El nuevo Nomad envía a la categoría all mountain a adentrarse en un territorio del tamaño de la Cordillera de los Andes.

El nuevo Nomad envía a la categoría all mountain a adentrarse en un territorio del tamaño de la Cordillera de los Andes. Ahora, en su tercera generación, el cuadro realizado íntegramente en carbono ha sido completamente rediseñado, para mantenerse a la vanguardia de las competiciones de enduro, más cercanas al descenso que nunca.

Un agresivo ángulo de dirección de 65 grados, lleva a la geometría de la Nomad a niveles de Defcon 1 cercanos al descenso, combinando la manejabilidad de una V10, con la velocidad del Team Syndicate. Además hemos añadido el link superior del mismo estilo que el de la V10, aumentando el recorrido VPP hasta 165mm y mejorando el rendimiento y sensibilidad en la absorción de pequeños baches.

Diseñada en exclusiva para transmisiones de un solo plato, permite adoptar un link inferior mucho más protegido en integrado y permitiendo como consecuencia el uso de unas vainas mucho más compactas. Añade a eso, la pulgada (25.4mm) de más en el alcance del tubo superior y habrás conseguido los settings ideales para derribar hasta los estratovolcanes de Chile.

Nada de eso compromete además la habilidad de un gran pedaleo. La nueva ubicación del pivote principal y un ángulo de sillín más lanzado, sitúan al rider justo por encima del eje de pedalier, transmitiendo la fuerza a los pedales de manera demoledora.

Y como siempre en Santa Cruz, lo que está dentro es lo que importa. El guiado de cables interno es tan ingenioso, que es una pena que nunca vaya a ver la luz del día. Unos finos tubos de carbono moldeados en el propio interior del cuadro desde la entrada a la salida, te aseguran un perfecto guiado de cables sin problemas, cada vez que tengas que cambiar uno de ellos.

Todo ello envuelto en los colores stealth black o blue/magenta, totalmente a juego con los adhesivos de la horquilla y de las ruedas. La nueva Nomad te mostrará como las cosas pueden ser tan radicales, cuando tu mente focaliza en un único plato. 

Key Features:

  • Wheel size: 27.5"
  • Rear travel: 165mm

Geometría y dimensiones

Rollover table below to highlight frame dimensions.

All measurements reflect installation of a fork with a 554.1mm axle-to-crown height.

SMLXL
Alcanzar392.1mm15.44"415mm16.34"437.8mm17.24"460.7mm18.14"
Apilar591mm23.27"600mm23.62"609.1mm23.98"618.1mm24.33"
Ángulo del tubo de dirección65°65°65°65°65°65°65°65°
Longitud del tubo de dirección393.7mm15.5"419.1mm16.5"457.2mm18"495.3mm19.5"
Front Center
Altura eje del pedalier al suelo (BB Height)340mm13.39"340mm13.39"340mm13.39"340mm13.39"
BB Drop
Distancia entre ejes1142.7mm44.99"1169.8mm46.06"1195.4mm47.06"1223.9mm48.19"
Longitud de vaina433.1mm17.05"433.1mm17.05"433.1mm17.05"433.1mm17.05"
Longitud del tubo de dirección90mm3.54"100mm3.94"110mm4.33"120mm4.72"
Longitud del tubo superior558.8mm22"584.2mm23"609.6mm24"635mm25"
Ángulo del tubo de dirección74.2°74.2°74.2°74.2°74.2°74.2°74.2°74.2°
Altura conducción más levantada726.5mm28.6"725mm28.54"731.9mm28.81"742.6mm29.24"
Eye to Eye Length

Frame Sizing

s
5'0"152 — 5'5"165cm
m
5'5"165 — 5'10"178cm
l
5'10"178 — 6'2"188cm
xl
6'2"188 — 6'6"198cm

Tech Support

¿Puedo montar un guía cadenas en mi bici?

Si, este modelo está equipado con el anclaje ISCG-05. La mayoría de los guía cadenas del mercado están hechos para que funcionen con este estándar.

¿Puedo instalar un desviador delantero?

No, este modelo no es compatible con desviador delantero. ¡Solo para plato único!

¿Puedo instalar una tija telescópica en esta bici?

Si, este cuadro está preparado internamente para instalar tijas como los modelos Reverb Stealth, KS Lev Integra o X Fusion HiLo SL Strate.

Parece que el link inferior no está centrado con el cuadro. ¿Está todo bien?

Si, es correcto. Con nuestro nuevo sistema, el basculante tiende hacia un lado para la correcta precarga de los rodamientos. Esta compensación se tiene en cuenta en el diseño del cuadro, con lo que todo está correcto y alineado.

¿Debo usar grasa en la instalación de las cazoletas de dirección?

Si, es recomendable. No uses grasa de fricción para el carbono en las cazoletas de dirección, que hará que sea más difícil extraerlas en caso de que lo necesites.

¿Que recorrido de horquilla se recomienda?

Recomendamos entre 160 y 170mm de recorrido de horquilla para la Nomad. Todas las horquillas que montamos son de 160mm, que ofrece un buen rendimiento global y equilibra el comportamiento de la bici.

