El nuevo modelo 5010 lleva el nuevo reino de las 27’5” mucho más lejos.

El nuevo modelo 5010 lleva el nuevo reino de las 27’5” mucho más lejos.

Desarrollado a partir de todo lo que aprendimos cuando realizamos la Bronson, la baja altura del eje de pedalier, unas vainas más cortas y los 125 mm de recorrido que solo el sistema VPP de Santa Cruz te puede dar, otorgan a la Solo un ágil y rápido movimiento.

Presentada en color naranja de rescate de montaña, al ángulo de dirección de 68 grados, se le añade una agilidad notable a la hora de subir, mientras que el peso del cuadro de carbono de 2.267 gramos, definen a la 5010 como la herramienta perfecta para esa misión en la montaña que siempre has tenido planeada.

Key Features:

  • Wheel size: 27.5"
  • Rear travel: 130mm

Santa Cruz Solo

Geometría y dimensiones

Rollover table below to highlight frame dimensions.

All measurements reflect installation of a fork with a 519mm axle-to-crown height.

SMLXL
Alcanzar374.8mm14.76"403.7mm15.89"426.3mm16.78"448.9mm17.67"
Apilar580.9mm22.87"590.3mm23.24"599.5mm23.6"608.8mm23.97"
Ángulo del tubo de dirección68°68°68°68°68°68°68°68°
Longitud del tubo de dirección414mm16.3"431.8mm17"469.9mm18.5"508mm20"
Front Center
Altura eje del pedalier al suelo (BB Height)334mm13.15"334mm13.15"334mm13.15"334mm13.15"
BB Drop
Distancia entre ejes1081mm42.56"1113.8mm43.85"1140.1mm44.89"1166.4mm45.92"
Longitud de vaina434.8mm17.12"434.8mm17.12"434.8mm17.12"434.8mm17.12"
Longitud del tubo de dirección90mm3.54"100mm3.94"110mm4.33"120mm4.72"
Longitud del tubo superior552.5mm21.75"584.2mm23"609.6mm24"635mm25"
Ángulo del tubo de dirección73°73°73°73°73°73°73°73°
Altura conducción más levantada721.9mm28.42"716.2mm28.2"723.2mm28.47"747.1mm29.41"
Eye to Eye Length

Frame Sizing

S
5'0"152 — 5'5"165cm
M
5'5"165 — 5'10"178cm
L
5'10"178 — 6'1"185cm
XL
6'1"185 — 6'6"198cm

Tech Support

¿Puedo montar un guía cadenas en mi bici?

Si, este modelo está equipado con el anclaje ISCG-05. La mayoría de los guía cadenas del mercado están hechos para que funcionen con este estándar.

Parece que el link inferior no está centrado con el cuadro. ¿Está todo bien?

Si, es correcto. Con nuestro nuevo sistema, el basculante tiende hacia un lado para la correcta precarga de los rodamientos. Esta compensación se tiene en cuenta en el diseño del cuadro, con lo que todo está correcto y alineado.

¿Debo usar grasa en la instalación de las cazoletas de dirección?

Si, es recomendable. No uses grasa de fricción para el carbono en las cazoletas de dirección, que hará que sea más difícil extraerlas en caso de que lo necesites.

¿Que recorrido de horquilla se recomienda?

Entre 120mm y 140mm. Normalmente ofertamos 130mm que es un buen compromiso, pero se pueden cambiar a 120mm o 140mm internamente.

¿Cual es el par de apriete recomendado para el cierre del sillín?

No recomendamos un par de apriete específico, ya que realmente va a depender de la tija de sillín que estés usando. Algunas tijas son bastante resbaladizas, con lo que requerirán más apriete y otras son tan finas que es fácil pasarse de apriete y aplastarlas. Y otras son resbaladizas y finas a la vez... Asegúrate de usar la grasa de fricción para carbono que incluye cada cuadro y usa el sentido común.

No deberías de dañar el cuadro por pasarte de apriete en el cierre de sillín, si estás utilizando el diámetro correcto de tija de 30.9mm.

¿Que clase de desviador delantero necesito?

Este modelo usa un desviador de 34.9mm de abrazadera, Bottom Swing, high clamp, top pull.

¿Que clase de adaptador necesito para el freno trasero?

Este cuadro usa un adaptador estándar IS para el frenos trasero. Simplemente elige el diámetro de tu disco de freno y pide el adaptador correcto de IS a Post Mount (en los frenos modernos).

