Heckler
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- Garantie
Encore, encore, encore et encore...
Danny MacAskill parle souvent d’ebike, très souvent! Il est même devenu complètement accro. En vérité, le seul moment où Danny ne parle pas d’ebike est lorsqu’il est en train d’en faire. Et quand il roule en ebike, Danny roule longtemps, très longtemps, ce qui nous a poussé en partie à repenser le Heckler pour aller encore plus loin, plus haut, plus vite et de manière toujours plus ludique.
Cette dernière génération de Heckler propose une batterie interchangeable à la capacité plus grande (720Wh contre 504Wh) pour étendre encore les possibilités, rendant accessible les chemins les plus reculés et moins exploités, permettant ainsi d'explorer plus en moins de temps.
Nous aimons penser que ce qui démarque nos modèles électriques de l'ensemble du marché est le comportement sur le terrain et Danny sait de quoi il parle quand il s’agit du ressenti sur un vélo… Nous apportons une attention toute particulière à la conception en carbone et au design de nos cadres pour assurer les performances et la fiabilité nécessaires aux longues, voir très longues sorties en ebike. Aucun raccourci n’a été pris pour le choix des composants et votre seul souci sera de rentrer avant la nuit plutôt que d’appréhender un problème mécanique. L’évolution de la géométrie résulte d’une série de tests et de retours terrain plaçant le côté ludique au centre de l’attention, qu’il s'agisse du comportement en montée comme en descente. Et bien entendu, la légendaire suspension VPP a été parfaitement optimisée pour une pratique électrique. 150mm de débattement arrière (associé à une fourche en 160mm) s'impose comme une configuration idéale pour un vélo bien décidé à adoucir les plus grosses journées, offrant légèrement moins d’anti-squat pour une motricité ultime face à toutes les montés qui pourraient vous tenter.
Le nouveau Heckler est disponible au format de roues “mixed wheels” ou 29”. Un large choix de taille, du S (qui conserve des roues en 27.5”) jusqu'au XXL permettra d’accommoder chaque pilote. Le cadre en carbone est proposé en version C et CC, accompagné d’un vaste choix de montages.
La seule chose qu’il nous reste maintenant à régler est de comment aider Danny à décrocher !
- Vous cherchez quelque-chose de similaire, mais sans assistance ? Jetez un oeil au Bronson.
- Vous cherchez à faire des sorties ebike plus engagées ? C'est le Bullit qu'il vous faut.
- Fier possesseur d'un Heckler ? Enregistrez votre vélo dès maintenant.
- Vous n'arrivez pas à choisir la taille de roues qui vous convient ? En savoir plus sur nos vélos 27.5", 29" ou "Mixed Wheels.
Disponible en Europe dès avril 2022
Caractéristiques :
| Disponible en: | Carbone C et Carbone CC |
| Taille de roues: | MX et 29" |
| Débattement avant: | 160mm |
| Débattement arrière: | 150mm |
| Capacité de la batterie: | 720Wh |
BATTERIE DE 720Wh
Une batterie à la capacité plus importante permet d'explorer plus loin et de le faire l'esprit libre. Mais plus grosse est la batterie et plus le poids devient élevé, ce qui est censé être un avantage peut alors devenir un handicap en terme de comportement sur le terrain. C'est pourquoi après de nombreux tests de différentes capacités de batteries, nous avons déterminé 720Wh comme étant l'équilibre parfait pour de très longues sorties sur de vrais chemins de VTT, tout en gardant un comportement optimal.
Une batterie à la capacité plus importante permet d'explorer plus loin et de le faire l'esprit libre.
Cadre entièrement en carbone C et CC. Nos cadres CC utilisent les matériaux les plus hauts de gamme et les procédés de production les plus poussés. Nos cadres en carbone C offrent les mêmes performances, mais utilisent un procédé de fabrication un peu moins cher, ajoutant un peu de poids à l'ensemble. Les deux versions sont fabriqués dans notre propre usine de cadres en carbone, ils sont aussi solides, ont la même rigidité et sont tous deux couvert par notre garantie à vie.
Gamme complète du S au XXL. Les deux versions, 29" et MX, sont disponibles du M au XXL. La taille S est uniquement proposée en 27.5".
L'un des systèmes de suspension les plus efficaces disponible sur un VTT. Sa polyvalence signifie qu'il est capable de gommer les terrains les plus défoncés tout en restant extrêmement efficace au pédalage. Les deux robustes biellettes créent un ensemble parfaitement résistant pour affronter plusieurs vies sur le terrain.
Nous utilisons le système VPP™ depuis 2001. Plutôt que de faire appel à un bataillon d'inventeurs qui tenteraient surement de créer la suspension la plus complexe possible, utilisant un amortisseur particulier et donnant de quoi broder au département marketing, nous préférons garder un système extrêmement polyvalent et performant, qui a fait ses preuves aux cours de nombreuses années sans se priver d'évoluer. De cette manière, vous avez accès aux modèles tout suspendus les plus performants, plutôt qu'au jargon marketing le plus convaincant !