¿Cual es el par de apriete recomendado para el cierre del sillín?

No recomendamos un par de apriete específico, ya que realmente va a depender de la tija de sillín que estés usando. Algunas tijas son bastante resbaladizas, con lo que requerirán más apriete y otras son tan finas que es fácil pasarse de apriete y aplastarlas. Y otras son resbaladizas y finas a la vez... Asegúrate de usar la grasa de fricción para carbono que incluye cada cuadro y usa el sentido común.

No deberías de dañar el cuadro por pasarte de apriete en el cierre de sillín, si estás utilizando el diámetro correcto de tija de 31.6mm.

¿Que clase de adaptador necesito para el freno trasero?

Este cuadro usa un adaptador estándar IS para el frenos trasero. Simplemente elige el diámetro de tu disco de freno y pide el adaptador correcto de IS a Post Mount (en los frenos modernos).

¿Que Q-Factor debo usar en las bielas?

En bielas con diferentes opciones de Q-Factor, siempre elige las más anchas. Para XX1 esta es la versión de 168mm.

¿Que ancho de eje de pedalier usa mi bici?

Usa el estándar de 73mm de pedalier roscado. Casi todas las bielas del mercado deberían de poder instalarse sin problema. (Excepto algunos modelos BB30).

¿Que ancho de buje trasero necesito?

Este modelo usa un ancho de 142x12mm e incluye el eje pasante DT Swiss RWS.

¿Que diámetro de cierre de tija de sillín necesito?

La Nomad requiere un cierre de tija de sillín de 36.4mm para la tija de 31.6mm.

¿Que medida de tija necesito?

Este modelo usa una tija de 31.6mm de diámetro. Asegúrate siempre de que está insertada al menos 100mm en el cuadro.

¿Que longitud de amortiguador usa este modelo?

Este modelo usa amortiguadores de 216x63mm. La tornillería del amortiguador es de 22x8mm o de 21.8x8mm si usas un amortiguador RockShox. Por favor, no usar ninguna otra medida de amortiguador o modificar con casquillos excéntricos. Esto puede causar daños o problemas de espacio en el cuadro.

¿Porque este cuadro usa un pedalier de tipo roscado, cuando la mayoría de las marcas de la competencia usa tipos press-in (BB30, Pressfit 30, BB90, BB92, BB86)?

Es cierto que determinados sistemas tipo press-in ahorran algo de peso (el peso exacto obviamente varía dependiendo del sistema, las técnicas de fabricación del cuadro y el modelo de bielas), pero no creemos que este pequeño ahorro de peso merezca la pena por algunos de los inconvenientes que genera.

1) Se necesitan herramientas específicas para la instalación de estos sistemas, como las usadas en las direcciones. Esto no es lo más adecuado para la mayoría de los mecánicos, ya que son bastante caras. Los sistemas de rosca tradicionales se pueden instalar y desmontar con una simple herramienta de mano de 10 dólares.

2) Shimano no recomienda desmontar e instalar sus cazoletas tipo press-in, ya que se pueden dañar. http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_0053A_001...

3) Los crujidos o el cambio habitual de pedalier son comunes en estos sistemas. Ya que el rodamiento esta integrado en la cazoleta, la cual está metida a presión en el cuadro, es fácil que el rodamiento quede demasiado justo y por lo tanto con un peor giro o por el contrario muy suelto si el cuadro no está cuidado al 100%.

4) Uno de las mayores ventajas de un sistema de pedalier ancho, es el diámetro mayor del tubo diagonal. Esto puede ser una ventaja en modelos de carretera, donde los tubos son increíblemente finos y largos para una óptima rigidez. En una mountain bike este área del cuadro sufre un montón de impactos de rocas y otros elementos, con lo que necesitamos cierto grosor en las paredes del tubo, para que aguante todo el uso agresivo. Usando lo que nosotros consideramos un grosor y un laminado del carbono adecuado, conseguimos un producto muy rígido, ligero y duradero. Si usáramos tubos diagonales más largos, tendríamos un cuadro más pesado (mismo grosor de tubo pero mayor diámetro) o un producto menos duradero (paredes más finas de mayor diámetro).

5) Espacio libre para la cadena. En sistemas tipo Press-in, el espacio entre el plato y el cuadro es mínimo y es fácil que la cadena se quede atascada entre el plato y el cuadro ocasionando un desastre. En nuestra opinión, la cadena que se sale del plato no debe quedarse nunca atascada entre las bielas y las finas paredes del cuadro de carbono.

6) Compatibilidad. Muchos de nuestros consumidores compran un cuadro y lo montan con piezas que ya tenían de una bici anterior. Usando un eje de pedalier roscado todo es mucho más fácil de instalar y evitamos engorrosos adaptadores.

7) Compatibilidad con guía cadenas. Aunque puede parecer extraño poner un guía cadenas en modelos con poco recorrido de suspensiones, se está haciendo más común desde que aparecieron las transmisiones de 11 velocidades. Un pedalier roscado permite al cuadro ser compatible con guía cadenas de todo tipo. Nos gusta la versatilidad...