCK: Fox Float Factory
| Rider Weight | Air Pressure | Shock Sag | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 110 | 29-32%, 13-14.5mm | 8 |
| 120lbs (54.4kg) | 135 | 29-32%, 13-14.5mm | 8 |
| 140lbs (63.5kg) | 155 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 160lbs (72.6kg) | 180 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 180lbs (81.8kg) | 200 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 200lbs (90.7kg) | 225 | 29-32%, 13-14.5mm | 6 |
| 220lbs (99.8kg) | 245 | 29-32%, 13-14.5mm | 6 |
| 240lbs (108.8kg) | 270 | 29-32%, 13-14.5mm | 5 |
| 260lbs (117.9kg) | 290 | 29-32%, 13-14.5mm | 4 |
X01 AXS RSV
FORK: Rockshox Pike Ultimate 130
| Rider Weight | Air Pressure | Rebound (from closed) | Compression: LSC,HSC (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 40 | 12 | -5, middle |
| 120lbs (54.4kg) | 50 | 11 | -5, middle |
| 140lbs (63.5kg) | 60 | 9 | -5, middle |
| 160lbs (72.6kg) | 70 | 9 | -5, middle |
| 180lbs (81.8kg) | 80 | 8 | -5, middle |
| 200lbs (90.7kg) | 90 | 7 | -5, middle |
| 220lbs (99.8kg) | 100 | 5 | -5, middle |
| 240lbs (108.8kg) | 120 | 4 | -5, middle |
SHOCK: Fox Float Factory
| Rider Weight | Air Pressure | Shock Sag | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 110 | 29-32%, 13-14.5mm | 8 |
| 120lbs (54.4kg) | 135 | 29-32%, 13-14.5mm | 8 |
| 140lbs (63.5kg) | 155 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 160lbs (72.6kg) | 180 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 180lbs (81.8kg) | 200 | 29-32%, 13-14.5mm | 7 |
| 200lbs (90.7kg) | 225 | 29-32%, 13-14.5mm | 6 |
| 220lbs (99.8kg) | 245 | 29-32%, 13-14.5mm | 6 |
| 240lbs (108.8kg) | 270 | 29-32%, 13-14.5mm | 5 |
| 260lbs (117.9kg) | 290 | 29-32%, 13-14.5mm | 4 |
Géométries
Toutes les unités sont en millimètres ou degrés
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Reach | hi/lo | 405/403 | 430/428 | 455/453 | 475/473 | 495/493 | 520/518 |
| Stack | hi/lo | 601/603 | 610/612 | 619/621 | 628/630 | 646/648 | 656/658 |
| Angle de direction | hi/lo | 65.7/65.5 | 65.7/65.5 | 65.7/65.5 | 65.7/65.5 | 65.7/65.5 | 65.7/65.5 |
| Longueur du tube de selle | 370/370 | 380/380 | 405/405 | 430/430 | 460/460 | 500/500 |
| Front Center | hi/lo | 708/708 | 737/737 | 766/766 | 790/790 | 818/818 | 847/847 |
| Hauteur du boitier de pédalier | hi/lo | 335/332 | 335/332 | 335/332 | 335/332 | 335/332 | 335/332 |
| BB Drop | hi/lo | 38/41 | 38/41 | 38/41 | 38/41 | 38/41 | 38/41 |
| Empattement | hi/lo | 1138/1138 | 1167/1167 | 1199/1199 | 1227/1227 | 1257/1258 | 1290/1291 |
| Longueur de bases | hi/lo | 430/431 | 430/431 | 433/434 | 437/438 | 439/440 | 443/444 |
| Longueur du tube de direction | 95/95 | 105/105 | 115/115 | 125/125 | 145/145 | 155/155 |
| Longueur de tube supérieur | hi/lo | 555/556 | 579/580 | 602/603 | 622/623 | 644/645 | 671/671 |
| Angle de tube de selle | hi/lo | 76/75.7 | 76.3/76 | 76.7/76.4 | 76.8/76.6 | 77/76.8 | 77.1/76.8 |
| Standover | hi/lo | 680/676 | 693/691 | 696/693 | 698/695 | 698/695 | 701/698 |