Deux biellettes courtes, qui pivotent l’une à l’inverse de l’autre connectent le triangle avant et le bras oscillant pour créer un ensemble extrêmement robuste. Les points de pivots reposent sur des axes et roulements à gros diamètre, pour limiter l’usure dans le temps. Des ports de graissage permettent l’entretien de ce système et nous remplaçons les roulements gratuitement à vie, lorsque vous en aurez besoin. Un VTT électrique subira bien plus d'abus qu'un VTT classique (plus loin, plus haut, plus longtemps), il est donc indispensable d'avoir un vélo qui dure, qui dure, qui dure et qui dure encore...
R MX
48.79 lbs / 22.13 kg | R 29
49.27 lbs / 22.35 kg | S MX
48.37 lbs / 21.94 kg | S 29
48.81 lbs / 22.14 kg | GX AXS MX
48.44 lbs / 21.97 kg | GX AXS 29
48.95 lbs / 22.21 kg | X01 AXS RSV MX
48.46 lbs / 21.98 kg | X01 AXS RSV 29
49.02 lbs / 22.24 kg |
|---|
Matériau | Matériau | Matériau | Matériau | Matériau | Matériau | Matériau | Matériau | ||
Rear Shock | Rear Shock | Rear Shock | Rear Shock | Rear Shock | Rear Shock | Rear Shock | Rear Shock | ||
Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | ||
Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | ||
Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | ||
Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | ||
Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | ||
Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | ||
Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | ||
Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | ||
Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | ||
Sealant | Sealant | Sealant | Sealant | Sealant | Sealant | Sealant | Sealant | ||
Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | ||
Front Rim | Front Rim | Front Rim | Front Rim | Front Rim | Front Rim | Front Rim | Front Rim | ||
Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | ||
Rear Rim | Rear Rim | Rear Rim | Rear Rim | Rear Rim | Rear Rim | Rear Rim | Rear Rim | ||
Front Rotor | Front Rotor | Front Rotor | Front Rotor | Front Rotor | Front Rotor | Front Rotor | Front Rotor | ||
Rear Rotor | Rear Rotor | Rear Rotor | Rear Rotor | Rear Rotor | Rear Rotor | Rear Rotor | Rear Rotor | ||
Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | ||
Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | ||
Guidons | Guidons | Guidons | Guidons | Guidons | Guidons | Guidons | Guidons | ||
Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | ||
Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | ||
Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | ||
Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | ||
Battery | Battery | Battery | Battery | Battery | Battery | Battery | Battery | ||
Drive Unit | Drive Unit | Drive Unit | Drive Unit | Drive Unit | Drive Unit | Drive Unit | Drive Unit |
Géométries
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | 430 | 455 | 475 | 495 | 520 |
| Stack | 607 | 616 | 629 | 648 | 666 |
| Angle de direction | 64.8° | 64.8° | 64.8° | 64.8° | 64.8° |
| Longueur du tube de selle | 390 | 405 | 430 | 460 | 500 |
| Front Center | 761 | 781 | 807 | 836 | 869 |
| Hauteur du boitier de pédalier | 346 | 346 | 346 | 346 | 346 |
| BB Drop | 8 | R:8 / F: 26 | R:8 / F: 26 | R:8 / F: 26 | R:8 / F: 26 |
| Empattement | 1206 | 1226 | 1252 | 1281 | 1314 |
| Longueur de bases | 445 | 445 | 445 | 445 | 445 |
| Longueur du tube de direction | 130 | 100 | 115 | 135 | 155 |
| Longueur de tube supérieur | 571 | 599 | 624 | 645 | 674 |
| Angle de tube de selle | 76.9° | 76.8° | 76.7° | 77° | 77° |
| Standover | 720 | 745 | 743 | 741 | 741 |
Units
cm
Taille de cadre
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, considérez ce qui suit.
Veuillez noter, la taille Small est uniquement disponible avec des roues en 27.5".
Le Heckler MX est disponible de la taille medium à extra extra large (M-XXL) tout comme le Heckler 29.
Préférences personnelles
un cadre plus grand sera plus stable et offrira plus de place pour bouger sur le vélo sans influer l'équilibre général. Une taille plus grande place la roue avant plus loin devant vous, donnant un sentiment de sécurité, mais demande aussi plus d'effort pour transférer les masses et déplacer le vélo. Réfléchissez à votre style et la façon dont vous aimez rouler, si vous préférez un vélo plus actif et intuitif ou au contraire plus rapide et plus stable. Piloter un vélo plus grand vous demandera forcément plus d'efforts.
Morphologie
Tous les corps n'ont pas les mêmes proportions pour une même taille. Si vous avez de longues jambes et un torse plus court que la plupart des personnes de votre taille, vous privilégierez surement un vélo plus petit que la taille recommandée. Si au contraire vous avez de long bras et un buste plutôt grand, vous préférerez surement une taille plus grande.
Units
cm
S
M
L
XL
XXL
