Mountainbike spezifisches Design und Technologie

Als wir uns vor drei Jahren zu diesem Projekt entschlossen haben, war eines von vornherein klar: der in der Industrie verwendete Standardtest für Carbonlaufräder war für unsere Ansprüche nicht ausreichend. In diesem, UCI geprüften, Test wird ein Laufrad ohne Reifen (und somit ohne Luftdruck) über ein recht flaches und gummiertes Hindernis gerollt, wobei beiden Felgenhorne das Hindernis gleichzeitig treffen. Die Realität im Gelände sieht aber eher so aus, dass ein Reifen mit 1,8 bar aufgezogen ist und ein Stein o.ä. die Felge nur einseitig trifft. Dies wiederum bedeutet, dass die Felge an jeder Stelle und unabhängig davon wo der Schlag auftritt, ausreichend stabil sein muss. In unserem eigenentwickelten Testszenario simulieren wir einen einseitigen Aufschlag aus etwa 90cm Höhe auf ein scharfkantiges Hindernis, auf dem Laufrad befindet sich ein Reifen mit dünnwandiger Karkasse und 1,8 bar Luftdruck. Im Rahmen unserer Forschung haben wir viele etablierte Felgen durch diesen Test gejagt und wie vermutet, kollabierten die Meisten aufgrund der einseitigen Belastung im Felgenbett. Das zweithäufigste Schadensbild waren Nippel, die aufgrund der plötzlichen Veränderung der Speichenspannung aus ihren Sitzen gerissen wurden.

Material wo es sinnvoll ist

Aufgrund der so erlangten Erkenntnisse haben wir unser Lastenheft für unser eigenes Felgendesign formuliert, ein offensichtliches Merkmal sind die markanten Verstärkungen rund um den Nippelsitz. Um die Stabilität dieser Konstruktion zu überprüfen, haben wir verschiedene Designs entworfen und in einem eigenen Testverfahren auf ihre Tauglichkeit getestet. Dieses Testverfahren simuliert die plötzlich auftretende und extreme Speichenspannung bei einem seitlichen Aufschlag. Die vielen Versuche und Überarbeitungen des Design führen dazu, dass in unseren Reserve Laufradsätzen eher Nippel und Speichen abreissen, bevor eine Beschädigung an der Carbonfelge auftritt.

Natürlich sind wir weder die erste, noch die einzige Firma, die mit gezieltem Materialeinsatz an stark beanspruchten Stellen arbeitet, dennoch gibt es einen Unterschied: durch die externe und somit sichtbare Positionierung dieser Verstärkungen erreichen wir gleich mehrere, sehr wesentliche Aspekte für ein besseres Laufrad. Unsere Verstärkungen werden im Produktionsprozess an Ort und Stelle gehalten, die absolut zentrische Bohrung in der Verstärkung ist von aussen sichtbar und somit leicht kontrollierbar. Des Weiteren erlaubt uns dieses Verfahren, Material sehr gezielt dort einzusetzen, wo es gebraucht wird und einzusparen, wo es keine Konsequenzen hat.

Auch unser Felgenbett unterscheidet sich deutlich, im Vergleich zu anderen Felgen haben Reserve Felgen bis zu einem Millimeter mehr Wandstärke in diesem Bereich. Somit sind unsere Laufräder durch den sehr gezielten Materialeinsatz extrem stabil, ohne in der Gesamtkonstruktion schwerer zu sein. Das Felgenhorn kommt ohne Haken aus (hookless), dies führt zu einem besseren Sitz moderner Reifen und erleichtert den Produktionsprozess, was wiederum zu einer gleichmäßigen Komprimierung der Carbonlagen führt- kurz zu einer besseren und stabileren Felge.

Schaut Euch den exakten Testablauf und das Resultat hier im Video an.

Und dann ging es aus dem Labor in den echten Härtetest: A Wee Day Out

Wie spätestens seit der, mit grossem Buhei begleiteten, Präsentation des V10 29ers wohl offentsichtlich ist, glauben wir fest an Praxistests durch unsere Athleten. Deshalb setzen wir sie immer wieder auf Prototypen und entlassen sie mit der Aufforderung in den Wald, dass sie doch bitte das Produkt mit aller Härte rannehmen sollen. Als der Praxistest für die Laufräder anstand, war es ohne jeden Zweifel an Danny MacAskill, über das weitere Schicksal unseres Design zu entscheiden. Danny fährt seit Sommer 2016 einen Satz Reserve 27 und trotz der materialmordenden Dreharbeiten zu “A Wee Day Out” hat er bis heute nur eine einzige Felge knacken können.

Auch das Santa Cruz-SRAM Enduro Team ist seit dem ersten EWS Rennen der laufenden Saison auf Reserve 27 Laufrädern in 29” unterwegs, ebenso unser Factory Racing Team und etliche Mitarbeiter.

Nichts verpassen, Niemals!

Solltest Du dich für unseren Laufradsatz entscheiden, kommt dieser mit einer lebenslangen Garantie. Sollte dir eine Reserve Felge brechen, fülle einfach das Garantieformular aus und wir bringen innerhalb von 24 Stunden ein Ersatzlaufrad auf den Weg. Und dabei ist es egal, an welchen Ort wir es dir schicken sollen!

Selbst wenn Du einen Defekt durch Eigenverschulden verursachst, tritt mit uns in Kontakt und wir werden dir helfen. Wir stehen für und hinter unseren Produkten und wir möchten, dass Du mit deinem Kauf und uns zufrieden bist. Solltest Du es einmal nicht sein, schick eine Mail oder ruf kurz an, wir richten es!

Nach dem Kauf solltest Du dich umgehend für unser Garantie-und Serviceprogramm registrieren, so können wir im Falle eines Falles schnellstmöglich reagieren. Du kannst ein Bild deiner Rechnung während der Registrierung einfügen, somit haben wir dich immer als Erstbesitzer hinterlegt.

Der Traum eines jeden Laufradbauers

Wir haben sehr viel Zeit darauf verwendet, dass unsere Laufräder stabil genug, leicht genug und haltbar genug sind, aber wir haben auch auf unsere Laufradbauer, hier in unserer Fabrik in Santa Cruz, gehört. Die Speichenlöcher sind asymmetrisch angeordnet, dies führt zu beidseitig gleicher Speichenspannung, egal ob am Vorder- oder Hinterrad. Der Nippelsitz ist in einem bestimmten Winkel gebohrt um sicher zu stellen , dass der Nippel flächig aufliegt und die Zugkräfte sich gleichmäßig um ihn herum verteilen. Unser Lieblingsdetail? Externe Vierkantnippel, zugänglich ohne Reifen oder Felgenband entfernen zu müssen. Jeder, der schon einmal, mit Latexmilch beschmiert,auf dem Trail repariert hat, wird dieses Detail lieben!

qualitativ hochwertige Standardkomponenten

Wie bei auch bei unseren Bikes, versuchen wir proprietäre Designs wo immer möglich zu vermeiden, somit kommen auch unsere Laufräder ohne “Aluminiummesserspeichen mit Gewinden an beiden Enden” aus. Egal welches Laufrad wir bauen, sie basieren alle auf dem gleichen Konzept: gekröpfte Speichen (DT Competition Race), selbstsichernden Nippeln (Sapim Secure Lock) in Kombinantion mit Naben wie der bewährten DT 350 oder der ikonischen Torch von Industry Nine. Somit kannst du eine gebrochene Speiche fast an jedem Ort der Welt ersetzen und das Abenteuer geht weiter.