¿Que Q-Factor debo usar en las bielas?

En bielas con diferentes opciones de Q-Factor, siempre elige las más anchas.166mm para Sram XX y 168mm para XX1. Para doble plato Shimano, recomendamos las M980. 

¿Que ancho de eje de pedalier usa mi bici?

Usa el estándar de 73mm de pedalier roscado. Casi todas las bielas del mercado deberían de poder instalarse sin problema. (Excepto algunos modelos BB30).

¿Que ancho de buje trasero necesito?

Este modelo usa un ancho de 142x12mm e incluye el eje pasante DT Swiss RWS.

¿Que diámetro de cierre de tija de sillín necesito?

Los modelos que vienen con tija de 30.9mm necesitan un cierre de 34.9mm.

¿Que medida de tija necesito?

Una tija de 30.9mm de diámetro. Asegúrate de que al menos 100mm de tija estén insertados en el cuadro.

¿Que longitud de amortiguador usa este modelo?

Este modelo usa amortiguadores de 200x51mm. La tornillería del amortiguador es de 22x8mm o de 21.8x8mm si usas un amortiguador RockShox. Por favor, no usar ninguna otra medida de amortiguador o modificar con casquillos excéntricos. Esto puede causar daños o problemas de espacio en el cuadro.

¿Porque este cuadro usa un pedalier de tipo roscado, cuando la mayoría de las marcas de la competencia usa tipos press-in (BB30, Pressfit 30, BB90, BB92, BB86)?

Es cierto que determinados sistemas tipo press-in ahorran algo de peso (el peso exacto obviamente varía dependiendo del sistema, las técnicas de fabricación del cuadro y el modelo de bielas), pero no creemos que este pequeño ahorro de peso merezca la pena por algunos de los inconvenientes que genera.

1) Se necesitan herramientas específicas para la instalación de estos sistemas, como las usadas en las direcciones. Esto no es lo más adecuado para la mayoría de los mecánicos, ya que son bastante caras. Los sistemas de rosca tradicionales se pueden instalar y desmontar con una simple herramienta de mano de 10 dólares.

2) Shimano no recomienda desmontar e instalar sus cazoletas tipo press-in, ya que se pueden dañar. http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_0053A_001...

3) Los crujidos o el cambio habitual de pedalier son comunes en estos sistemas. Ya que el rodamiento esta integrado en la cazoleta, la cual está metida a presión en el cuadro, es fácil que el rodamiento quede demasiado justo y por lo tanto con un peor giro o por el contrario muy suelto si el cuadro no está cuidado al 100%.

4) Uno de las mayores ventajas de un sistema de pedalier ancho, es el diámetro mayor del tubo diagonal. Esto puede ser una ventaja en modelos de carretera, donde los tubos son increíblemente finos y largos para una óptima rigidez. En una mountain bike este área del cuadro sufre un montón de impactos de rocas y otros elementos, con lo que necesitamos cierto grosor en las paredes del tubo, para que aguante todo el uso agresivo. Usando lo que nosotros consideramos un grosor y un laminado del carbono adecuado, conseguimos un producto muy rígido, ligero y duradero. Si usáramos tubos diagonales más largos, tendríamos un cuadro más pesado (mismo grosor de tubo pero mayor diámetro) o un producto menos duradero (paredes más finas de mayor diámetro).

5) Espacio libre para la cadena. En sistemas tipo Press-in, el espacio entre el plato y el cuadro es mínimo y es fácil que la cadena se quede atascada entre el plato y el cuadro ocasionando un desastre. En nuestra opinión, la cadena que se sale del plato no debe quedarse nunca atascada entre las bielas y las finas paredes del cuadro de carbono.

6) Compatibilidad. Muchos de nuestros consumidores compran un cuadro y lo montan con piezas que ya tenían de una bici anterior. Usando un eje de pedalier roscado todo es mucho más fácil de instalar y evitamos engorrosos adaptadores.

7) Compatibilidad con guía cadenas. Aunque puede parecer extraño poner un guía cadenas en modelos con poco recorrido de suspensiones, se está haciendo más común desde que aparecieron las transmisiones de 11 velocidades. Un pedalier roscado permite al cuadro ser compatible con guía cadenas de todo tipo. Nos gusta la versatilidad...